Printable View
Witam bardzo bym prosił aby ktoś zorientowany pokierował mnie gdzie wyczytam na temat jak największej ilości różnic między 156 w wersji 115 a 140 koni.
Zależy mi na wszystkich znanych różnicach w konstrukcji auta.
Czy Turbina taka sama, czy skrzynia tka sama czy hamulce inne.
Bardzo bardzo proszę :)
Dzięki
Zmian troche było.
Najwazniejsze to różnica w głowicy 116km ma 8v a 140 16v skrzynia biegów odpowiednio 5 i 6 biegów oraz pare innych gratów:) troche tego było.
W 140. turbina ze zmienną geometrią- wyższe ciśnienie doładowania, łagodniejsza krzywa momentu, do 5. dawek paliwa podczas wtrysku, wyższe ciśnienie paliwa w railu... dużo żeby wszystko wymienić
po co Ci to wiedzieć jak chcesz 140 km to jedź do tunera i tyle da się zrobić, skrzynie 6steczke od 16v i bedzie supcio ;D
a półosie pasują do 6biegowej :)?
to może od razu włożyć 2.4 200KM (albo podrasowany do 250.) ze 159? no i skrzynię z 8c :PCytat:
Napisał Ceasar07
Bez przesady. po co kombinować kiedy różnice cenowe między tymi silnikami są minimalne. Dodam, że spalanie dużo się nie różni, a 6 biegów uważam za główną zaletę 16v.
W zasadzie to ja chce 115 konną, pytam czy jakby się trafiła 140 konna to czy np koszty napraw są dużo większe, może żywotność jakiś elementów znacząco krótsza, może dwumasa.
Jeśli ma skrzynie "6" to chyba lepiej ale tylko raz takim autem jeździłem.
A czy tzn że wersja słabsza nie ma zmiennej geometrii??
Ma zmienną geometrię. Tylko 105konna nie miała. Zdaje się, że 16v powinien ponieść mniejsze straty w przypadku zerwania rozrządu...jakoś tak ;)
Było o tym na forum.
Ostatnio czytałem na forum że do 8v ktoś zamontował skrzynie 6stke od 147 16v ale trzeba było wszystko ustawić więc robiony był nowy program u Cinka i ponoć efekty zadowalające
A jak tam jest z własnie rozrządem?? Co ile się wymienia czy nie pęka przed tym przebiegiem??
Kolega miał Astre to na 100kkm dwa razy zerwał i raz wymieniał bez zerwania. :-/
Czyli panowie/pani jak szukam 115stki a trafi się 140 to można wchodzić w to??
Czy widzicie jakieś istotne minusy takiego wyboru??
Ja tam nie wiem ale w momencie kupna mojej poprzednie belli 156 115km miałem jeszcze oryginalny rozrząd - 9 lat i ok. 130tkm! - Tak... ale strach było na to patrzec....- wytrzymał:)
Jeżeli chodzi o 1910 JTD to wszystkie miały zmienną geometrię łopatek prowadnicy oprócz 105 PS...Cytat:
Napisał Rodeush
Jak popatrzysz na komplet sprzęgła z dwumasem z valeo to cały komplet jest taki sam do obu wersji silnikowych. Wejdz >>>Przykład<<<. Więc cenowo w tej kwestii nie masz różnicy.Cytat:
Napisał Rodeush
Szukaj zadbanego egzemplarza a mocniejszą wersje silnikową traktuj na plus (Wyraźnie mocniejsza, czuć zaraz jak się nią jedzie i 6-tka na trasie świetna sprawa ). Powodzenia :)Cytat:
Napisał Rodeush
Zalazlem ciekawa opcje jednak mam pytanie,jesli auto mialo stluczke przodem to jaka jest szansa ze poduszki nie strzelily, a jesli to jak sprawdzic czy zostaly wstawione i dzialaja?
