Printable View
Witam
Mam problem z rozrzadem,poniewaz dwa tygodnie temu zlozylem glowice zalozylem nowy rozrzad,wszystko bylo cacy,lecz gdy ja odpalilem zauwazylem ze pasek rozrzadu chodzi na boki,ma odchyl jakies 2 moze 3 mm,myslalem ze moze pasek jest za mocno napiety,lecz popuscilem go troszke i nadal to samo.Moze ktos z was mial podobny przypadek.
pozdrawiam wszystkich.
a kółko rozrzadu na wale ruszałes??
A ja uważam że takie prace jak rozrząd powinni robić dobrzy mechanicy którzy mają do tego odpowiednie narzedzia i wiedzę
Jak spieprzysz coś przy rozrządzie to leżysz.
Nierównoległość powierzchni koła kasowego do osi obrotu - innymi słowy któreś kółko pasowe jest przekoszone na wałku. Taka sytuacja prowadzi do szybkiego zużycia boku paska i może byc przyczyną jego zerwania.
Macku czy moze wiesz jak to sprawdzic ktore kolo jest przekoszone,bo jedno jest pewne ze musze sciagnac obydwa.Cytat:
Napisał Maciek-156
Najlepiej czujnikiem zegarowym sprawdzić bicie - przyłożyć go trzeba do bocznej powierzchni kółka i zakręcić
A czy moge taki czujnik nabyc gdzies w sklepie i jaka cena bylaby przyblizona,poniewaz nie mieszkam w polsce i moge miec problemy z takim czujnikiem.Cytat:
Napisał Maciek-156
Alfista napisał/a:
a kółko rozrzadu na wale ruszałes??
na wale korbowym nie ruszalem nic,a jesli chodzi o walki rozrzadu to sciagalem obydwa kola.
Zakładając, że koła od wałków rozrządu zostały dobrze przykręcone (nie rozumiem tylko po co odkręcałeś np. koło wałka wydechowego jeżeli nie wymieniałeś czujnika halla), to nie wykluczone, że kupiłeś wadliwy napinacz lub rolkę prowadzącą, te elementy też trzeba sprawdzić, bo krzywizna jakaś być musi.
A wariator wymieniałeś? Bo teoretycznie też może być krzywy, chociaż to mi się w głowie nie mieści. 8(((
Problem jest w tym ze kupilem to auto z uszkodzonym rozrzadem i malo tego stalo ono rok czasu u faceta nie odpalane,u mnie postalo nastepne poltora miesiaca zanim je odpalilem,mam na nia dosyc spora ksiazke rachunkow co bylo robione ,jest tez kompletny serwis ,auto bylo od pierwszego wlasciciela z nieduzym dosyc przebiegiem,poniewaz ma 70 tys mil,ale na temat wymiany wariatora nic nie ma,choc z rozrzadem juz cos musialo byc kombinowane wczesniej bo sa znaki na kolach od rozrzadu porobione,wiec napewno nie bylo to robione w serwisie.U tu jest ten problem ze do wszystkiego musze teraz dochodzic samchoc jestem z auta zadowolony poniewaz po odstaniu 14 prawie miesiecy wszystko dziala jak trzeba nie ma zadnej pierdoly ktora by mogla nie dzialac.Cytat:
Napisał SG0240
Pozdrawiam Wszystkich
a co sie stało z tym rozrządem, pasek sie zerwał czy moze zęby stracił??
jesli chodzi o rozrzad to napinacz zmielilo(zerwalo i polamalo cala zebatke napinacza),wymienialem 16 zaworkow,choc uszkodzonych bylo tylko 8,poszly nowe uszczelniacze zaworow oraz nowe szklanki,na pompe czekalem dlugo ,wiec zanim przyszla to zlozylem ja na probe ze stara pompa,jak bede wymienial uszkodzona czesc to odrazu wymienie pompe.Cytat:
Napisał Alfista
mam nadzieje ze teraz załozyles metalowy napinacz..
tylko ciekawe które kólko ma wine za to gibanie sie paska, teoretycznie jak pasek ma takie duze przesunięcia to powinno byc widac gołym okiem ktore koło sie giba..
moze odłącz na przyklad czujnik wału korbowego i niech ktos zakreci silnikiem na samym rozruszniku i bedzie lepiej widac co sie krzywo kreci niz na zapalonym silniku..
a wie ktos moze gdzie jest wtyka od czujnika,bo bym sprobowal w ten sposob,a i jeszcze mam pytanko czy wie ktos moze jesli chcem zmienic wariator to w jaki sposob to zrobic,czy musze wyciagnac caly walek czy tez moge go zblokowac w jakis sposob.
pozdrawiam wszystkich
tak teraz kupilem metalowy napinacz :lol:Cytat:
Napisał Alfista
- czujnik obrotów wału korbowego to wtyczka brązowa.
