Amortyzatory tylne

Od dłuższego czasu walczę w swojej belli z myszkowaniem tyłu auta szczególnie po wjechaniu w dziurę,najechaniu na studzienkę itd. pomimo kompleksowego remontu całego zawieszenia ,ustawienia zbieżności tyłu i przodu na jakimś laserowym ustrojstwie problem w mniejszym stopniu ale pozostał. tył dalej skacze mi na boki po najechaniu na jakąś nierówność.
Pozostała mi jeszcze chyba tylko wymiana amortyzatorów. w związku z tym proszę o poradę jakie amory założyć z tyłu w 166? z tego co wyczytałem to te montowane seryjnie były za miękkie i to również wpływało na niepewne zachowanie się auta na drodze,szczególnie proszę o pomoc tych alfistów którzy w swoich autach meli ten sam problem.
A tak,żeby było nam troszkę weselej,że to nie tylko problem Alfy. to w zaprzyjaźnionym warsztacie spotkałem gościa z BMW któremu również tył jeździ na wszystkie strony i nikt nie potrafi mu nic na to poradzić

Witam.Miałem podobny efekt.U mnie okazało się ze miałem wybite gumy na stabilizatorze z tyłu.Niestety gumy same nie występują(cały kompletny stabilizator to koszt około 600zł i występuje tylko w oryginale).Ale mam też dobrą wiadomość.Obejmy w których są gumy idzie otworzyć(są lekko zaciśnięte) i wsadzić nowy element gumowy.Zeby ułatwić sprawę proponuję zakup i wsadzenie w miejsce starych gum przedniego stabilizatora FSO lub Poloneza.Są prawie idealne;)>Gdy wymieniłem owe gumy efekt "myszkowania" od razu zniknął:)

Dziękuję za radę,spróbuję także tego,choć mój mechanior z dużą rezerwą podchodzi do tego pomysłu,ale kupię orginalne gumy na drążek,ponieważ występują nawet na allegro i nie są aż tak bardzo drogie,przełożę,zobaczymy jaki będzie efekt.
Pozdrowionka :lol:

Dziękuję za radę,spróbuję także tego,choć mój mechanior z dużą rezerwą podchodzi do tego pomysłu,ale kupię orginalne gumy na drążek,ponieważ występują nawet na allegro i nie są aż tak bardzo drogie,przełożę,zobaczymy jaki będzie efekt.
Pozdrowionka :lol:

Raucarlos, a te obejmy z tyłu to jak otwierałeś, rozwiercałeś może?

ja jeszcze bym obstawial poza amortyzatorami, ktore faktycznie w przypadku pierwszych wypuszczonych na rynek serii AR 166 byly za miekkie co pozniej szybko skorygowano i w kolejnych seriach juz byly podobno twarsze amorki, poduszki tylnej belki. Mialem taki problem ze auto biegalo tylem na wszystkie strony po nierownosciach - jak narciarz na stoku. I problemem byly wlasnie tuleje tylnej belki. Wg ASO nie wystepuja, ale tak na serio to sa tuleje do Fiata Doblo, ktore o dziwo do Doblo nie pasuja, a pasuja do belki w AR 166. masz tam 4 sztuki, a kazda kosztuje bagatela - 50 PLN. I to oryginalna. Juz z reszta o tym pisalem. Sprawdz jeszcze ten element przed kupnem amorkow.

ok,dzięki za radę
następny element do ewentualnej wymiany,oczywiście sprawdzę i w razie potrzeby wymienię.
Dodam tylko,że dziś jesze raz wybrałem się na szarpaki i podobnie jak wcześniej diagnosta,inny tym razem i w innej firmie nie miał żqdnych zastrzeżeń do stanu zawieszenia i amortyzatorów.Tylne wykazały odpowiednio 75% tłumienia lewy i 85% prawy,przód 70 i 77%.
Diagnosta stwierdził,że są one nawet za twarde,szczególnie te tylne.

Jurcio_8v ,wystarczy je mocno podważyć grubym śrubokrętem i same sie rozejdą.A te zamienniki gum z allegro to nie oryginały!!!!!To pewnie te gumy o których ja pisałem wcześniej.W AR166 nie ma oryginalnych samych gum tylnego stabilizatora.W oryginale występuje cały kompletny stabilizator wraz z gumami które są w metalowych obejmach.Wg fabryki jest to element nierozbieralny!!!!

