Printable View
Witam! Mam pytanie, czy rozładowana bateria w kluczyku może powodować pokazywanie się błędu immobilizer failure?? Od jakichś 2 miesięcy nie otwieram i zamykam samochodu przy użyciu pilota ale dotychczas nie miałem problemu z zapalaniem. Mniej więcej trzy dni temu po raz pierwszy pojawił się błąd immobilizer failure. Zazwyczaj jest tak, że za drugim razem już odpala. Czy możliwe, że kluczyk się rozkodował po takim okresie nie używania pilota??
O ile dobrze wiem transponder kluczyka nie jest zasilany... Ile masz kluczy? Jak masz dwa to spróbuj drugim. I zauważ że on nie ma żadnej baterii.
1 rzecz- naładuj akumulator - to klasyczny objaw. Transponder nie jest zasilany wcale.
Ok tak zrobię. Naładuję akumulator i zobaczę czy to coś zmieni. Mam dwa klucze. Kiedy próbuję odpalić drugim sprawa wygląda tak samo. Pojawia się Immobilizer failure. A dzisiaj zauważyłem coś jeszcze. Dzisiaj kiedy chciałem zamknąć samochód z klucza centralny zamek się nie uruchomił. Zamknąłem tylko jedne drzwi a reszta została otwarta. Dopiero za drugim razem zamknął się cały samochód. Możesz mieć racje co do tego akumulatora. Dzięki za odpowiedź :D
OK :D Akumulator podładowany i od trzech dni nie mam już problemu z tym błędem Immobilizer Failure i mam nadzieję, że już nie wróci. Dzięki za pomoc :D
Nie za ma co :P
Witam, zeby nie zaczynać nowego tematu.
Autko wczoraj zaświrowało i nie chciało odpalić, wyświetlił się bład asr i "immobilizer failure".
Zastanawia mnie dlaczego oba naraz, i dlaczego w ogóle. Po przeczytaniu tematu chciałem naładować aku,ale jest jak najbardziej sprawne.
Co mi poradzicie?
z góry dzieki
\
To jest klasyczny przypadek niskiego napięcia. Przeczyść klemy, sprawdź masę i powinno ustąpić. Jak sprawdzałeś, że aku jest ok?
tylko multimetrem sprawdziłem napięcię. 12,85V. Niestety nie mam możliwości sprawdzenia aerometrem bo to akumulator "nierozbieralny".
Na klemach mam smar miedziowy od dłuższego czasu,żeby nie było takich właśnie sytuacji.
12,85 to trochę mało norma jest od około 13,4-14,5V. Poza tym to na zapalonym pewnie robiłeś a jak go odpalasz to bierze tylko z aku prąd i może go być właśnie mało. Zamień się z kimś aku mocnym i naładowanym albo podładuj swój i wtedy zobaczysz.
Napięcie mierzone bez obciążenia i wpięcia w szereg jest mało miarodajne. Należałoby się wpiąć z silnym opornikiem, lub mierzyć natężenie.
Pzdr.
nieee, 12,85 to na wyłączonym. po kilku dniach stania. Przy ładowaniu jest 14,4. Czyściłem przewody masowe i smarowałem smarem miedziowym... dalej ten sam problem
ktoś pomoże?
dzisiaj podłączyłem pod kompa i wyskoczyły dwa błędy
u1600 - brak sygnalu
p0340 - niski sygnal
po wykasowaniu błędów auto odpalilo od razu, (wczesniej nie chialo)
przejechalem sie pare km, wjechalem do garazu,zgasilem auto. Z ciekawosci chcialem ponownie odpalic i juz nie dalo rady, znowu asr system failure i immo failure
prosze o pomoc...
u mnie w 156 miałem często problem pomogło rozebranie kolumny kierowniczej wyczyszczenie anteny przy stacyjce i styków przy głównej centralce immo od tej pory ani razu się nie oświecił.
miałem trochę więcej czasu, rozebrałem kolumne kierowniczą, wyczyściłem antenę i jej styki, przy antence oraz przy wejsciu do body. Nadal błąd występuje, średnio 1 raz/ na 5 odpaleń auta. Wtedy trzeba przekręcać kluczyk tyle razy,aż błąd się nie zaświeci, wtedy auto odpala. Jakieś pomysły?
