[145] Mrugajaca kontrolka oleju

witam, mam taki problem sporo dzisiaj jeździłem po mieście i po 2h zauważyłem ze temperatura silnika skoczyła mi do lekko ponad 100*C a na biegu jałowym przy niskich obrotach delikatnie mruga mi kontrolka oleju( nawet nie zapala sie w pełni tylko bardzo delikatnie pulsuje), jak tylko dodam leciutko gazu gaśnie. Po zatrzymaniu sprawdziłem poziom oleju (wymieniany 700km temu) i jest na max ale gdy wyciągnąłem bagnet a otworu leciał szary dymek i to dość mocno.
Co to może być? i skąd ten dymek?
z góry dzieki

Wygląda na słabe ciśnienie, może kończą się panewki

A jaki masz przebieg, bo faktycznie wygląda na zbyt duże luzy na panewkach. Teoretycznie w takich przypadkach może jeszcze puszczć zaślepka kanału olejowego w wale korbowym, o ile oczywiście boxery takie zaślepki posiadają.

przebieg 170k km, jeśli to panewki orientujecie się o koszcie naprawy?

Cytat:

---

Napisał Skrecz

przebieg 170k km, jeśli to panewki orientujecie się o koszcie naprawy?

---

Spadek cisnienie oleju nie musi byc spowodowany panewkami , może olej jest do dupy robi sie coraz cieplej

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

może olej jest do dupy robi sie coraz cieplej

---

Słuszna uwaga. Miałem podobnie w Golfie, przy nagrzanym silniku zapalała się kontrolka oleju. Wymiana oleju na nowy rozwiązała problem.
Skrecz kiedy ostatnio zmieniałeś olej? Warto od tego zacząć.

700km przebiegu na nowym oleju wymieniałem go może miesiąc temu a olej to mobil 1 pół syntetyk.A wiecie z kad ten dymek? gdzieś czytałem ze to może być przepalający sie olej jeśli tak co to powoduje?

Cytat:

---

Napisał SG0240

Teoretycznie w takich przypadkach może jeszcze puszczć zaślepka kanału olejowego w wale korbowym, o ile oczywiście boxery takie zaślepki posiadają.

---

Dokladnie tak. Mialem kiedys taka sytuacje w maluchu. Rozebralem z wujkiem silnik, wymienilismy głowne panewki, wałek rozrzadu a przyczyna zapalajacej sie kontroli byla wysunieta zaślepka w wale korbowym. Również nie wiem, czy w boxerze cos takiego wystepuje.

Myślę, że w tej sytuacji powinieneś wykonać sprawdzenie ciśnienia oleju manometrem i wszystko będzie jasne.
A co do dymienia, to wygląda na to, że silnk się kończy i spala olej - ile go zużywa na 100 km?

No właśnie oleju nie bierze w ogóle, dzisiaj sprawdzałem ( 800km po wymianie oleju) właściwie na bagnecie nie widać różnicy no może minimalnie kwestia niecałego milimetra,
Chwilowo zaczynam bardziej sie martwić temperaturą dzisiaj wracając z pracy skoczyła mi do 110*C co już meni zmartwiło bo z tego co czytałem normalna temp to kolo 80-90*C
możecie polecic jakiś dobry warsztat we Wrocławiu gdzie ( najlepiej z małe pieniądze) robią boxery?

sprawdz poziom plynu chlodzacego. mam taki problem ze woda mi znika niewiadomo gdzie. A ten dymek to byc moze spalina ci idzie do oleju przez zuzyte pierscienie. Wyjmij dagnet,przegazuj i obserwuj czy dymek nie przyspiesza powachaj.

Miałem kiedyś niewielkie pęknięcie głowicy w innej marce i płyn chłodniczy przedostawał się do oleju - towarzyszyły temu takie objawy jak: duże ilości białego dymu z rury wydechowej, pulsowanie kontrolki ciśnienia oleju na wolnych obrotach, zwiększone zużycie paliwa i rechotanie silnika podczas pracy.
Sprawdź u siebie - może masz coś podobnego, np. nieznacznie puszcza uszczelka pod głowicą.
No i dokładnie obserwuj stan oleju i płynu chłodzącego.

mam to również u Siebie z tym że ja szlifowałem wał i zmieniałem wszystkie panewki 5,5 tys. kilometrów temu razem z olejem , i od niedawna jak rozgrzeje się olej to zaczyna zapalać się ciśnienie oleju w silniku słychac również stukanie na początku myślałem że to popychacz ale teraz boje się że to panewki ale cholera autko miało je zmieniane i ja nie tyram tego samochodu a już napewno nie wciskałem prawie wogóle przez pierwsze 2 tys. od zmiany panewek ://

Cytat:

---

Napisał alfasound_mania

mam to również u Siebie z tym że ja szlifowałem wał i zmieniałem wszystkie panewki 5,5 tys. kilometrów temu razem z olejem , i od niedawna jak rozgrzeje się olej to zaczyna zapalać się ciśnienie oleju w silniku słychac również stukanie na początku myślałem że to popychacz ale teraz boje się że to panewki ale cholera autko miało je zmieniane i ja nie tyram tego samochodu a już napewno nie wciskałem prawie wogóle przez pierwsze 2 tys. od zmiany panewek ://

---

Na jakim oleju śmigasz????

