Diagnoza przepływki 1,9JTD 16V - bląd P1238

Witam,

Od pewnego czasu mam następujący problem, ilekroć podpinam się pod komputer zawsze mam w pamięci błąd P1238 - ilosc powierza wartość zbyt niska. Dodatkowo Alfa ( 1,9 JTD 16V 140km ) ma następujące objawy od czasu do czasu kopci przy przyspieszaniu - nie jest to "bąk" tylko cały czas leci czarny dym i auto jest zdecydowanie słabsze, natomiast są też momenty kiedy podczas przyspieszania wg samochód nie zostawia za sobą czarnego dymu i przyśpiesza tak jak powinien. Przeczyściłem EGR + zaślepiłem blaszką z otworami, przepustnice i tyle ile mogłem przepucowałem kolektor. Mimo tego problem dalej występuję, więc idąc kolejnym tropem padło na przepływomierz . W załączniku znajdują się 4 pomiary ( nie wiem czy nie zamało danych zebrałem - brakło już drogi :) ), ale może ktoś na podstawie tego co jest będzie w stanie mi pomóc i powiedzieć czy przepływka jest kaput i nadaje się do wymiany czy też szukac problemu gdzie indziej.


Pozdrawiam i z góry dziekuje za zainteresowanie i pomoc ;)

Sprawdzałeś szczelność dolotu?

@wiedzmaak, tak wydaje się być szczelny - nie słysze nigdzie lewego powietrza..

Kiedy wymieniałeś filtr powietrza?
U mnie mam podobny przypadek, auto troche mi kopci jak go wysoko kręce i nie wiem czy mam się tym przejmować, bo powiedzmy że tragedii nie ma. Jeśli chodzi o przyspieszenie to jest OK.
Na dniach będę robić pomiary ze swojej przepływki celem sprawdzenia jej ewentualnego uszkodzenia.

Filtr wymieniałem 2 tygodnie temu, także nowiutki.

Proponuje skasowanie błędu, odłączenie przepływki i zobacz co wtedy się będzie działo.

Cytat:

---

Napisał wiedzmaak

Proponuje skasowanie błędu, odłączenie przepływki i zobacz co wtedy się będzie działo.

---

a nie jest tak, że jak w 16V odłącze przepływkę to auta nie odpalę ?

Powinieneś odpalić

Sprawdź overbost, moim zdaniem on jest do wymiany ( czy chodzi zmienne geometria?), a przepływka swoją drogą.

Witam,

a ja mysle ze to moze byc zawór sterowania VGT

pozdrawiam.

Cytat:

---

Napisał jendriu

Sprawdź overbost, moim zdaniem on jest do wymiany ( czy chodzi zmienne geometria?), a przepływka swoją drogą.

---

Cytat:

---

Napisał george11

Witam,

a ja mysle ze to moze byc zawór sterowania VGT

pozdrawiam.

---

@george, @jendriu, czy jestem w stanie jakos zdiagnozowac przynajmniej w 80%, że to VGT ? Może to dobry trop tym bardziej, że przy moim już chyba dłubał poprzedni właściciel.

Cytat:

---

Napisał acrow

a nie jest tak, że jak w 16V odłącze przepływkę to auta nie odpalę ?

---

odlaczalem koledze przeplywke i odpalil bez problemu

Zlogować FES'em można, niektórzy odpinają przy chodzącym silniku i patrzą czy wciąga i popuszcza sztangę zmiennej geometrii w pełnym zakresie.

Cytat:

---

Napisał tomasz switala

odlaczalem koledze przeplywke i odpalil bez problemu

---

W takim razie, zaczne od tego. @tomasz jak odłącze przepływke ( zakładając, że to ona jest przyczyną problemu, a nie VGT ) powinienem zauważyć zmiane na lepsze ?

Cytat:

---

@george, @jendriu, czy jestem w stanie jakos zdiagnozowac przynajmniej w 80%, że to VGT ? Może to dobry trop tym bardziej, że przy moim już chyba dłubał poprzedni właściciel.

---

podjedz w pon do mnie przełozymy vgt ode mnie, pojezdzisz trochr i zobaczymy.

powinien przestac zamolac ale moze kolega
george11 ci pomoze podjedz do niego co 2 glowy to nie jedna:)

w mojej szesnastce odpięcie przepływki skutkowało brakiem możliwość odpalenia samochodu..
błąd zmiałem ten sam, skonczyło się na wymianie przepływomierza.
Pozdrawiam

Macie jakiś prosty sposób na wymontowanie zaworku vgt bez kanału?
sorki za offtop

Auto na lewarek i dawaj.

Cytat:

---

Napisał omen

w mojej szesnastce odpięcie przepływki skutkowało brakiem możliwość odpalenia samochodu..
[..]

---

@omen, daje rade bez przepływki, tylko wg nie wkręca sie na obroty ;)

Witam, zawór VGT przełożony - problem dalej wystapuje, w sobotę zamontowałem w 100% sprawną przepływkę z takiej samej Alfy - kopcenie rzeczywiście mniejsze, jednak błąd dalej się pojawia, idąć dalej przełożyliśmy czujnik sterowania turbiną, dalej to samo, teraz został jeszcze do sprawdzenia EGR czy się nie przycina i ew intercooler, który po ostatnich oględzinach wyglada na nieszczelny.

Ja miałem błąd zasysanego powietrza kiedyś wykazany i 3 mechaników wskazało przepływomierz - pomylili się winny był EGR.

Problem rozwiązany, przyczyną był przycinający się EGR. Po wciśnieciu nie "odskakiwał", rozruszałem mechanicznie i zaczął chodzić płynnie, poskrecalem, wykasowałem błąd. Efekt jest następujący - auto dużo szybciej przyśpiesza, kopci standardowo jak na diesela, ale w porównaniu do tego co było to prawie wg, no i co najważniejsze, nie wyskakuję już żaden błąd ! ;)


@george11, @omen, dzięki za pomoc! :)

Pozdrawiam!

@acrow mam prośbę do Ciebie:) Jeśli masz jeszcze opakowanie albo wiesz jak masz numer Bosch na Twojej przepływce to mógłbyś mi podać? Widzę że mamy ten sam silnik więc przepływomierz też raczej ten sam. Pytam dlatego że kiedyś jak miałem błąd MCSF to mechanik po wyczyszczeniu egr i kolektora, gdy błąd nie znikał podmienił przepływomierz od Fiata Stilo (JTD 115KM 2003r) mojego brata mówiąc że to ta sama przepływka i mam ją do teraz. Dzisiaj z ciekawości sprawdzając ceny na allegro zobaczyłem że różnią się one numerem katalogowym i niby są inne w obu silnikach. Mogą być z tego jakieś kłopoty jeśli ich z powrotem nie zamienię? A może jednak niczym się nie różnią?

@Kondi, nr przepływomierza bosch 0 280 218 108, a sama wkładka to -> F 00C 2G2 063 wcześniej występowała jako F 00C 2G2 044