Ps.u mnie diagnosta również nie zauważył wybitych gum stabilizatora.

witam panów , żeby wymienić gumy stabilizatora Tył, trzeba zwalic całe zawieszenie łebki śrób są u góry obejm i nie ma możliwości wykręcenia , jeżeli ktoś to zrobił inaczej proszę o podpowiedz . :idea: :idea: :mrgreen: Acha czy mam sązić że na allegro kupiłem oryginalne gumy stabilizatora tył do 166 , czy od FSO ? w tej cenie 2szt 100 zł

tak na szybko:ja też kupiłem owe gumy na allegro w cenie 100 zł iz tego co pamiętam nie było tam słowa o oryginale:).Mając teraz wyciągnięte stare porównałem je z kilkoma gumami do innych marek samochodów(katalogi i gdy były podobne sprawdzałem na magazynie na zywo,gdyż pracuję w hurtowni motoryzacyjnej).Więc napiszę raz jeszcze,wręcz identyczne ma fso:).Poza tym wg katalogu fiata same gumy nie występują,wiec oryginały być to nie mogą.Co do demontażu stabilizatora,jak najbardziej masz rację z tą różnicą ze wystarczy zawieszenie trochę opuscić.Jest trochę ciasno,ale mój mechanik dał radę(byłem cały czas przy tej operacji):)

dzieki z odpowiedz , ja zobacze ile kosztuja gumy do FSO , jezeli będzie duża roznica ,pomiedzy tym co kupiłem na allegro , to zrypie tego super sprzedawce , napisał że oryginały a takich nie ma!!!!! teraz wychodzi szydło z wora ,

Dzięki Raulcarlos, będę z tym za niedługo walczył.
A co do gum, to czy kupowaliście może te: http://allegro.pl/item348411430_podu..._oryginal.html

Mają do mnie dojść na dniach więc zobaczymy jakie z nich oryginały...

Pytanko trochę off-topic:
Macie może jakiś skuteczny sposób wybicia zapieczonego sworznia ze zwrotnicy? (na założenie czeka komplet nowiutkich wahaczy i amorów :mrgreen: )

dokładnie u arekautko tak jak w linku , TYLE ZE TERAZ POD GUMAMI JEST CHYBA NA PODPUCHE KAWAŁEK WORKA NIBY ORYGINAŁ . A co do wybijania sworzni , to są takie specjalne widełki wciska się między sworzeń a wachacz ,delikatnie puka , podważa i wyskakuje , a nie jak widziałem jednego pana jak napierdal,,, aż całym samochodem rzucało. i jeszcze mówi podłórz pan deskę żeby gwintu nie uszkodzić .

Hmm,te gumy które ja kupowałem przyszły w zwykłych woreczkach,bez żadnej numeracji.Próbowałem nawet wczoraj z ciekawości zlokalizować gościa co mi to sprzedał na allegro(szukałem ogłoszenia z tymi gumami)ale ślad po nim zaginął:)

Jest dalej , nazywa sie :arekautko

No to gumy przyszły, wyglądają na jak najbardziej oryginalne. Dokładnie jak na zdjęciu sprzedawanego towaru. Tak więc chyba warto...

Zwracam honor,rzeczywiscie te gumy wygladaja dobrze....http://www.allegro.pl/item348411430_..._oryginal.html ja kupiłem nie u tego sprzedawcy(były troszke inne).Dziwi mnie tylko fakt ze faiat takich gum nie ma w swoim katalogu!!!Wczoraj byłem w firmie i przewertowałem katalogi drukowane jak i elektroniczny:/

na allegro jest jeszcze TANIFIAT , oni mają cały stabilizator czyli pręt z obejmami i gumami komplet , pisałem do sklepu i powiedział że to jest oryginał http://moto.allegro.pl/item345804522....htmloryginał nr aukcji345804522

Gumy które kupił Jurek 8V są jak najbardziej oryginalne z Fiata Pandy - przód :!:

dzisiaj kupiłem te gumy w ASO viamot w Krakowie - od ręki bez czekania.

Zgadnijcie, za ile ? :lol:

60 PLN za parę :!: - chyba zaczne je wystawiac na allegro za 43 sztuka + wysyłka :mrgreen: jaki inni sprzedawcy

Cytat:

---

Napisał Techno

dzisiaj kupiłem te gumy w ASO viamot w Krakowie - od ręki bez czekania.

