[166] brak iskry,pomocy!!!

Witam wszystkich forumowiczow!!!Jestem od dawna wlascicielem Alfa Romeo,pare 33,po drodze 155 sie trafila,a teraz 166.Jak na wstepie zaginela mi iskra,a teraz jak to sie stalo.Jechalem sobie ,jechalem zaznaczam ze dosyc szybko(220 km/h)Alfa z 2.0 ts jest.Nagle zapalila mi sie kontrolka wtrysku i zgasl mi silnik.....Sprawdzilem wszystko co sie dalo,rozrzad,jest ok,cisnienie na cylindrach w normie,pompa podaje paliwo.Brak tylko do szczescia iskierki na swiecach.Aaaaa wymienilem dwa bezpieczniki jeden pod kierownica(service-bylo napisane)i jeden w kufrze(bez opisu).Prosze o jakiekolwiek info,czy sa jeszcze moze inne bezpieczniki,przekazniki,odpowiedzialne za iskre na swiecy czy cos?Podejrzewam ze bez podlaczenia do kompa nic sie nie dowiem ale moze ktos mial podobny problem i znalazl rozwiazanie? Z gory dziekuje ,pozdrawiam.

Cześć podepnę się pod temat, Mam taki sam problem, od 2 tygodni siedzie w garażu i kombinuje już sił niemam i zgłupiałem. BRAK ISKR NA KAŻDYM Z 6 CYLINDRÓW. zmieniłem niedawno pasek pompę filtry następnie przejechałem co koło 100km zgasiłem auto pod domem i już nie odpaliło. Ciśnienie paliwa na listwie jest więc pompka działa, pod czujnik walka podłączyłem diodę Led, dioda mruga przy rozruchu)(czujnik daje impulsy) tylko niema sterowania na cewkach (napięcie na cewkach jest przy załączanym zapłonie.) nie wiem co jeszcze mógłbym sprawdzić, ktoś ma pomysł. Czujnik walka wysyła impulsy do ECU....? A ECU pewnie do jakiegoś modułu sterującego. Ale z tą tad już nie wychodzi steriwanie na cewki. Dobrze kombinuje? Jest ktos w temacie co by mię mógł pokierować trochę bardzo by mi pomógł

Sprawdź MES'em czy w trakcie rozruchu widzisz obroty silnika. Sprawdzałeś w ogóle czujnik wału ?

Czujnika wału nie sprawdzałem czy dobry, pominołem to bo pamiętam że kiedyś zapomniałem go podłączyć i to powoduje tylko nierówne obroty ale auto powinno odpalić. Iskra nawet mi nie przeskakuje kidy załącze tylko zapłon a powinna, kiedy czujniki wału lub walka są uszkodzone to iskra powinna przeskakiwać po przekreceniukluczyka na włączony zapłon. ALE LECĘ DO GARAŻU I SPRAWDZĘ TEN CZUJNIK WAŁU JESZCZE CZY DOBRY ABY GO WYKLUCZYĆ W 100 % sproboje się wpiąć w niego dioda leg zobaczymy..

Czujnik wału dobry ma zasilanie sam też sprawny, nie niemam sił już do tego ������

Komputer podpinałeś ? Lampka od Immo gaśnie ?

Code gasnie normalnie, jutro jeszcze będę próbował pod kompa podpiąć. M

Cytat:

---

Napisał Damian1666

Czujnika wału nie sprawdzałem czy dobry, pominołem to bo pamiętam że kiedyś zapomniałem go podłączyć i to powoduje tylko nierówne obroty ale auto powinno odpalić.

---

Coś tu nie halo w tym co napisałeś. Jak czujnik wału padnie to nie odpalisz silnika, wiem, bo miałem ten problem. Staniesz w godzinie szczytu w środku miasta, centralnie w korku i dupa. Nie odpalisz. Nie pomyl z czujnikami wałków rozrządu. Fakt, że ja mam CF3, a ty CF2 - może tu być różnica.
Coś czuję że bez kompa tego nie ogarniesz. Check engine się pali?

Cytat:

---

Napisał Damian1666

Code gasnie normalnie, jutro jeszcze będę próbował pod kompa podpiąć. M

---

Czy podłączyłem masę od cewek? Masa przykrecona jest obok wlewu oleju na deklu głowicy. Czy jak odepniesz wężyk od paliwa i zakręcie rozrusznikiem to leci paliwo? Czy jak masz włączony zapłon to słychać buczenie przepustnicy?

Więc tak ciśnienie na listwie, z odpowietrznika tryska paliwem natomiast są suche swiece i brak iskry. Zasilanie cewek jest ok (brak tylko sterowania) czujniki sprawdzone za pomocą diody Led jak ruwnuez ich zasilanie. Be kompa czuje ze sie nie obejdzie. Sprawdziłem wszystko co mogłem samodzielnie. Zaraz jadę po oprogramowanie do mojej Alfy i spróbuję podłączyć ją. Jeżeli chodzi o jakiekolwiek masy w silniku karoserii i bespiecznjk i przekaźniki, to zostało sprawdzone zanim się zagłębiłem w sprawdzanie czujników i badanie napięć na przewodach. Reasumując brak sterowani na świecach i na wtryschach(bo suche świece. Do listwy paliwo dochodzi pompka pompuje

