Diagnostyka komputerowa, początki zabawy w własnym zakresie.

Dziś mam dostać w końcu kabelek i zamierzam się zacząć bawić w sprawdzanie własnego auta mimo, że nie mam z nim problemu. Nie miałem wcześniej z tym do czynienia dlatego chciałbym Was prosić o jakieś porady. Na co zwracać szczególną uwagę przy samym podłączaniu, czego nie robić itd. Jednym słowem ABC "magika"
Wiem, że gdzieś kiedyś był temat odnośnie błędów zgłaszanych przez ECU, jak je interpretować i co wtedy z tym robić ale mi bardziej chodzi o same podstawy. Moglibyście mi pomóc? :)

EDIT: zapomniałem dodać, program jakiego będę używać to FES z czasem pewnie przejdę na Alfadiag

---------- Post added at 16:44 ---------- Previous post was at 11:26 ----------

... i pojawił się pierwszy problem, Alfa nie chce ze mną gadać :( Przy każdej próbie podłączenia się wyskakuje błąd "brak odpowiedzi ECU, sprawdź kabel lub porty" czy jakoś tak. Ma ktoś jakieś pomysły co z tym fantem?

sprawdź na stronie FESa, czy jest coś o ustawieniach portu COM/USB, bo moze przez to nie chce się łączyć
coś też było o tym w temacie dotyczącym FES w dziale ogólnym

Więc sprawa ma się następująco. Użyłem 3 programów bo miałem nadzieję, że z którymś zagadam i:
FES - zero komunikacji w żaden sposób, zmiana portów COM nic nie zmienia (mam zainstalowane sterowniki do FES)

Błąd "No ECU response Sprawdź kabel i ustawienia portu szeregowego!"

Alfadiag - zero komunikacji (potrzebne jakieś sterowniki specjalnie pod program?)

Jak wyżej, ECU nie odpowiada i kabel...

KWP7 Diagnostic- po 50tej próbie zagadał.. na cała 1 sekundę więc jest jakaś szansa :D tylko dalej nie wiem gdzie leży problem. Jedyne co mi się udało sprawdzić do identyfikacje ECU ale nawet nie zdążyłem zrobić screena bo w tym momencie bateria mi padła :(
Pogrzebie jeszcze na 100stronach tematu o diagnostyce może do jutra coś znajdę :)

Wszelkie informacje odnośnie diagnostyki, podłączenia itd są tu:

http://www.forum.alfaholicy.org/147_..._alfadiag.html

W końcu mi się udało dowiedzieć poprzez FES coś o moim samochodzie ale Alfadiag się obraził i żadna wersja nie chce działać :(

Mam to samo, FES się łączy moment i stabilnie a AD ciągle rozłącza i nie chce się połączyć. Ale w Twojej Gtv wszystko zrobisz za pomocą FESa.

Nie wszystko, niestety brakuje mi parę rzeczy które oferuje AD jak np test poszczególnych elementów (wentylator chłodnicy) czy tzw Dyno. Mam w wersji 2.5 i tam takich opcji nie ma, nie wiem czy są w nowszych

Oj nie przesadzaj, wentylator jest taką pierdoła którą można sprawdzić mając w ręce kawałek drutu* nie trzeba do tego kompa ;) Chodziło mi o to, że mając jakiś problem z Gtv 2.0 TS (motronic 2.10.3 lub 2.10.4) FES jest wystarczający żeby go rozwiązać. Oczywiście oprócz FESa trzeba mieć troszkę wiedzy mechaniczno elektrycznej, bo komp Ci nie powie w którym miejscu masz wiązkę przerwana albo że masz brudną przepustnice.

*Wentylator się sprawdza tak: W chłodnicy po lewej stronie na dole (orientacja siedząc za kierownicą) masz duży czujnik z 3 pinową wtyczką. Wypinasz ją, włączasz zapłon i teraz za pomocą kawałka drutu zwierasz poszczególne piny (2 na raz) i nie pamiętam który z którym (możesz próbować "na ślepo" żadnego zwarcia nie zrobisz) ale na 99% jest tak, że obok siebie są 2 piny a jeden pod nimi. Zwierasz jeden z górnych z dolnym i masz 1 bieg wentylatora, zwierasz drugi z górnych z dolnym i jest 2 bieg wentylatora. Jeżeli 1 bieg nie chodzi to sprawdź opornice, na chłodnicy w lewym górnym rogu takie podłużne coś do którego wchodzą 2 wsuwki. Jak Ją ominiesz (zwierasz wsuwki) to nie zależnie które piny w czujniku zewrzesz ma chodzić 2 bieg wentylatora.

Ok ale osobiście wolałbym właśnie nacisnąć klawisz na komputerze i w ten sposób sprawdzić. Może i to jest wygoda (albo lenistwo) ale daje mi to dużą frajdę :D Faktem jest, że teraz ciężko coś zrobić bez komputera by nie wymieniać połowy elektronik w samochodzie i właśnie dlatego zaopatrzyłem się w kabelek mimo że nie mam problemów z samochodem

Frajda frajdą ale z takim podejściem do Gtv to wiele przy niej nie porobisz ;) 90 % problemów z tym autem (prawdziwych problemów) jest takich, że komp nawet błędu nie pokazuje ;)

Mam ten samochód prawie 3 lata i troszeczkę już go zdążyłem poznać poza tym jeśli czegoś nie wiem, pytam, czytam itd. Po prostu brakuje mi paru rzeczy w FES co oferuje AlfaDiag i tyle. Nie będę się rozwodził nad tym co jest lepsze a co gorsze...
Dla "potomnych", ustawienia portu jakie powinny być do programów diagnostycznych może się komuś przyda


EDIT:
Wchodzimy w ustawienia czyli:
1 - "Mój komputer", prawym myszy i naciskamy "właściwości"
2 - Zakładka "Sprzęt"
3 - odnajdujemy nasz sterownik portu

http://img818.imageshack.us/img818/9715/84150383.th.jpg

4 - 2x klikamy lewym myszy na sterowniku i wyskakuje nam okno jak niżej

http://img856.imageshack.us/img856/2546/86315950.th.jpg

5 - zmieniamy ustawienia jak niżej

http://img703.imageshack.us/img703/8...ings539.th.jpg

6 - naciskamy "OK" i ten temat mamy z głowy.