jak już wspomniano 140CV ma 16 zaworową głowicę z hydraulicznymi kasatorami luzu zaworowego (115CV ma 8 v i regulacja ręczna za pomocą płytek ) , wał korbowy pasuje w obydwu , inne wtryskiwacze , 140CV to technika multijet ( wtryskiwacze z kodowaniem IMA ) 115CV ma wtryski podzielone na klasy , większe max ciśnienie na railu w 140 , turbo mimo że wygląda podobnie to jest inne :Cytat:
Napisał Rodeush
w 140 jest garrett gt1749vb (max 1,5 bar) , w 115CV gt1749v (1,3)
panowie mam taka sprawe ciagle w temacie. Rodzice maja fiata i jezdza do ASO, dzieki temu maja tzw zaprzyjaznionego mechnika. No i rzeczony pan rzekl ze model ktorym sie interesuje jest awaryjny, nie znamkonkretow bo nie ja z nim rozmawialem, jednak mowil on ze bardzo szybko leci rozrzad i przewody paliwowe. Moze ktos o odp wiedzy sie do tej opinii ustosunkowac? Dzieki :)
ja mam 140KM i jakoś nic takiego nie zaobserwowałem:) jedyne co mogę powiedzieć, że te 140 jest mi za mało:) oglądam 159 z silnikami 150KM lub 2,4 ale ciężko coś dobrego trafić, poza tym, waham się czy swoje 156 sprzedać, z jednej strony 159 to wypas, ale z drugiej, mam auto w idealnym stanie nigdy nie malowane, i zrobione wszystko co trzeba, głupio pozbyć się takiego auta:) i tak sobie tylko patrze na 159 z cieknącą ślinka na sama mysl o mocniejszym silniku:)
Piszesz, że nie znasz konkretów- tak się rodzi mit o awaryjności. Jak wybierzesz ASO to zaraz zaczniesz narzekać, że wszystko drogo, no i samochód skarbonka. Że rozrządy lecą- jak ktoś jeżdzi instrukcyjne 120kkm do wymiany to się nie dziw. Śmiem wątpić, że ten mechanik nie mówił o JTD, tylko o 156 ogólnie. Ale że przewody paliwowe lecą to musiał się chyba nieźle ropy nawąchać:P
Kolega z niedostatkiem mocy- jedź do tunera. 170KM to nie problem dla 16v, bez żadnych ingerencji w części. A różnica znaczna (można przy okazji skasować EGR). 159 150KM jest za słaba. Sam byś to stwierdził po krótkim czasie i znowu byłoby źle. 2,4 200KM super, ale dużo większa masa. Poza tym filtry cząstek stałych we wszystkich nowszych dieslach.
Jeśli 159 śni Ci się po nocach to kupuj- ale weź pod uwagę to co napisałem; jeśli nie to podrasuj obecną brykę- będziesz zadowolony za znacznie mniejszą kasę.
Mam kolege który ma czwarta alfę i nie narzeka - oczywiście do ASO nie jeździ, ale robi na oryginałach. A co do wymiany rozrządu, auto ma 130kkm, nie ma info by był ostatnio wymianiany. Czy myślicie że można ryzykować jazdę do swojego mechanika?? 30km od miejsca postoju auta?? Czy lepiej odżałować i wymienić na miejscu. Jaka różnica w cenie tego jeszcze nie wiem, ale trochę pękam jechać :-| co jednocześnie nasuwa odpowiedź...
Kolego ja na Twoim miejscu szukałbym 1.9 16V 140KM - a jak już nie będzie i trafi się fajna 115KM to wtedy dopiero brałbym słabszą..
Hej, w zasadzie już znalazłem.
103KW, w czwartek pewnie po nią pojadę, jednak z tym rozrządem mam rozkminkę.
Czy wymieniać przed startem czy jednak jechać do siebie i spokojnie wymienić.
Napisz więcej szczegółów o Alfie. Może jest gdzieś na necie do wglądu? Nie mogę Ci doradzić czy ryzykować te 30km. Zrób tak: odkręć górną przednią osłonę paska (torx 40 najlepiej na małej grzechotce + wcześniej nasadowa 10 do odkręcenia osłony górnej silnika) i wizualnie sprawdź czy są na nim jeszcze jakieś napisy/oznaczenia (trzeba będzie pewnie przepchać auto na biegu w przód/tył); jeżeli są wyraźne to oznacza, że to drugi pasek (jeżeli przebieg nie był kręcony). Nie mogę ręczyć za taką metodę, ale 30km to moim zdaniem mało i bez gwałtownych przyśpieszeń i hamowań silnikiem powinno się je pokonać nawet na wysłużonym (od nowości) pasku. Wybór należy do Ciebie.
