zdjęcie koła

Tak apropo dzisiejszej akcji wymiany nadkola.
Na początku chciałem do tego zdjąć koło ( ostatecznie wymieniłem nadkole bez tego ) ale napotkałem na problem.
Po odkręceniu wszystkich śrub koło nadal mocno trzyma się, prawdopodobnie zapiekło/zaśniedziało się na piaście.
Mimo mojego kopania po okręgu aby je skantować nie puściło. Zaczekam chyba aż będę u wulkanizatora wymieniał na zimówki.
Dawniej w swojej 146 jak miałem dwa komplety kół to przy wymianie zawsze okolice piasty smarowałem lekko smarem, nie było potem żadnego problemu.

widocznie ktos nie oczyścił tarczy hamulcowej i otworu centrującego przed przykręceniem koła. Wewnętrzna część felgi , przylegająca do tarczy hamulcowej tez warto przeczyścić szczotka drucianą przed montażem. Jesli to nie pomoże, to trzeba przesmarowac smarem odpornym na temperatury....

Jest sposób na zblokowane koło. Baaaaaaaaaaaardzo delikatnie popuścić lewarek.

Hmm. No jest to jakiś plan. Pod takim ciężarem powinno się skantować i puścić. Będę o tym pamiętał następnym razem. Dzięki.

albo jakaś długa rura i zadziałanie na zasadzie dzwigni...

Tylko musiałbym się o coś zaprzeć, to raz. A dwa samochód byłby dzwignięty tylko na lewarku, a nie chciałbym żeby z niego spadł.

Miałem to samo , opuszczanie na lewarku nic nie dało , rury nie ma gdzie zaprzeć, popuściłem śruby i trochę pojździłem (a później obowiązkowo samar miedziany)

rura pomiędzy koło a grunt - powinno puścić

Bierzesz zapas i walisz nim w bok koła, nie ma siły musi puścić.

Można tak walić i nic z tego

Dokładnie, samo walenie w tym przypadku nie pomoże.
Teraz to nie problem ale jakbym jechał nocą i złapał gdzieś gumę.

Można podnieść samochód na lewarku i uderzać ostrożnie gumowym młotkiem lub czymś innym co nie uszkodzi opony albo felgi od wewnętrznej strony koła. Sposób sprawdzony w warsztacie wulkanizacyjnym gdzie pracuje znajomy.

Jak już pisałem trzeba ogromnej siły żeby zdemontować mocno zapieczone koło, ostrożnie to sobie można uderzać w nieskończoność (a młotek musiałby ważyć z 15kg)

Nie wiem czy jest to regułą, ale w autach sprowadzanych z zachodu - szczególnie z tych cieplejszych regionów - przeważnie jest problem z demontażem kół.
Są tego dwie przyczyny (jak mniemam):
1. Zauważyłem, że mechanicy tam nie mają zwyczaju używania np. smaru miedziowego (lub innego podobnego) przy zakładaniu kół.
2. Mniej osób niż u nas (szczególnie np. w regionach basenu Morza Śródziemnego, gdzie zimy są względnie łagodne) zmienia opony na zimowe, wobec czego rzadziej odkręcają koła, a to może (w połączeniu z pkt. 1) prowadzić do zapieczeń i w konsekwencji problemów z demontażem kół.

Cytat:

---

Napisał bera5

Jak już pisałem trzeba ogromnej siły żeby zdemontować mocno zapieczone koło, ostrożnie to sobie można uderzać w nieskończoność (a młotek musiałby ważyć z 15kg)

---

Ostrożnie wcale nie znaczy słabo tylko tak żeby niczego nie uszkodzić bo felga zwłaszcza aluminiowa jest bardzo delikatna a młotek wcale nie musi być bardzo ciężki. Ważne jest to aby uderzenia były od wewnątrz i gwarantuje, że zadziała.

Dobra, dzisiaj zakładałem nowe oponki na przód i koło zostało zdjęte. Trzeba było zrobić chyba ze trzy rundki młotkiem od wewnętrznej strony i w końcu puściło.
Z drugim już nie było takich problemów.