Wszystko 0 164 i magii V6 AlfaRomeo

Ciągle widze różne wersje silnika 3.0V6. I nie mam pojęcia czym sie różniły były 3.0V6 12V o mocy 185 koni 195km(w 75) i oczywiście 3.0 V6 24V i tu tez różne wersje 211kucy 226 .
Czy mógłby ktos mi wyjaśnicz czym sie różniły poszczególne silniki i jaka jest różnica pomiędzy silnikiem w 75 a 164?? Oraz jaka między 75 3.0V6 America 185kucy a 75 QV z195koniami??? Wiem że ponoć samych wałów do silników 3.0V6 było do groma :>>
Oraz silnik 2.5V6 który był montowany między innymi w GTV6 jaka jest róznica między wersją na rynek amerykański a eyropejski słyszałem opinie że ponoć ta na rynek amerykański (która była tez w modelu Milano) ma lepszy przebieg momentu obrotowego.??

A topis jest w 164 bo w tym modelu najwięcej było kombinacji silnika 3.0 V6 i najwięcej aut ma ten motor :wink:

Wcale się nie dziwię ten tapczan powinien mieć nawet V8 :lol:

A jeżdziłęś 164 w mocnej wersjii?? chyba nie bo ja powiem że ten tapczan prowadzi sie jak gokard i napewno lepiej niż 155 (no może poza Q4)

Gokart to z niego napewno niebędzie :lol: Ciężar tego auta trzeba rekompensować dużą mocą a czy lepijej jeżdzi od 155 V6 no nie wiem ?

164 nie jest taka ciężka jakby sie mogło wydawać :)

T.Spark/T.Spark"L" 1380kg 144KM
V6 2.0 TB 1500kg 202KM
V6 3.0 12V 1470kg 189KM
V6 3.0 24V 1500kg 207KM
2.5 TD/TD"L" 1510kg 125KM
3.0 Q4 1685kg 230KM

więcej tutaj

A ja w dowodzie rej. mojej 155 mam wpisaną masę własną 1415kg, ciekawe skąd to wzieli =)

no rafal zostales wywolany do tablicy .powiedz nam jak to jest ztymi silnikami.sam jestem ciekawy.v6 2.5 tez ma 2 wersje /v12/

podejrzewam ,że niema takiego omnibusa co wie wszystko ,każdy sie w czyms tam specjalizuje!
Na podstawie 164 a wiem cos niecos na temat tego modelu to silniki v6 3.0 bo o nich pisze rózniły sie w zaleznosci od ; ROKU ,KRAJU na który było wypuszczane.
w/g. tych podstawowych kryteriów były dobierane silniki(poza Q4 tamm jest pewnosc hehe ze jest jedna wersja Q4)
silniki 12v - 4 wersje 3.0
róznice sa w smarowaniu silnika i stad tez róznice w mocy, równiez zmiany w zaleznosci od roku poczatkowa paski lkinowe standard potem wielo rowkowe - zmiany pompy wspomagania
w wersjach usa inaczej prowadzony układ chłodzenia i ;
przede wszystkim róznorodnosc skrzyni biegów ja znam 7 różnych manualów i 2 wersje w automacie - moze jest wiecej tego niewiem - na Brazylie podobno szła ciekawa wercja 164 ale jej osobiscie nie widziałem!
jesli chodziu o wersje 24v to tutaj ja spotkałem 3 wersje;
napierwsze oko hehe to widac po róznym zamocowaniu czujnika oleju- i zespołu zasilania cewek - potem dochodzi równiez układ smarowania i róznice w zamocowaniu pompy klimy najpierw z przodu potem z tyłu nad pompa wspomagania
wersja najmocniejsza 231KM była montowana w Q4 - inny przepływomierz
to podstawowe takie róznice - a jesli chodzi o budowe silników to róznice sa i wiele podobnych elementów silników 3.0 v6 nie pasuje a na pierwszy rzut oka sa niby takie same
Nawet poduszki pod silnik sa rózne w zaleznosci od wersji takiego niby samego silnika.
Ale sie napisałem wole gadac !!!
i co panie nauczycielu jaka ocena za odp. przy tablicy???