Sam już nie wiem, jeśli byłby to akumulator to wydaje mi się, że nie dałoby się odpalić auta. A ja po powiedzmy 10 przekręceniu kluczyka on i off za 11 razem błąd się nie zaświeci i odpalam auto.
- wydaje się, że jest uszkodzony kabel anteny immobilizera.
- jesli to kabel z napyloną metalizacja to nic nie pomoże tylko wymiana kabla.
- czy w JTD jest on wymienialny, czyli kabel jest prosty czy raczej podłączony do wtyku wielo-przewodowego do body komputera (BC).
- w 147 TS nie ma żadnego styku pojedynczego, wszystkie są wielo-przewodowe.
Muszę dodać coś nowego, otóż błąd który wyskakuje, to błąd asr, a wraz z nim przy próbie odpalenia auta błąd immo... dziwne,że zawsze oba te błędy występują razem
- bład ASR to masz problemy ze stykiem pedału hamulca, częsty objaw w 147.
- i do tego bład immo, dziwne te samochody ze stajni alfy.
styki czujnika pedału hamulca przeczyszczone, czujnik sprawdzony, błąd nadal występuje.
czyli stoję w punkcie wyjścia :/
- to już tylko pozostaje komputer, interfejs ELM 327 o odczytanie błędu.
a teraz najlepsze, podpiąłem pod kompa... brak błędów :eek:
mimo,iż na wyświetlaczu świeciła się kontrolka z asr... ;/
- to chyba nie tak,
- sprawdzałeś w BC, drzwiach, boot.
w FESie? Nie mam kabelka elm z przełącznikiem ;/
- ELM 327 nie ma przełącznika , wszystkie ECU są na CAN-ie i program FES, AlfaOBD wybiera dany ECu poprzez jego adres kanałowy.
dziwne,bo mi nie chce łączyć ani z BC ani ABS ;/
---------- Post added at 17:42 ---------- Previous post was at 14:19 ----------
już zmodziłem mój kabelek i polączyłem się z BC,boot itd i zapisane błędy były
u1601 - can line error invalid signal
b1023 - serial line W invalid signal
skąd mogły się wziąć? ten drugi to domyślam się, że coś z immo
tak BTW, nie chciało mi połączyc z ABS-em ;/
- U1600 to bład immo, U1601 to bład linii CAN.
- moje przeoczenie , Airbag oraz ABS nie są na CAN-ie.
- w 147 Airbag oraz ABS pozostały na protokole VAG KKL, przepraszam za pomyłkę.
- jeśli błedy wykasowałeś i sie nie pojawiają, to nie ma się czym martwić.Cytat:
B1023 Slide Forward/Backward Sensor/Motor
B1023 Serial line W
B1023 RH vent position
B1023 Steering angle sensor (NGE)
B1023 Main-beam headlights relay
B1023 Rear RH safety catch enable
B1023 Window riser output driver's side
B1023 Window riser output pass. side
B1023 Window riser up actuator
B1023 Windscreen wash pump relay
B1023 Height Sensor/Motor up
B1023 Audio module connections
B1023 Head restraint actuator
- na ten bład B1023 program AlfaOBD pokazuje mi jednak w 147 TS błąd linii W, cokolwiek to znaczy.
--
http://img3.imageshack.us/img3/6104/g10231.th.jpg
--
--
http://img153.imageshack.us/img153/5589/u1600.th.jpg
--
problem w tym,że błędy nadal się pokazują. no i występuja problemy z odpaleniem ;/
dzisiaj go przejrzę jeszcze raz, gdzie znajdę punkty masowe? oprócz tych od minusa z aku,bo te wyczyscilem
Zacznij od zmiany akumulatora na jakiś inny i wtedy sprawdź czy błędy się ciągle pojawiają. Co z tego jak akumulator bez obciążenia ma dobre napięcie jak przy obciążeniu nie trzyma paramterów?
też tam szukałem problemu, wymieniony na nowy. Było lepiej do czasu gdy przedwczoraj w nocy spadł deszcz i się ochłodziło. znowu nie dało się odpalić.
ktoś ma jeszcze jakieś pomysły? mi się skończyły ;/
Witam!