Zgadnijcie, za ile ? :lol:

60 PLN za parę :!: - chyba zaczne je wystawiac na allegro za 43 sztuka + wysyłka :mrgreen: jaki inni sprzedawcy

---

a to moze chodzi o gorne poduszki amortyzatorow tylnych? cos wlasnie mi stuka z tylu i mysle wlasnie ze to one.jakie jest wogule dojscie do tych amorkow tylnych bo z bagaznika chyba nie ? czy trzeba kanape tylna wymontowac?

nam chodzi i o tym tu mowa o gumy stab. tylnego.
Do wymontowania górnego mocowania amortyzatorów trzeba wyciągać kanapę ...

Cytat:

---

Napisał DANIEL166

witam panów , żeby wymienić gumy stabilizatora Tył, trzeba zwalic całe zawieszenie łebki śrób są u góry obejm i nie ma możliwości wykręcenia , jeżeli ktoś to zrobił inaczej proszę o podpowiedz . :idea: :idea: :mrgreen: Acha czy mam sązić że na allegro kupiłem oryginalne gumy stabilizatora tył do 166 , czy od FSO ? w tej cenie 2szt 100 zł

---

Ja zrobiłem to inaczej, wystarczyło dobrze założyć nasadowy klucz, 17 (jeśli go źle założymy to rozwalimy kanty śruby i będzie trzeba albo opuszczać zawieszenie albo rozwiercać śruby) i troszkę siły, ale z tego, co zauważyłem da się to odkręcić bez opuszczania tylnej belki, potrzeba do tego dwóch albo trzech przegubów do kluczy nasadkowych i oczywiście grzechotka no i dużo cierpliwości.

Proszę o pomoc w sprawie amortyzatorów tył .
A mianowicie byłem wczoraj na zbieżności i okazało się że z tyłu mam sportowe a z przodu zwykłe ,chciałbym wymienić na zwykłe czy muszę wymienić całe amortyzatory czy tylko sprężyny .
Nie mam zielonego poęcia o mechanice i nie wiem jak poznać jakie to amortyzatory proszę o radę co i jak .

Jeżeli chcesz zmienić na zwykłe to musisz zmienić to co masz sportowe jeżeli masz same amortyzatory to tylko amorki - jak maqsz komplet sportowy to niestety komplet - a tak z ciekawości jak ktoś sprawdził ze są sportowe ??

Jak masz sportowe sprężyny to amorki też i musisz wymienić cały komplet bo inaczej bedzie kicha...

Cytat:

---

Napisał Bedboys

Jeżeli chcesz zmienić na zwykłe to musisz zmienić to co masz sportowe jeżeli masz same amortyzatory to tylko amorki - jak maqsz komplet sportowy to niestety komplet - a tak z ciekawości jak ktoś sprawdził ze są sportowe ??

---

Jak pisałem byłem na zbieżności i mechanik powiedział że są sportowe , po za tym tył samochodu jest niższy i twardszy dowiedziałem się że można kupić same sprężyny i założyć na zwykłe amortyzatory ale niewiem czy to prawda .
na mechanice się nie znam tylko na elektryce samochodowej i nie chciałbym darmo kupować kompletu .

Zależy jakiej firmy amortyzator, najlepiej wymienić zawsze sprężynę i amortyzator...przynajmniej moi znajomi tak zawsze robili nie słyszałem żeby ktoś wymieniał samą sprężynę beż amortyzatora...można spróbować,ale kto wie co tam naprawdę jest założone...
Swoją drogą jak się znasz na elektryce samochodowej to powiedz mi czy da sie zrobic taki zabieg w AR 147 jak mam włączone auto całe podświetlenie jest intensywne i wszystko widzę,ale jak włączam światła to jasnośc jest jakby o połowę mniejsza... w 166 też tak mam. Czy dałoby się zrobić tak że jak włączę światła to podswietlenie nie traci swej intensywności?? Poprostu jak jadę w dzień to czesto musze kombinowac zeby tam cos zobaczyc...a to moze sie skonczyc zle podczas jazdy.