Niedawno miałem ten sam problem (jest o tym post na forum). Ciśnienie oleju miałem w porządku, panewki nie stukały i na szczeście pomogła tylko wymiana oleju (Valvoline Maxlife 10W40 do silników po przejściach), poprzednio zalany był jakiś syf. Troszke się też interesowałem tym tematem i boxery są pełne wad, a jedną z nich to szybko padające pompy oleju, które są już nie do kupienia. Zanim wydasz pieniądze jedź do mechanika zmierzyć ciśnienie oleju, potem spróbuj zmienić olej na gęstszy. Wymiana panewek to ostateczność i trzeba się liczyć z remonetm całego silnika i licznymi wydatkami.

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Na jakim oleju śmigasz????

---

Mobil mineralny

Daj spokój do hydraulicznych popychaczy lejesz taki syf ;|/

Jeżdząc na temperaturze powyżej 100 stopni zarżniesz silnik całkiem ,masz walniety termostat ,albo wentylator sie nie włącza chłodnicy

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Daj spokój do hydraulicznych popychaczy lejesz taki syf ;|/

---

on miałbyć tylko na przepłukanie silnika miałem go zmienić po 6 tys. na pół syntetyczny a tu taki numer ale poddałem się z tym silnikiem i zamówiłem drugi :mrgreen:

P.S. cały czas mowa o 145

Nie chce Ci martwić, ale kupowanie kolejnego zajechanego silnika to kiepskie rozwiązanie, bo kupienie boxera w dobrym stanie jest raczej nierealne (mówie o autach z giełd i ogłoszeń). sam miałem podobne problemy, zdecydowałem się na remont silnika i przynajmniej teraz wiem, co mam pod maską.

Cytat:

---

Napisał skrzat

Nie chce Ci martwić, ale kupowanie kolejnego zajechanego silnika to kiepskie rozwiązanie

---

o to akurat bym się nie martwił sprzedający to bardzo sprawdzony człowiek i jeśli by sprzedał bubel to by go otrzymał z powrotem.

Jest duża szansa, że kupisz taki sam silnik, jaki już masz.
Jeżeli chcesz nią jeździć, rób sam remont.
Czy gdy temperatura Ci wzrasta, to włącza Ci się wentylator?
Jeżeli nie bierze Ci oleju to szukaj problemu w pompie,termostacie, zapchanej chłodnicy.
Dziwne wydaje mi się tylko dymienie ze skrzyni korbowej i brak zużycia oleju.

chlopcy zacznijcie zalewac te alfy jakims konkretnym olejem typu motul 4100 lub 6100 15w 50 to jest naprawde znakomity olej i dajcie sobie spokuj z jakims mobilem ile juz o tym pisalismy kupilem kiedys alfe 155 95tys przejechane olej mobil lub cos tam olej bardzo rzadko gosc wymienial dwa razy silnik rozbieralem zeby to auto doprowadzic do porzadku oczywiscie panewki poszly od 5 lat leje tylko motula silnik sie swieci w srodku gosc jak mi wymienia rozrzad i patrzy na walki to pyta na jakim jezdzisz oleju ja mu odp na motulu a on na to to jeden z najlepszych oleji na swiecie naprawde warto lac motula

salatin, tiaaa.
Do byłego samochodu lałem różne wynalazki, z tym, że syntetyczne.
Ostatnie 100000 lałem castrol magnatec.
I gdy przy wymianie paska oglądałem to co było widać, to wyglądało jak nowe.
Te spiskowe teorie, głoszone przez 'fachowców z warstatuf', najbardziej mnie śmieszą.
Pan Zenek z Panem Gutkiem już tyleeee widzieli, że każdy olej byleby nie ten syf /Lotos/Mobil/Castrol/Motul/Selenia/Agip/Shell/ - wybrać dowolny w zależności od tego, jaka nazwa się przypomni 'fachurze'.

Możesz podac jakieś źródło, w oparciu o które głosisz swoje teorie?

Bo mnie po kilkudziesięciu latach jazdy różnymi samochodami nasuwa się jeden wniosek - im lepszy producent samochodu, tym lepiej wyglądające wnętrze silnika.