Mam ten sam problem. Często nie mogę odpalić auta przy pierwszym przekręceniu kluczyka... Przeszukałem całe forum czytałem, czytałem, czytałem i w końcu zrobiłem wszystkie czynności jakie były opisane co zrobić jak immo świruje... no i jaki wynik?! Nic nie pomogło... wymieniłem nawet antenę immo (40PLN) i dalej to samo, naładowałem aku, przeczyściłem styki przy kompie, wyczyściłem styki na aku i nic, nic, nic! Nie wiem już co mam z tym zrobić.
Mam natomiast pytanie. Jak wymienić ten kabelek co przyłączany jest do anteny immo? (tego jeszcze nie robiłem) oraz po wielokrotnym przeczytaniu tego tematu wywnioskowałem, że błąd immo może być powiązany z czujnikiem pedału hamulca, zgadza się? Gdzie jest ten czujnik? Proszę o pomoc!! :)
Pozdrawiam! :)
- - - Updated - - -
czytałem również o masie że powinna być podpięta pod głowicę, kastę, i jakąś aluminiową puszkę. Czy rzeczywiście tak ma być? aha i znalazłem przypadkowo jakieś dwa kabelki wychodzące z wiązki przy aku oto foty:
Załącznik 74077Załącznik 74078
Od czego one mogą być??
Pozdrawiam! :)
Witajcie, wiele lat minęło od ostatniego posta, ale może ktoś nabył w tym czasie wiedzę odpowiednią, aby wyprowadzić mnie na prostą z tym błędem.. 1.6 TS 120 KM 2001r, zaczęło się od błędów ABS, ASR i EBD, auto odstawione do gazownika na wymianę reduktora, gazownikowi wyskoczyło w trakcie testowania dodatkowo immo faliure, teraz podczas jazdy, jeśli odpali potrafi odciąć zapłon niezależnie od prędkości z jaką jedziemy, dzisiaj dla przykładu przy około 120 kmh trasą, na postoju choinka w/w błędów. Silnik na zapłonie miga, miga immo faliure, cyka przekaźnik obok akumulatora, trochę postał, silnik zagadał i udało się wrócić do domu ze świecącym CODE, pierwszy raz odkąd problem istnieje. Przed wyjazdem wykonałem czyszczenie (kontakt s) widocznych mas od puszki przy lewej lampie, przekaźników, dalej anteny stacyjki wraz z wtyczką, i jednej wtyczki za bezpiecznikami pod kierownicą (od tyłu od OBD). Incydent na trasie pokazał, że pot i łzy były na marne, MES głosi dwa problemy z lambdą, rezystancje grzałki (te były) oraz P0606 Centralka uszkodzona (procesor) i P0230 przekaźnik pompy paliwa. Po usunięciu błędów, została tylko rezystancja grzałki, po ponownym odcięciu zapłonu brak zapisanych błędów, poza grzałką. Zastanawia mnie dlaczego samochód potrafi odpalić bez błędów, przejechać kilka kilometrów i gaśnie. Doradzicie w co łapy włożyć teraz? :)
Cześć,
Kiedyś miałem problem z losowym komunikatem Imobilaizer faillure. Przyczyną był odklejony transponder w kluczyku.
Rozkręć kluczyk i sprwadź czy transponder sztywno trzyma się obudowy.
W dolnej połówce kluczyka po prawej stronie nad przyciskiem otwerania drzwi powinien być przykejony transponder ( taki mały szklany walec).
Jeżeli nie jest na sztywno przytwierdzony do obudowy, to mogą się pojawiać takie błędy.