Auto ma 126kkm na liczniku, ponoć jest to dość wiarygodny przebieg. Dziś sprawdził je mechanik z ASO, ponoć jest w bardzo dobrym stanie tak zawieszenie jak i silnik. Jego zdaniem pasek był wymieniany. Zakładając że przyjadę nim do domu to muszę najpierw sprawdzić czy cena rozrządu w Intercarsie jest mniejsza bez zniżek niż w ASO ze zniżkami. Może gra nie warta świeczki. Całość w ASO to ponoć 2500 cena normalna. Słyszałem jednak, że wymienia się normalnie tylko pasek rolki i pompę (to ponoć nie jest wspomniane wcześniej "wszystko" ) a wtedy koszt jest znacznie niższy, choć nadal przekracza 1k pln.
Nigdzie w sieci nie widziałem jej. Pojechałem oglądać inną która właśnie była wystawiona wszędzie.
na alle znalazłem taką aukcję
http://moto.allegro.pl/rozrzad-kpl-alfa-fiat-lancia-jtd-oryg-pompa-i1713905608.html
ROZRZĄD KPL. ALFA FIAT LANCIA JTD ORYG. + POMPA za 295pln.
czy to jest kompletny zestaw jakiego potrzebuję?? Czy to warte uwagi??
Ja swoją zrobiłem 8tys km i dopiero teraz mam zamiar wymieniać rozrząd, brat ma bravo z 98r zrobił nim 40tys km (na blacie jest 222tys km, ale w rzeczywistości jest ponad 300 tys km sprawdzone kompem) Bóg wie kiedy był tam wymieniany rozrząd i dopiero teraz wymieniał. Dobry rozrząd można mieć poniżej 500zł + wymiana...
ASO bym sobie odpuścił, gdy byłem na przeglądzie kazali mi wymienić dolne wahacze za 1300zł + robocizna, pojechałem na inną stacje diagnostyczną i diagnoza była zupełnie inna - łączniki stabilizatora. Właśnie je wymieniłem i zawieszenie już nie stuka... zaoszczędzone 1200zł
Do silnika 8V polecam http://allegro.pl/rozrzad-skf-conti-...719354927.html sprzedawcą jest forumowy Pablo.
wiesz na dwoje babka wróżyła...
Mnie dotyczyć będą wersje dla silników 16V ale dzięki na namiar może kolo ma i dla mnie coś :)
Rodeush zestaw rozrządu z aukcji którą podałeś jest do 8v!!! Nie będzie pasował bo jest inna pompa wody!!! 2 tygodnie temu własnoręcznie wymieniałem rozrząd. Jutro zrobię zdjęcie pompy i je wstawię. Mam wstawiony taki zestaw: http://moto.allegro.pl/rozrzad-pompa-alfa-romeo-147-156-1-9-jtd-16v-i1732661739.html tylko pompa innej marki. To wszystko co trzeba wymienić.
No tak, w sumie to na myśli miałem czy te zestawy z alle są godne polecenia - bo cena jest atrakcyjna.
Dzięki za konkretny przykład.
Gorzej że mój mechanik chyba jest na urlopie - coś nie odzywa :-/
tak wygląda pompa do 16v:
Załącznik 31014Załącznik 31015
od 8v różni się kształtem, metalową (a nie gumową) uszczelką i innym wirnikiem (zrobionym z plastiku)
Jeśli chodzi o marki części to jest w czym wybierać. Ostatnio większość ludzi nie wybiera pasków Gates tylko Dayco lub Contitech. Napinacze i rolki np. SKF, Ruville, INA. Pompy Ruville, DOLZ (ja np. mam Bugatti).
Na allegro jest sporo dobrych zestawów.
Skąd jesteś? Jak niedaleko ode mnie, to mógłbym Ci pożyczyć blokady specjalnie do 16v. Rozumiem, że jesteś zdecydowany na tą Alfę? Jak będziesz miał czas to porób trochę zdjęć i się pochwal.
Ano zdecydowany, dziś naprawią znalezione usterki a w czwartek rano jadę płacić, ubezpieczać - tylko nie wiem jak wrócić na dwa auta na raz :cool:
Blisko raczej nie, Legionowo pod Wawą.
Nie omieszkam :)
Zastanawiam się jeszcze nad jakimś dodatkowym zabezpieczeniem auta przed znikaniem ...
Widziałem jak Avensisa w 2 minuty zrobili :(
witam a czy wie ktoś z was czy turbina 1.9 jtd 115km rozni się od tej 140 konnej? czy np obudowa jest taka sama a tylko srodek inny ?