barany kolektora dolotowego z 3,0 24v do 2,0 v6 tb

witam ,

czy ktoś z Was zakładał może barany z 3,0 24V do 2,0 v6 tb ?? jeżeli tak to co bym potrzebował żeby przeprowadzić taką zmianę. zastanawiam się nad takim rozwiązaniem bo w sumie rurki już mam w garażu leża od ponad roku. a dodatkowo od ponad miesiąca oryginalne barany z mojego silnika sa w chromowaniu nie wiem może pędzelkiem nakładają nowy chrom ... a moze kolega z forum, który miał załatwić ten zabieg poleciał w ... zabrał kasę i olał sprawę... ale to już inna bajka :mad: ..
a moze ktoś z Was posiada barany z nieuszkodzonym chromem ??

Napisz do kolegi Wujo, od niego kupiłem Barany do V6 TB.

Wydaje mi się, że w przypadku 2.0TB zmiana na barany z 3.0 nic nie da. Przy 2.5V6 jest niewielki przyrost mocy (jakieś 5KM) i poprawia się krzywa momentu, ale to silnik wolnossący.
Ale to tylko moje teoretyzowanie :)

nie chodzi mi o przyrosty ... chodzi mi o to żebym miał co zamontować ... oryginalne kolektory zabrał ode mnie do chromowania kolega z forum jak już pisałem a teraz nie odbiera telefonu nie odpisuje na sms i PW ... nie mam zamiaru kupować nowych a te pd 3,0 24 v zalegają mi od prawie 2 lat.

ps pozdrowienia dla INTELA ....:mad:

IMO jak masz to zakładaj, zawsze to mniejszy opór w układzie, a różnica wydaje się z drugiej strony być na tyle niewielka, że nie powiększy turbodziury przez wydłużenie napełniania układu.

Cytat:

---

Napisał majster_85

nie mam zamiaru kupować nowych a te pd 3,0 24 v zalegają mi od prawie 2 lat.

---

Był taki czas, że chętnie przytuliłbym takie kolektory :)

Smiało wkładaj, nie powinno być problemu.

Jakbyś chciał sprzedać te barany to chętnie je przytulę :)

mogę je sprzedać :P a ile za nie dasz ?? jak coś to jutro mogę zrobić zdjęcie w jakim są stanie :)

---------- Post added at 22:18 ---------- Previous post was at 22:17 ----------

jeszcze mam wtryskiwacze od 3.0 24V ciut wydajniejsze niż te w 12 V :P

Same wtryski nic nie dadza ;] nie mowiac o tym ze wtryski nie sa w 100% eksploatowane ;]

tez mam barany i pokrywy zaworow na pozbyciu ale od 2.5 litra jak by ktos chcial

Co do kwoty to jak najmniej :D - a czy poza ich wymiana ( silnik 2,5 V6 ) trzeba coś jeszcze zrobić aby podnieść parametry silnika? ( znaczy się czy wystarczy tylko ich wymiana czy coś jeszcze ? )

mnie nie pytaj :P

Nie będę się spierał ale obawiam się że barany z wersji 24v nie podejdą pod głowice z wersji 12v, nie przykładałem ale obstawiam na wygląd że bez przeróbek nie da się tego podmienić. Ale mogę się mylić, ale mając silnik 2.0 tb i barany od 3.0 bez zastanowienia spróbował bym przymierzyć.

Raz we Wrocławiu u nas na spocie pod MM był kolega ze Spiderem 3.0 12v i tam porównywaliśmy własnie barany i on mówił że te by nie podeszły (...) ale już nie pamiętam dlaczego.

Paweł pewnie :) właśnie obawiam się mocowania i tego że gumy trzeba będzie mocno ścisnąć żeby szczelnie dopasowały się do kolektora...

zawsze zmiana podzespolow wiaze sie z grzebaniem w ECu zeby cos uzyskac

Barany od 24v i 12v nie są zamiennie między sobą.
Po włożeniu większych baranów warto zainwestować w remap ECU silnika. Wtedy zysk mocy/momentu jest optymalny. Bez tego zysk będzie tylko ze wskazań przepływomierza i sondy lambda.

cały czas pisałem o tym że nie zależy mi na przyroście mocy .... fabryczne barany z mojego silnika zabrał około 2 miechów temu ode mnie do chromowania INTEL ... do tej pory nie wiem co się z nimi dzieje, gdyż nie odbiera telefonu, nie odpisuje na maile i sms-y czy też na wiadomości z gg....więc nie mam co zamontować w aucie.... a barany z 24 V leżą już od ponad 2 lat. Fakt jest, że mam jeszcze Alfe w proszku ale to nie zmienia faktu że przy składaniu muszę cos zamontować :P a nie wiem czy jeszcze odzyskam swoje barany :mad:

Wkładaj więc z 3.0V6.

mam komplet baranów do tb w stanie idealnym i sa na allegro. a te od 3.0 nie podejda do 2.0 z prostego powodu, mianowicie kolektor ssący jest inny o mniejszej srednicy wyjsc na te rurki i ciężko będzie ci znaleźć gume żeby to połączyć jak i otwór wychodzący z kolektora na rurke jest mniejszy wiec przepustowosc powietrza jest pomniejszona i tak wiec sensu w tym nie widze. wkladajac kolektor od 3.0 wszystko by podpasowalo ale wtedy prawdopodobnie bedzie klopot z jego montarzem bo ma on bardziej wysunięte mocowanie pod przepustnice co moze spowodowac ze ci nie wejdzie w komorze silnika, odma inaczej po prowadzona, musialbys wtedy tez wymic podstawy pod rurkami. wydaje mi sie ze najlepszym rozwiazaniem byly by podstawy i rurki od 3.0 166 a sam kolektor od alfy 156 2.5 bo ma krótkie podejście przepustnicy, ja mam tak zrobione w 156 po swapie.

a ile chcesz za te rurki ?? i nie są nigdzie przetyrane ?? chodzi mi o chrom :P już mam pomalowany kolektor pokrywy i brakuje mi tylko baranów :( Intel miał załatwić chromowanie ale przyleciał w ch.... dałem mu kpl. rurek + 150 zł za chromowanie i tak czekam już ponad 2 miechy ... ale trudno na przysżłość będę wiedział że nie ma sensu cokolwiek z nim załatwiać ....:|

http://moto.allegro.pl/kolektor-ssac...839293709.html proszę bardzo, stan wręcz idealny. zamienie się na rurki od 3.0 24V.

tylko te od 3,0 nie są super idealne :) jak coś to w poniedziałek mogę zrobić zdjęcie i jeżeli będziesz dalej zainteresowany to możemy się zamienić