-
http://img355.imageshack.us/img355/3...5640kt8.th.jpg
nie pisz posta pod postem bo bedą ostrzeżenia
o wymianie wariatora masz tu
http://www.forum.alfaholicy.org/topi...ora-vt6704.htm
niektorzy blokują wałek przy pomocy blokady do ustawienia rozrzadu i odkrecaja wariator ale na szczescie jest grupa ludzi w tym i ja co uwazaja ze taki sposob moze uszkodzic głowice i lepiej wyjac wałek i zablokowac krzywke w imadle..
Dzieki za ostrzezenie,jesli chodzi o wariator to chyba zrobie tak jak mowisz,lepiej bedzie go wsadzic w imadelko,choc fakt ze blokady i klucz do wariatora mam. :wink: ale lepiej nie ryzykowac.
witam kolege z alfa w anglii
No witam witam
wreszcie sie odnajduja alfaholicy z uk.
pozdrawiam :wink:
Poraz kolejny z tym samym problemem ,wymienilem w zeszlym tygodniu kola pasowe od walkow rozrzadu,dalem nowy napinacz i bez zmian dalej pasek sie buja na boki,zostala jeszcze rolka i pasek,no chyba ze wariator lecz szczerze mowiac bardzo w to watpie,zaczyna mnie to juz denerwowac powoli i chyba koniec bedzie taki ze ja sprzedam i kupie V6,czy jest mozliwe zeby bylo cos przestawione na osi czy cos w tym stylu. prosze o kazda odpowiedz
A sprawdzałeś koło napędzające pasek na wale korbowym?
to jest 2.0 TS czyli jesli bylo by bicie na kole walu korbowego to bylo by tez bicie na pasku walkow balansowych.a tam jest wszystko ok.,choc tez je juz ogladalem i nic nie widac golym okiem. :|
Witam w nowym roku planuje wymianę rozrządu w mojej beli i teraz mam parę pytań, czy wymieniać kompletny rozrząd razem z pompą, czy może nie wymieniać pompy, jest jakiś sposób, by sprawdzić w jakim stanie jest pompa i czy nadaje się do dalszego użytkowania, czyt. do następnej wymiany rozrządu, czy może bez rozebrania, ciężko ocenić i lepiej od razu zmienić, wiem że na niektórych rzeczach lepiej nie oszczędzać, zwłaszcza jeśli chodzi o alfe :D
Kup pompę i wymień. Bedzie problem z głowy.
W razie czego (odpukać) nie trzeba później wszystkiego powtórnie rozbierać.
a czy cena 860zł za całość to przyzwoicie?? mówię o komplecie z pompą
Jeżeli masz jeszcze pompę z plastikowym wirnikiem to wymieniaj bezwzględnie bo lubią pękać i auto się grzeje. Jeżeli będziesz kupował nową pompę to zwróć uwagę aby wirnik był metalowy z plastikowym nie zakładaj i nie daj sobie tego wmówić że będzie OK.
Jeżeli chodzi o moje zdanie to ja zawsze razem z rozrządem zmieniam pompę w każdym z moich samochodów.
Teoria jest taka, że pompę powinno się wymieniać co drugą wymianę rozrządu, ale oczywiście bezpieczniej jest ją wymienić przy okazji wymiany rozrządu - wtedy masz spokój i pewność, że długo pojeździsz.
Ja właśnie jestem w trakcie wysyłki kompletu rozrządu do 3.0 V6 166, komplet bez pompy wyszedl 550zł, a pompa do tego kosztuje niespełna 200zł. Co razem daje 750pln.
Producenci: Pasek Gates, Rolki SKF, Napinacz Ruville, Pompa Graf.
pompa nawet chyba kosztuje mnie.. okolo 130 np SKF.
do dwuitrowki dochodzi jeszcze pasek balansowy i jego napinacz, albo rolka...
co do plastikowego wirnika to mialem tak ze mi z oski sie obluzowal i sie zsunal tak ze go przymielilo troche...
Pompy wodne w TSach są tańsze.
Ale podepnę się tu z innym pytaniem.
Przymierzam się do wymiany paska rozrządu z wariatorem, pompą wody i rolkami, paska pk z rolkami. Orientuje się ktoś ile może kosztować robocizna całej usługi? Może warto coś jeszcze wymienić przy okazji?
Ceny zalezżnie od warsztatu 250-350 zł.
napewno przy okazii warto wymienic pasek mikro, ..ewentulanie jego rolki i napinacz jesli ma. w moim przypadku ten pasek sie zerwal i musialem robic przez to glowice..
jego resztki (sznurki) wkrecily sie jakos pod pasek rozrzadu i nastapilo przeskoczenie o pare zabkow.