Jak wykręcić filtr oleju? 2.4 20V

Witam!

Wiem że temat poruszany z grupą osób która ma 20V ale jednoznacznie nie wiadomo dalej, jak poprawnie i skutecznie wykręcić filtr oleju w 2.4 20V ?
Mechanicy co mi zmieniali olej - kombinowali, za pierwszym razem wykręcili cały wydech, za drugim tylko tą osłonkę, potem jakieś kominacje od góry..

Ja mam na to TEORETYCZNY sposób taki: odkręcić osłonkę tą aluminiową co kryje wydech, wtedy już jest jako takie dojście i łapać go jakimiś szczypcami/żabką szeroką i długą. Jest jakiś specjalny klucz do tej wersji? Ogólnie dążę do tego żeby się zajmować samochodem samodzielnie a w tym przypadku chciałbym najpierw trochę się dokształcić i zrobić to jak należy.

Pozdrawiam!

Qki

hehehe, jedna z niespodzianek 20V.

W sumie, to zawsze odkręcali u mnie katalizator, ale nie całkowicie, tylko trochę go opuszczali na tyle co jest możliwość na tłumiku drgań.
Po wymianie filtra trzeba dobrze umyć olej, którego spora ilość zostanie.

No to u mnie tak samo za pierwszym razem - może źle się wyraziłem w w poprzednim poście.
W ASO udało im się już pare razy odkręcić tak jak opisałem - 2 śrubki trzymające blaszkę wykręcić, potem szczypcami łapali z góry chyba nawet i wychodził, ręką wkręcali nowy.

Jedno i drugie to takie kombinowanie - nie ma żadnej metody dedykowanej? :)

Czyli jednak Alfaholicy wszystko oddają do ASO.. spoko :)

---------- Post added at 18:28 ---------- Previous post was at 10:44 ----------

Spoczęło na tym że szukam jakiegoś fajnego, zgrabnego klucza do mojego filtra.
Myślę o czymś takim: http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2011/10/94.jpg
Niemniej najpierw kupie filtr i pojadę do sklepu narzędziowego dobrać coś namacalnie, jak najmniejsze i jak najlepsze żeby było, bo jednak nasadówką da radę tam dojść.

Kolejna sprawa, czytałem że filtr oleju K&N są produkowane z przyspawaną śrubą sześciokątną - piękna sprawa, ale do 20V chyba nie ma filtra z tej firmy.

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...4_jtd_20v.html

Cóż...ja pozwiedzałem mechaników w mojej okolicy chcąc wymienić olej i filtr. Efekt - strata czasu i horrory w stylu ' panie, to przebijać trzeba filtr a potem zobaczymy'
Skończyło się na wizycie w ASO - lekcja za 550 pln i jestem mądrzejszy..troszkę :)
Serwis ma na na całą operację ok. 1,5 roboczogodziny i w/g ich instrukcji robi się to od dołu czyli oslona, rura, katalizator * filtr. Stałem obok, obserwowałem, wszystko poszło bezproblemowo (myslałem że będzie problem z odkręceniem rury czy czegokolwiek).
Teraz mogę podszkolić swojego mechanika :D

*chyba tak to coś się nazywało :D

550 zł za wymianę oleju z ich olejem i filtrem? Co to za olej, co to za filtr i co to za umiejętności? :D

Mówisz o 2.4 20V w 156?

Nie pamiętam dokładnie jaki filtr a rachunku nie mam przy sobie ale z tego co pamiętam to filtr 64 pln i olej Selena 6l Umiejetności? Powiem tak - mechanik wiedział co robi i to już duży plus dla mojego zdrowia :D Pracował bez pośpiechu bo nie musiał skoro w/g ich norm ma na to 1,5h . Nawet jak by zrobił szybciej to pewnie bym zaplacił w/g tabelki ;/
Oczywiście mowa o 2,4 20V :)

5,5l (czyli 6l) seleni w ASO to coś koło 390zł. Filtr oryginalny Ricambi ok 38zł. Czas pracy nie przesadzajmy 1,5h to chyba z rozwiercaniem pourywanych śrub.

Wymiana kosztorysowo 30zł - z udziwnieniami ok 50zł.

Ładnie Cię zatem skroili :)

PS. Trzeba pilnować, żeby nie założyli podkładki miedzianej zamiast plastikowo-metalowej, bo może wchodzić w reakcję z aluminiową miską i narobić problemów.

Selenia z filtrem, nie w ASO, ok. 240-250 zł + wymiana wg. mojego instruktarzu i masz 300 zł w kieszeni :).

Selenia "Selenia" 6 litrów kosztuje ok 260-290zł. Przy tańszych ofertach trzeba patrzeć, czy nie kupujemy Seleni bodajże "słowackiej"