A na stronach alfy panuje moda pudrowania syfa - czyli dorabianie filozofii do zaistniałej sytuacji. Za słabej jakości materiał, użyty do produkcji silnika, odpowiedzialny jest olej - naprawdę bardzo wyrafinowana teoria - tak samo jak ta, że alfy biorą olej bo to są sportowe silniki, luźno spasowane bo lubią być wysoko kręcone - co już powaliło mnie maksymalnie.(podobnej klasy debilizmy słyszałem ostatnio z ust Sobeckiej)

Jeżeli kupuje się markowy olej, w normalnej sieci sprzedaży, to w ramach danej klasyfikacji różnice pewnie i są, ale wykrywalne na poziomie laboratoryjnym, a nie eksploatacyjnym.

Ty proponujesz olej większej gęstości. I też bym się skłaniał lać taki do silnika, który ma problemy ze szczelnością - mam na myśli cylinder-tłok, a nie kapiący syf na ziemię z nieszczelnych misek,pokryw i innych połączeń.

zrodlem jest warsztat w krakowie mechanik pawel zyla rozbieralem ze swoim ojcem silnik ts ktory wczesniej jezdzil na motulu 40-50 tys olej zmieniany co 7-8 tys silnik krecony wysoko i widzialem jego wnetrze i to mi wystarczy zeby miec swoje zdanie na temat motula a tak czy siak czy mam przejechane w 155 140tys czy w 166 61tys to i tak leje jego gesciejsza odmiane 15w50 mam zaufanie do tego oleju i mysle ze w alfach sie on sprawdza pozdr

no to zobaczymy - następna zmiana na motula 15w50

a przy okazji - po co rozbieraliście silnik? mimo motula cos nie tak?

napisze ci co bylo kupilem ja z przebiegem 95tys miala 5 lat 155 97rok od goscia bogatego lecz kompletnie laika jesli chodzi o motoryzacje dramat najpierw wymienilem olej poszly panewki tak wiec generalny zalalem motulem jezdzilem dlugo i 2 lub 3 lata wszystko ok a tu z dnia na dzien peknol jeden pierscien i pierscieni przy remoncie panewek nie wymienialem nie bylo takiej potrzeby do tej poty nie wiem dlaczego tak wiec kolejny remont wymienilem pierscienie zrobilem przy okazji glowice i wtedy widzialem wnetrze silnika zalanego motulem i stan wszystkich panewek i naprawde warto zaufac motulowi auto teraz smiga a jezdze czasami daleko chodzby szkocja bo tam mieszkam i pracuje akurat nia zjechalem i kupilem 166 i wzillem ja teraz do szkocji
zapomialem ze warjator wymienilem jak miala te 95tys teraz ma 140tys i nie wymieniam bo jest ok zadnych stukow diesla nic olej zawsze w ts mam na max schodzi do polowy dolewam na max i tak w kulko

moje zdanie jest takie ts ma slabe materialy ktore nie wytrzymuja ostrego krecenie przez dluzszy czas i jesli jeszcze wlasciciel zaniedba olej filtry to lipa musi byc dbany na max silnik chodz mam kumpla ma 155 ts 1.6 i ma 240 tys przejechane nigdy nie bylo awarji silnika fajne nie

Cytat:

---

Napisał salatin

15w50 mam zaufanie do tego oleju i mysle ze w alfach sie on sprawdza

---

Ja w swojej V6 też mam zalanego Motula 15W50 i jest super

mysle ze to jeden z najlepszych oleji ale nie chce ludzi przekonywac na sile musza do tego sami dojsc tak jak do tego ze v6 sie nie gazuje pozdr 75 andrew

Cytat:

---

Napisał salatin

mysle ze to jeden z najlepszych oleji ale nie chce ludzi przekonywac na sile musza do tego sami dojsc tak jak do tego ze v6 sie nie gazuje pozdr 75 andrew

---

Pozdro Salatin <piwo>

salatin, z twojego opisu wynika jedno - słabość materiałów w silniku alfy.
Dwa czy trzy lata jazdy bez awarii silnika to nie jest za wiele.
I nie wydaje mi się by olej miał tu coś do powiedzenia.
Nic to. Zeleję motulem. Zobaczę.

ale to sa powazne awarje ktore nie powinny sie zdarzyc nigdy przynajmniej kiedy nie ma 200tys na liczniku sam wiesz ile jest tu postow dotyczacych ts typu panewki panewki cos stuka w silniku zauwazyles jakis post ze komus obrucilo panewke w v6 lub cos stuka w silniku sam mam v6 i ts i wczesniej 4 lata mialem 164 v6 12 najlepsza alfa jesli chodzi o bezawaryjnosc ale jesli dzis mialbym kupic alfe to nie kupil bym ts mimo ze go bardzo lubie i fajnie sie nim jezdzi wysokie obroty ladne dzwieki wiesz oco chodzi to jest tylko moje zdanie pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał salatin

ale to sa powazne awarje ktore nie powinny sie zdarzyc nigdy przynajmniej kiedy nie ma 200tys na liczniku sam wiesz ile jest tu postow dotyczacych ts typu panewki panewki cos stuka w silniku zauwazyles jakis post ze komus obrucilo panewke w v6 lub cos stuka w silniku sam mam v6 i ts i wczesniej 4 lata mialem 164 v6 12 najlepsza alfa jesli chodzi o bezawaryjnosc ale jesli dzis mialbym kupic alfe to nie kupil bym ts mimo ze go bardzo lubie i fajnie sie nim jezdzi wysokie obroty ladne dzwieki wiesz oco chodzi to jest tylko moje zdanie pozdrawiam

