Witam,
Pytanko trochę z innej beczki bo chce trochę poprawić zachowanie mojej alfy w zakrętach, ale jednocześnie nie chce jej obniżać.
Amorki BILSTEIN B6 i do tego standardowe sprężyny, czy taki zestaw da radę?
Alfa 156SW FL 2.4mJet
Printable View
Witam,
Pytanko trochę z innej beczki bo chce trochę poprawić zachowanie mojej alfy w zakrętach, ale jednocześnie nie chce jej obniżać.
Amorki BILSTEIN B6 i do tego standardowe sprężyny, czy taki zestaw da radę?
Alfa 156SW FL 2.4mJet
Jak założysz B6 mając SW z seryjnymi amorkami to różnicę poczujesz zdecydowanie. Ciężko znaleźć sprężyny twardsze ale o tej samej wysokości. Ja mam zwykłę B4 i już jest o niebo lepiej niż było a jak się przesiadam z np passata B5 to się czuję, jak w gokarcie:)
Cytat:
Napisał Belfer27
Zdecydowanie da radę :) Na pewno będzie sztywniej
Mam ten zestaw w tym samym silniku i jest extra, właściwie sądzę że jest w końcu w sam raz, bo silnik swoje waży i jednak standard nie wyrabia i często dobijał na zwykłych.
a ma ktoś może porównanie standard do b6 tylko w 155?
Bo 156 w porównaniu do 155 to tapczan dlatego w 156 różnica jest na duży plus a właśnie jak to wygląda w 155.
ciezko bedzie znalesc uzytkownika ktory ma b6 w 155, przednie b6 do 155 sa w kosmicznej cenie tyl juz tanszy z tego co pamietam to uzytkownik digit mial b6 w swojej 155 ale tylko na tyle ,nie wiem jak teraz, podam ci maila do goscia ktory kiedys mial b6 w 155 4szt mozesz go zapytac jak cos : suzumushi[at]cadc.plCytat:
Napisał rafal_155
B6 jakby nie patrzeć jest przeznaczony do seryjnej sprężyny dopiero B8 ma skrócony skok. Prawda jest taka, że za twardość odpowiada głównie amortyzator, po przesiadce z serii na B6 jest niebo, a ziemia. Mam porównanie bo Bila miałem już w dwóch autach.
B6 nie jest przeznaczony do seryjnej sprezyny tylko "odnotowuje sie znaczna poprawe w zachowaniu samochodu juz bez zmiany sprezyn - mozna go uzyc z seryjna sprezyna". B6 przeznaczony jest do zawieszen -10/-30mm, a B8 jest przeznaczony do obnizonych zawieszen -30/-60 i nie mozna go zalozyc na seryjna sprezyne.
B6 najlepiej sie sprawdza z eibach pro kit (-30mm)
http://www.bilstein.de/en-uk/product...lstein-b6.html
pozdrawiam
Nadal twierdzę, że B6 jest amortyzatorem pod seryjną sprężynę bez obniżenia, teoretycznie do tych -40 można używać seryjnych amortyzatorów, więc nie wyklucza to b6 przy lekkim obniżeniu.Cytat:
Napisał kivi84
http://www.bilstein-amortyzatory.pl/...sprzedazy.html
"Wyraźne zwiększenie bezpieczeństwa i sportowego stylu jazdy bez dodatkowej wymiany sprężyn (obniżenia podwozia)"
"Jeśli oczekują Państwo większej siły tłumienia również w przypadku obciążenia, nie decydując się na wersję sportową, wtedy BILSTEIN B6 jest idealnym rozwiązaniem."
Ja tylko dodam od siebie, że zamawiając bilsteina B6 w zerkpolu można poprosić o jego inne ustawienie (chciałem mieć ustawione na tor i dostałem naprawde twarde :) ), ja przynajmniej tak robiłem z moim zawieszeniem - co prawda do innego samochodu ale to chyba nie ma znaczenia.
jakie są*najtwarsze (nie najniższe) sprężyny dostępne do 155 i 156?
ogolnie ludzie mowia, ze HR jest twardszy od eibacha. wielokrotnie spotkalem sie z taka opinia na SR.pl
Mam 156 2.4 sportpack. Na obniżonych sprężynach katastrofa, szorowanie po asfalcie non stop (pomijam prowadzenie jak po szynach).
Zmieniłem na seryjne sprężyny i B6. Autko jest twarde idealnie, może nawet za bardzo na szczególnie dziurawych drogach, ale za to równy asfalt i zakręty... Z własnego więc doświadczenia piszę, że nie ma sensu szukać "twardszych" sprężyn, B6 załatwia sprawę.
Co do skróconego skoku, uzyskałem informację (co prawda chodziło o GTV) że nie każdy B6 ma taką samą konstrukcję i przy -30 może już dobijać, B6 ma być do seryjnej długości sprężyn. To od dystrybutora www.amortyzatory.waw.pl. Przy jednorurowych podobno można stosować do krótszego skoku.
Czy ktoś jeździ w Giulietta na B6 i seryjnych sprężynach. Jak dla mnie na seryjnym zawieszeniu auto za bardzo się buja.