jakie były najdłuzsze przełozenia w 155?

cos mnie zaciekawiło, po zmianie skrzynia na inna(tez od 2.0 16v) predkosci na kazdym biegu sie zwiekszyły, na 1-70, 2-110, 3-155, 4 nie brałem do konca...brak ładnego odcinka ale na tamtej starej brała 190 albo 195...a na tej na tych biegach wiecej i widac ze na reszcie tez...tak było w jakich alfach? miałem dac skrzynie od 1.8 zeby był lepszy sprint a dałem od 2.0i jest jeszcze dłuzej na kazdym...zapodam jakis filmik i przy okazji moze pomozecie mi w pewnym przerwyaniu na kazdym biegu, alfka od razu nie ciagnie tylko tak jakby sie zadławiała...

---------- Post added at 18:47 ---------- Previous post was at 18:16 ----------

wiec tak, nie patrzcie na start, bo rzadko kiedy pale kapcia wole spokojnie ruszyc i wtedy wcisnąc... pokaz do 160, dalej brak drogi...co sadzicie o przyspieszeniu? no i ciekawi mnie te przerywanie przy zmianie biegów bo raczej normalne to nie jest:(
http://www.youtube.com/watch?v=WsEFir_6nRg

Wychodzi na to że masz jednak skrzynie od T.S.-a 1.8, albo 1.6, gdzie były skrzynie o identycznych przełożeniach, ale którszych jak w 2.0 16v.

kolegi wypowiedz cos mi nie pasuje, jak moge miec skrzynie ze słabszej jednostki o krótszych przełozeniach skoro biegi sie wydłuzyły? a tamta stara wg wskazan miała własnie odpowiednie przełozenia dla tej jednostki...na tej sa dłuzsze...

Rzeczywiście, masz rację :) Przełożenia Ci się wydłużyły, czyli wzrosłą prędkość maksymalna. Dziwne, bo chyba nie było w 16v dłuższej skrzyni.

no własnie tez mnie to dziwi, tez o tym nie słyszałem...przyspieszenie jest chyba ok, pomijajac to ze normalnie ruszyłem...dalej sie kreci w miare...skrzynia podeszła bez zadnego ale...

może wcześniej miałeś od 1.8 a nie wiedziałeś.

Raczej nie, bo prędkości na poszczególnych biegach w 155 2.0 16v wyglądają następująco (przy standardowych oponoach):

I: 62
II: 99
III: 143
IV: 190
V: 228

Może prędkościomierz koledze oszukuje, albo coś z kołami robił :)

i takie miałem wczesniej przełozenia...a skrzynia od 8v nie ma czasem dłuzszych przełozen niz 16 o tych samych pojemnosciach?

Cytat:

---

Napisał NERO2287

i takie miałem wczesniej przełozenia...a skrzynia od 8v nie ma czasem dłuzszych przełozen niz 16 o tych samych pojemnosciach?

---

We wszystkich 8v skrzynie mają identyczne przełożenia, niezależnie od pojemności i są zarazem prawie takie same jest w 2.0 16v. Jedynie 5 bieg jest nieco krótszy w 8v.

wiec niewiem co to jest grane...

Cytat:

---

Napisał saroo

We wszystkich 8v skrzynie mają identyczne przełożenia, niezależnie od pojemności i są zarazem prawie takie same jest w 2.0 16v. Jedynie 5 bieg jest nieco krótszy w 8v.

---

1.7 8V z czego pamietam ma główne inne.

Cytat:

---

Napisał siwy144

1.7 8V z czego pamietam ma główne inne.

---

Rzeczywiście, ale niezupełnie 1.7 i 1.8 - 3.562, 2.0 - 3.35. Natomias jeśli chodzi o przełożenie główne w T.S.16V to: 1.8 i 2.0 - 3.35, 1.6 - 3.562

no tak, ale nawet na filmiku widac ze sa zdecydowanie dłuzsze, a nie kreciłem na maxa, obroty byly na jakies 6.800-7.000 rpm, wiec troszke do równych predkosci by wycisnął...powiedzcie cos na temat przyspieszenia?jest dobre czy słabe?