1 błąd wyskakuje cały czas U1600 klucz elektroniczny, może to jest rozwiązanie z immo coś

A możesz się podłączyć do immo. Może zasilania nie ma. A pytałem czy immo działa

Edit:
Sprawdź bepieczniki F1, F16 i F20 pod kierownicą i B5 60A na grodzi.
Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka

Ale kontrolka code nie pali mi się w ogule na desce, gdy wcisnę check na desce zapala razem z resztą kontrolek i gasna, niby działa. Teraz kluczykiem sprawdzałem też nie Pali. Nie wiem czy po przekreceniu stacyjki code powinno się zapalić i zgasnąć? Bo u mnie nie zapala się w ogule po przekreceniu stacyjki

- - - Updated - - -

Program podpowiada że usterka dotyczy tego że ECU nie umie wyczytać klucza bądź klucz błędny bądź może to być przerwa w obwodzie. Styki na kostkach sprawdzam właśnie wszędzie wszystko ok. Czy to immo siadło? Jak to sprawdzić?

- - - Updated - - -

Na innym kluczyku też lipa

Ja w fiacie stilo 1.6 miałem podobny problem z immo - siadł mi wtedy sterownik silnika.
Odcięcie immo w moich okolicach ok 200 zł.
Jak masz alarm to też może trochę namieszać.

1. Z tego co pamiętam to kontrolka zapala się po przekręceniu kluczyka i gaśnie jak jest wszystko ok.
2. Udało ci się połączyć ze sterownikiem immo ?
3. Bezpieczniki sprawdziłeś ?

Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka

Jeszcze jedna sprawa mi się przypomniała - sprawdź napięcie na sterowniku silnika, raczej mało prawdopodobne ale jeśli spada poniżej 9v to lubi świrować (np podczas odpalania). Przyczyną może być min jak kolega wyżej pisze np bezpiecznik albo uszkodzony obwód, nie przykręcony lub uszkodzony przewód masowy sterownika silnika.

Sprawdziłem wszystkie styki itd przekaźniki. Z sterownikiem się nieda połączyć. Wygląda na to padła jakieś urządzenie elektroniczne, najlepiej jak zaniosę całą stacyjke klucze sterownik do jakiegoś magika. Niech na to sprawdzi. Nie sądzę żeby to jakiś przewód był uszkodzony wszystkie z wyglądu nie budzą podejrzeń.

1. Czym się łączysz z autem ? Z modułem Immo łączysz się po pinie 8 gniazda OBD.
2. Sprawdź na module Immo pod kierownicą czy masz zasilanie na pinach 2,3,8 oraz masę na 4.

Łączę się prę USB programem MULTIESUCAN 3.91R Zasilania na pinach centralki immo alfa nie sprawdzałem ale sprawdzę może dziś zajdę na garaż. ANTENKA na stacyjce też da się sprawdzić? Powinna mieć jakieś napięcie na przewodach? Odchodzą od niej 2 czarne kabelki.

Masz kkl'a czy elm'a? Z przełącznikiem pinów czy bez? Antenę sprawdź na rezystancję

Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka

Z przelacznikiem pinów

- - - Updated - - -

7 1-9 12 i 16 o ile dobrze pamietam

Rozbierz go i dolutuj pin 8 do 7

Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka

Rozbieranie dobrego przewodu odpuszczę, sprawdzę te zasilanie jak pisałeś i oporność antenki. Znam dobrego magika co się bawi w takie... Kiedyś spadł mi kluczyk z 3m Rybka z Mercedesa nie mogłem odpalić auta nie dało się stacyjki przekręcić zawiozłem gościu poprawił luty u układów scalonych posprawdzał, i powiedział że powinno działać przyjechałem zamontowałem auto paliło.

To sobie zrób zworkę w gnieździe OBD. Niestety aby móc zdiagnozować wszystkie moduły i tak będziesz kiedyś musiał go przerobić.

Chodzi o to żeby w tym programie działała większość
to trzeba połączyć te piny?

W dziale HOW TO masz rozpiskę pinów i opisane co i z czym połączyć aby móc połączyć się ze wszystkimi modułami. To nie VW-group, że wszystko chodzi po jednym pinie

Wysłane z mojego moto g(6) przy użyciu Tapatalka

Dzięki wszystkim za wskazówki i naprowadzenia. Po ponad 2 tygodniach auto odpala. Przyczyną zwarcie na przewodach pomiędzy antenka na stacyjce a centralka immo. Rano poszedłem do garażu aby sprawdzić zasilanie na centralce wedog wskazówek danusa77 (dzięki danus) zauważyłem w że w pewnym momencie przewody idące do centralki są o winietę taśma izolacyjna. Pomyślałem że już przede na był tu jakiś magik zdiolem stara izolacje i zauważyłem połączenia przewodow. Zrobiłem połączenia na nowo użyłem cyny lutownicy (wcześniej były skręcone że sobą przewody) założyłem nowa izolacje, podłączyłem klemy aku. Po przekreceniu klucza oraz zapaliła się kontrolka Code i zaraz zgasła(przed tem wcale się nie zapalała) Auto odpaliło za bez żadnych problemow

MEGA :)
Dobrze wiedzieć!
I znów okazuje się, że niestety najczęstszą przyczyną problemów jest sytuacja pt. "nasi tu byli" :P