---

Nie wiem, ile masz za sobą kilometrów. Objechałem ziemię po równiku około 20 razy.
80% tego japończykami.
Używanymi i nowymi.
Ani jeden nie miał problemów.
Ani jeden nie brał oleju - o ile braniem można nazwać ubytek około 1mm na bagnecie po przejechaniu 10000. w przypadku używanych diabli wiedzą ile miały za sobą km.
Nowe - wiadomo.
Każdy był tak samo serwisowany przeze mnie - zmiana oleju co 10000. Nie ważne jaki producent, kupowane w normalnym sklepie, kiedyś mineralne, ostatnimi czasy syntetyki.

Raz chciałem odkupić po roku samochód od osoby której go sprzedałem i nie chciała go sprzedać - tak że nie było to na zasadzie sprzedaży bo zaraz się rozsypie.

Nie sądzę by poważni producenci oleju różnili się w produkcie finalnym między soba w znaczącym dla silnika stopniu.
O trwałości silnika nie decyduje olej. Pomijam skrajności.
Decyduje konstrukcja i materiał.

Cytat:

---

Napisał J@rek

O trwałości silnika nie decyduje olej. Pomijam skrajności.
Decyduje konstrukcja i materiał.

---

Bardzie decyduje tutaj styl jazdy , ale żeby żwawo śmigać to na byle czym długo to nie będzie trwało na forum są tego dowody.
Jarek Ty naprawdę masz 97 lat i jeszcze siadasz za kierownicę :shock:

jarek rozmawiamy tutaj o ts a nie o japonczykach dla ts olej ma bardzo duze znaczenie o japonczykach sie nie wypowiadam bo takowych nie posiadalem jesli tyle przejedziesz ts co japonczykami to chwala ci i chyle czolo w twoja strone jesli masz ciezka noge dobrze andrzej napisal to jakosc oleju ma duze znaczenie pozdr

Cytat:

---

Napisał salatin

jarek rozmawiamy tutaj o ts a nie o japonczykach dla ts olej ma bardzo duze znaczenie o japonczykach sie nie wypowiadam bo takowych nie posiadalem jesli tyle przejedziesz ts co japonczykami to chwala ci i chyle czolo w twoja strone jesli masz ciezka noge dobrze andrzej napisal to jakosc oleju ma duze znaczenie pozdr

---

Dodam jeszcze że przy mocnym piłowaniu silnika oleju który poleca producent auta napewno nie użyję

dokladnie tak jak z wymiana rozrzadu co 120tys tylko ktory dojedzie bez zerwania paska tyle napisze wam za jakis czas jak wyglada sprawa uzytkowania alf i awarji w szkocji to sie troche posmiejecie bo jest z czego a alf jest duzo tutaj narazie pozdr

Nie wiemjak jest z ts. dopiero około 8000.
Teraz już mało się przemieszczam, co widac w moim podpisie.
Wszystkie japońce miały automaty i tu pokładałbym 'dziewiczy' stan silników.
Jeżdże normalnie. Czasami trochę depnę.
Jedynie w rajchu ganiałem po 200/h. nie mam inklinacji do walenia głupa po mieście.
I obecna furka nie była jeszcze ze mną poza miastem.
Jedynie 200km po autostradzie i to wszystko.
Kiedyś czytałem, że obecne silniki benzynowe lubią się kręcić i wola 4500 niż 2000 na piątym biegu.
Nie wydaje mi się by kręcony silnik jakos bardzo cierpiał.
Prędzej w dupę dostaje karoseria i zawieszenie - przeciążenia przy gwałtownym hamowaniu. Może jeszcze poduszki pod silnikiem. Sprzęgło.
Brudne filtry powietrza i oleju. Jazda w kurzu. Ale obroty?
Ile tysięcy km mozna dymać ze średnią obrotów 5500? :)
Ale mogę sie mylić.

Co do pasków - wyczytałem w instrukcji, że subaru ma pasek na 150000. Po 148000 zmieniłem i było OK. Ale następna zmianę zrobiłem po 90000 bo pasek był na 100000.

Producent pasków podaje na ile one są.
Nigdy mi pasek nie poleciał.