Cytat:

---

Napisał NERO2287

no tak, ale nawet na filmiku widac ze sa zdecydowanie dłuzsze, a nie kreciłem na maxa, obroty byly na jakies 6.800-7.000 rpm, wiec troszke do równych predkosci by wycisnął...powiedzcie cos na temat przyspieszenia?jest dobre czy słabe?

---

Co do przyśpieszenia to nie wiem, bo nie mam porównania,

Cytat:

---

Napisał saroo

Rzeczywiście, ale niezupełnie 1.7 i 1.8 - 3.562, 2.0 - 3.35. Natomiast jeśli chodzi o przełożenie główne w T.S.16V to: 1.8 i 2.0 - 3.35, 1.6 - 3.562

---

No chyba, że skrzynia jest 3.562. Skoro najdłuższe były skrzynie od dwulitrówek, więc ja widzę coś takiego: ktoś inny założył skrzynię z głównym 3.562 bo mu padła (a taką dużo łatwiej kupić - skoro była w 1.6 w 155 i wszystkich 145/6 poza 1.4, gdzie jest 3.866), a teraz ty założyłeś oryginał z 2.0 16V 155 i masz dłuższe przełożenie 3.35.

Cytat:

---

Napisał NERO2287

powiedzcie cos na temat przyspieszenia?jest dobre czy słabe?

---

hmmmm ja mam 2.0 8v i wydaje mi się że u Ciebie jakoś słabo się zbiera to auto, ja mam 10 koni mniej i LPG na pokładzie, a jakoś sympatyczniej mi to idzie, aczkolwiek teraz nie mam Ci jak pokazać bo mam padnięte sprzęgło... może ktoś inny jeszcze napisze coś. Pozdrawiam

całkiem mozliwe kolego, ale tak jak napisałem wczesniej start był spokojny...bez zrywania kółek...i gniecenia przy strzale ze sprzegła...krótko mówiac jak normalne ruszenie i dopiero pózniej gaz w podłoge...no i pytanie z poczatku tematu, mozecie doradzie w czym szukac przyczyny tego dławienia auta przy zmianie biegow? ona od razu nie ciagnie tylko troche przyszarpie i wtedy, to pewnie tez opuznia wszystko...

W wolnej chwili nagram przyspieszenie swojej 8-ki to sobie porównasz.

Cytat:

---

Napisał saroo

Rzeczywiście, ale niezupełnie 1.7 i 1.8 - 3.562, 2.0 - 3.35. Natomias jeśli chodzi o przełożenie główne w T.S.16V to: 1.8 i 2.0 - 3.35, 1.6 - 3.562

---

Z tego co pamietam w 1.8 były dwa rodzaje skrzyni ;)

NERO a dzieje Ci się to szarpanie podczas normalnej jazdy? Tak po mieście spokojnie itp? Bo mi się wydaje że to falowanie dzieje się po dynamicznej zmianie biegów i to tak jakby reakcja po zmianie obciążenia. Na tym filmiku chyba też Ci się tak dzieje http://www.youtube.com/user/NERO2387.../2/22enCBdZETE i może spróbuj łagodniej zmieniać biegi. A sprzęgło masz dobre?

sprzegło mam nówka valeo z dociskiem i łozyskiem... a jak zmieniac łagodniej biegi przy sprincie?u mnie własnie nie zawsze przy wysokich obrotach to jestczasami przy nizszych tez,,,przy normalnym przerzucie biegu tego nie ma...na moje to cos z układem zapłonowym...

Cytat:

---

Napisał siwy144

Z tego co pamietam w 1.8 były dwa rodzaje skrzyni ;)

---

Nie posiadam takich informacji.