Pozostaje nam tylko pozmieniać ustawienia w programie w zależności od tego jaki mamy będzie się to trochę rożnić. Dla FiatEcuScan wygląda to tak:
1 - po odpaleniu programu widzimy okno główne w ktorym naciskamy "setting" lub F9
2- wyskakuje kolejne okno i ustawieniami, wchodzimy w zakładkę "interface" gdzie ustawiamy port COM tak samo jak to robiliśmy w ustawieniach sterownika

http://img580.imageshack.us/img580/7697/fesbm.th.jpg

Zmieniamy język programu (poniżej ustawien portu), naciskamy "OK" i dalej już wyszykujemy nas samochód z odpowiednim sterownikiem zaczynając faktyczną zabawę :)

Napisz co to takiego, bo może i ja się nie potrzebnie męczę FESem a AD by to zrobił lepiej.

Instrukcja aktualizowana :)

Akurat to wszystko dodaje np Viaken jako instrukcję na płycie razem z sterownikami :) A ja dalej nie wiem w czym lepszy jest AD od FESa ;)

Jest bardziej rozbudowany i tyle

No ale w czymś więcej niż to że można sobie wentylatorem popstrykać? Napisz coś konkretnie a nie, że jest lepszy bo bardziej rozbudowany i tyle. Dużo ludzi bawi się samemu w diagnostykę i na pewno takie informacje nie tylko mi się przydadzą :)

Wady i zalety... właściwie to najlepszą odpowiedzią na to pytanie jest przeczytanie (wiem że dużo) tego tematu
---> http://www.forum.alfaholicy.org/147_..._alfadiag.html <---

Kolego, ja ten temat przeczytałem :) Chciałem po prostu żebyśmy się podzielili własnymi spostrzeżeniami jako, że wpinamy się w takie same samochody... ale chyba nie chcesz się swoją wiedzą podzielić.
W takim razie napiszę coś od siebie, może komuś się przyda :)

Alfa diag w moim przypadku się nie sprawdził, ciężko jest mi się połączyć a jak się połączy to potrafi zrywać połączenie.

FiatEcuScan, łączy się bez problemu, nie zrywa połączenia, poprawnie interpretuje błędy. Szczerze pisząc to pracuję ostatnio tylko na nim.

CDIF, łączy się bez problemu, dobrze pokazuje parametry (nie wszystkie można sprawdzić), nie interpretuje wszystkich błędów, nie zrywa połączenia.

KTS (bosch) 2 na których się bawiłem miały problem z pierwszym połączeniem, później już szybka i stabilna praca. Z tego co pamiętam nie mogłem sprawdzić korekt (parametr FRA i TRA), błędy interpretuje dobrze, choć nie ma tak rozszerzonych opisów jak FES czy AD.

Wszystko to sprawdzane w Gtv 2.0 TS rok 1996 motronic 2.10.3

Wersja 2.5 FiatEcuScan
Zalety
- bardzo prosta i intuicyjna obsługa, soft jest bardzo czytelny
- nie ma problemów z podłączeniem do ECU chociaż w moim wypadku ABS oraz centralka poduszek odmawia współpracy (centralka ABS widzi jako unknow/unsuported)
- nie trzeba konfigurować jakoś specjalnie portu czyli podłączyć kabel, zainstalować sterowniki i ustawić tylko taki sam port w programie - będzie działać
- czytelne komunikaty o błędach
- skanowanie (sprawdzenie jaki ma się sterownik w samochodzie)
Wady
- brak możliwości sprawdzenia odomierza
- albo nie zauważyłem albo nie ma możliwości zrobienia restartu ECU
- za mało rozbudowany
- w wersji 2.1 nie ma sterownika silnika 2.10.3 i 2.10.4
- w wersji 2.1 brak możliwości skanowania

W moim przypadku jeśli chodzi o Alfadiag to raczej się nie wiele wypowiem - całkowity brak komunikacji z sterownikiem silnika, ABS, sterownikiem poduszek.

FES stabilnie obsługuje 2.10.3 w wersji np 2.5 więc załatwić sobie ją i cieszyć się z bezproblemowej diagnostyki tego ecu :) W żadnym programie nie masz możliwości przywrócenia parametrów fabrycznych ECU w 2.10.3 (no chyba, że examiner ale jego nawet w rękach nie miałem). Tak samo odometr, w moim przypadku w żadnym programie i na żadnym urządzeniu diagnostycznym nie było nawet takiej opcji w momencie połączenia z 2.10.3

O ABS i poduszkach nic nie napiszę bo nie miałem potrzeby się z nimi łączyć.

Odometr można odczytać już w wersji 2.10.4, jak również o wiele więcej innych informacji w porównaniu z 2.10.3.

Wiele innych informacji tzn ?