rafal rozwin temat z przeplywka z walkami rozrzadu /ponoc pasuja do 2.5/ w sumie jak przeplywka moze dac taki przyrost mocy.wiem tez ,ze byly drobne roznice w pojemnosci ciekawe czy mialo to zwiazek ze stopniem sprezania, ps .a co rafal myslales ,ze sie wywyniesz od odpowiedzi? :mrgreen: i mom jeszcze jedno pytanko jak jest z wtryskiem w 2.5 jest /v12/ laczone w 3 pary czy jest 2 razy po trzy cylindry a i jak przesuniete sa tloki ida parami czy jakos inaczej

w 3.0 v6 12v są 2 pary po 3 cylindry 2 listwy zasilania - ale jest tylko 1 rególator cisnieniato do 92 r. po 92 dołozono tłumik cisnienia( niweluje skoki cisnienia w ukł. zasilania beny
w 24v oba rególatory sa w standardie tylko wspomniany tłumk jest troszku inny w 24v niz 12v po 92 r.
to nie tylko przpływka w Q4 jest cos takiego jak czujnik spalania stukowego w 24v i Q4 są i one zmieniaja kont zapłonu to pokrótce.
kurde zmian jest wpizdu- adoptujac silnik z Q4 do mojej to miałem kłopot z kompem i ciagle wyswietlało sie błod czujnika przepustnicy nibt takie same kompy motronoc 1.7 ale inaczej troszku zgrane
w 12v do 92 nie widziałem czujników spalania stukwego po 92r nie pamietam to wszystk ipisze z głowy musiałbym zerknac do dokumentacji ale mam imprezke- i moja kolejka nadeszła jutro popisze wiecej hehe jak zagladne do dokum.
pozdrowionka!!!

wałki róznia sie na 100% kiedys miałem 2 kpl z niby tych smaych silników inna wys. krzywek w mikronach zecz jasna !!!!

Chyba nie w mikronach :wink: w 12v były z tego co wiem 2 typy wałków standardowe i agresywniejsze "Q" (lub "S" na rynek amerykański). Ładowanie tych wałków np. do 75 jest dość powszechnie występującym zjawiskiem, jak uda mi się gdzieś znaleźć to zapodam dokładne liczby reprezentujące różnice tych wałków.

koniecznie napisz o tych walkach i oczywiscie jaki to ma wplyw na silnik no i czy pasuja do 2.5 l

rafal dwie listwy to jedno ale mi chodzi jak to ma sie do sterowania praca wtrysku jak one sa sparowane bo v24 jest juz pelna sekwencja i kazdy ma odzielne sterowanie /dlatego obecny jest czujnik spalania stukowego/ ale v12 jest polsekwencja i parowane jest 2 razy po 3 wryski lub tez 3 razy po 2 wtryski

Pomału się dowiaduję co mam dokładniej pod maską :D

w 3.0 v6 12 v culindry 5 , 3 i 6 sa na zacisku 2.5 gll-rss i to jest wyjscie nr 24 z kompa sterujacego motronic , a cylindry 1,4 i 2 sa na 2,5 GLL- to jest wyjscie nr 3 z kompa sterujacego motronic
czyli po 3 cylindry na jedno sterowanie
wystarczy?

dobra dobra cos taki nerwowy :mrgreen:

tak tylko sie wkurzam na swoja skleroze hehe

Ocena za odpowiedz na 6 tylko takie jeszcze pytanie laika w temacie V6 w jakich latach produkcyjnych występowały jakie wersje silnikowe w modelu 164? Chodzi mi głównie o wersje na rynki Europejskie.

Cytat:

---

Napisał piotriix

koniecznie napisz o tych walkach i oczywiscie jaki to ma wplyw na silnik no i czy pasuja do 2.5 l

---

Do 2,5 wchodzą, moment przesunięty lekko w wyższe obroty i co za tym moc też, ale wszystko ma ręcę z porządnym wydechem, wtryskiwaczami i dolotem. Jeszcze szukam dokładnych danych technicznych tych wałków.

Ciekawie są opisane V6 tutaj http://www.cuoresportivo.pl/_mm/silniki/v6/index.html

ijak macie jakieś dane tech. co do tych wałków?