Printable View
Witam koleżanki i kolegów. Jakiś czas temu ojca namówiłem na alfę 147 2.0 Selespeed. Wszystko było ok, ale ostatnio zauważyłem że wyrzuca olej (ten do aktywatora) przez korek, a właściwie przez ten zaworek. Co ciekawe podczas jazdy nie zależnie od długości i stylu wszystko jest ok. Wycieki pojawiają się po jeździe na postoju. Wymieniłem już jeden korek o objawy dokładnie takie same. Wyrzuca przez korek płyn. Co to może być? Gdzie szukać usterki?
Po prostu nie wlewać płynu do zbiorniczka ponad stan :)Cytat:
Napisał piter_alfa
Podczas jazdy płyn ze zbiorniczka jest "wsysany" do aktywatora i tam sobie pracuje, natomiast po dłuższym postoju płyn wraca do zbiorniczka a jeśli jest go za dużo to zwyczajnie nadmiar zostaje wyrzucony przez odpowietrznik.
Pzdr
Slom śmieszne :-)
Stanu oleju tak jak pilnuje mój ojciec to chyba nikt nie pilnuje. Zawsze sprawdza na włączonym zapłonie (kluczyk na MAR). Nie wiem gdzie tkwi problem, ale problem jest.
Problem tkwi w zbyt wysokim stanie płynu w układzie, gdyż ktoś tam go po prostu za dużo wlał.Cytat:
Napisał piter_alfa
To niech sprawdzi w taki sposób: po dłuższym, najlepiej nocnym postoju otworzy maskę ale wchodząc do auta od strony pasażera (NIE OTWIERAĆ DRZWI KIEROWCY) i wówczas sprawdzi poziom w zbiorniczku. Stawiam na to, że będzie pełno do samej krawędzi korka.
Pzdr
Jutro sprawdzę czy tak jest. Nie rozumiem tylko tego, że po wycieku, kiedy dolewam płynu według instrukcji niby powinno być ok, a nie jest. zawsze płyn wypluje. Pomimo, że na bagnecie pokazuje wcześniej poprawnie.
To nie jest wyciek tylko wyplucie nadmiaru płynu. Sprawdź a sam się przekonasz.
Żeby takie tylko problemy nękały nasze selespeed'y.
Pzdr
Kolego Slom! Należy Ci się browar jak nic. Po sprawdzeniu poziomu płynu w sposób, o którym mówiłeś, okazało się że stan płynu w zbiorniczku wynosi grubo ponad stan. Ściągnąłem strzykawką chyba ze 100 ml. Natomiast po otwarciu drzwi kierowcy i uruchomieniu kluczyka na MAR płyn ze zbiorniczka zniknął.
A wystarczyło przeczytać instrukcję obsługi:(
"OLEJ W SKRZYNI BIEGÓW
SELESPEED / EASY SPEED
(rys. 8)
Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów
wykonać, gdy samochód stoi na poziomym
podłożu, przy wyłączonym i zimnym
silniku.
Aby sprawdzić poziom oleju, należy wykonać
następujące operacje:
– obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu
w poΠo˝enie MAR;
– odłączyć przewód odpowietrzający, wyjąć
korek (A) i sprawdziç, czy poziom oleju
znajduje się w pobliżu znaku MAX znajdującego
się na wskaźniku zamocowanym do
korka;
– jeżeli poziom oleju znajduje się poniżej znaku MAX, uzupełnić go;
Instrukcja obsługi samochodu Alfa Romeo 147 str. 242
Według tej instrukcji za każdym razem w zbiorniczku było pusto.
A sprawdzenie poziomu według rady kolegi Slom pokazuje, ze wszystko jest w porządku.
No widzisz, jednak nie trzeba było nic tam odsysać. Przy tej metodzie sprawdzania, którą opisałem zbiorniczek powinien być pełen, natomiast po otwarciu drzwi załącza się pompa i wysysa płyn ze zbiornika mniej więcej do poziomu min. na miarce. I TO JEST PRAWIDŁOWE ZACHOWANIE I PRAWIDŁOWY POZIOM PŁYNU W UKŁADZIE !!!.Cytat:
Napisał piter_alfa
Witam,
Jezdze lancia delta 1.6 120km ze skrzynia selectronic (selespeed, dualogic) . Skrzynia dziala ok ale mam nastepujace problemy:
1. Od dluzszego czasu pojawia sie wyciek gdzies spod zbiorniczka na plyn do selespeeda. Czy to normalne, ze kiedy po postoju otworze maske to plyn siega az po korek, wyzej niz górna miarka na zbiorniczku, ale kiedy aktywuje pompe (np. otwierajac drzwi kierowcy) poziom spada znacznie ponizej minimum w zbiorniczku?? Czy ktos moze sprawdzic w swojej Lanci czy tez tak ma? :-)
2. Cisnienie w ukladzie miesci sie miedzy 35 a 40 barow...czy to normalne wartosci?
BARDZO dziekuje za pomoc z gory
Artur
Tak ,płyn w zbiorniczku się tak zachowuje dlatego uzupełniamy płyn na pracującym silniku.
Jeżeli go wychlapuje to jest go za dużo albo akumulator ciśnienia już nie trzyma ale przy tym jeszcze dochodzi bardzo częste cykanie pompy olejowej.
Nie wiem jakie w tym typie SS powinno być ciśnienie ale w 147,156 40-55 bara fiat stilo 40-60
Hej,
BARDZO dizekuje za pomoc. Sprawdzilem dokladniej ostatnio. W moim ss cisnienie powinno miescic sie miedzy 36 a 45 bar i jak wczoraj patrzylem tak oscyluje
Natomiast wyglada to tak, ze po wlaczeniu kluczka na Mar i podlacznie FiatEcu cisnienie wynosi nieco ponizej 40 a jak tylko zmienie biegi jeden lub dwa razy powiedzmy z 1 na wsteczny natychmast podbija do 45. Potem znow dwie zmiany biegu spadek i podbija. Mowie oczywiscie o sytuacji kiedy kluczyk jest w pozycji Mar a silnik nie uruchomiony....czy to wydaje sie prawidlowe?
Dzieki
Artur