Pozwolę sobie podczepić sie pod temat. Mam problem ze zdjęciem amortyzatora, mianowicie nie mogę go zdjąć z dolnej tulejki, jest tam za mało miejsca, czy tą tulejkę też się odkręca ?? w elernie jest to bardzo enigmatycznie opisane ;/

jak masz dolne zawieszenie dobrze opuszczone + gora odkrecona ,to wszystko chodzi swobodnie i robi sie wiecej miejsca i wychodzi spokojnie ,tam na dole przy amortyzatorze masz 1 srubke odkrec ja i on zejdzie z tego bolca

Cytat:

---

Napisał Traianus

Pozwolę sobie podczepić sie pod temat. Mam problem ze zdjęciem amortyzatora, mianowicie nie mogę go zdjąć z dolnej tulejki, jest tam za mało miejsca, czy tą tulejkę też się odkręca ?? w elernie jest to bardzo enigmatycznie opisane ;/

---

Ostatnio zmieniałem, da się zrobić.
Najwygodniej jest odkręcić całą zwrotnice, przynajmniej ja tak robiłem zostawiłem tylko wieszaki stabilizatora bo miałem problem z ich odkręceniem, tobie może się uda odkręcić całośc bo z wieszakiem stabilizatora ciężko to później poskładać spowrotem samemu i potrzeba trzeciej ręki.
Bez odkręcania zwrotnicy nie da rady nic zrobić, wykręcenie tych imbusowych śrub przeznaczonych do zmiany amortyzatorów w 90% przypadków nie jest możliwe z powodu ich zapieczenia, może nawet dało by rade to odkręcać jak by zmieniało się zawieszenie w według serwisu producenta :)

Cytat:

---

Napisał salatin

jak masz dolne zawieszenie dobrze opuszczone + gora odkrecona ,to wszystko chodzi swobodnie i robi sie wiecej miejsca i wychodzi spokojnie ,tam na dole przy amortyzatorze masz 1 srubke odkrec ja i on zejdzie z tego bolca

---

Walczyłem z tylnymi amorami w zeszłym tygodniu ,nie wiem Panie ale u mnie to tak lekko nie chodziło ,w mocowaniu dolnym amora śruba na klucz 14 się odkręciła ,ale ampul 10 poszedł się walić ,zapieczone na amen, amor trzymał się sztywno w trzpieniu ,nie dałem rady tego rozmontować.4 dni temu oddałem do mechanika ,wziął 100zł za tył ,wymienił sprężynki na sportowe ,tylko tylną półkę mu ściągnąłem żeby miał dostęp do górnego mocowania amorów,3 godziny i auto zrobione :cool:

ja walczylem ale z przodem z poprzeczna sruba(na dole) prawie caly dzien mega zapieczona, tyl poszed szybko ,najwazniejsze zeby po takiej pracy kazda sruba dobrze przesmarowac bo jak kiedys bedziesz cos potrzebowal zrobic to bedzie sie odkrecalo dobrze i pojdzie szybko pozdr

Ja miałem niezłą akcje. Jechałem sobie trasą na Radom i w zakręcie przy 120 km\h wjechałem w nierówności i przeleciałem na sąsiedni pas. Nie jakieś dziury straszne. Tył poszedł pierwszy, a potem przód. Pojechałem na diagnostyczną i się okazało, że mam ~15 % sprawności lewego amortyzatora z tyłu. Kupiłem Magneti Marelli, dwie sztuki. Mam nowe opony. Przy ostrym skręcaniu, np przy bardzo dynamicznym wyprzedzaniu, unikach itd wszystko zachowuje się teraz bardzo dobrze i nie straszne są żadne nierówności :]

Cytat:

---

Napisał zgrad

Ja miałem niezłą akcje. Jechałem sobie trasą na Radom i w zakręcie przy 120 km\h wjechałem w nierówności i przeleciałem na sąsiedni pas. Nie jakieś dziury straszne. Tył poszedł pierwszy, a potem przód. Pojechałem na diagnostyczną i się okazało, że mam ~15 % sprawności lewego amortyzatora z tyłu. Kupiłem Magneti Marelli, dwie sztuki. Mam nowe opony. Przy ostrym skręcaniu, np przy bardzo dynamicznym wyprzedzaniu, unikach itd wszystko zachowuje się teraz bardzo dobrze i nie straszne są żadne nierówności :]

---

Po ile je kupiłeś i gdzie jeśli można wiedzieć? I jak Ci się spisują? :)

Na allegro.
http://allegro.pl/amortyzatory-alfa-...571347642.html
Proszę uprzejmie.
Spisują się bardzo dobrze, tył sztywny, ostre manewry dają rade. Nic nie piszczy, nie telepie. Chyba są troszeczkę bardziej miękkie niż seryjne przy tej mocy, ale jak ktoś nie gania się z policją to raczej tego nie zauważy.