Printable View
Witam,
Otóż mam taki problem.
Wymieniłem pasek klinowy na nowy Contitech i zaczęło się piszczenie.
Podejrzewałem że przyczyną może być napinacz ponieważ już miał delikatne luzy. Napinacz wymieniony na nowy marki INA.
Piszczy dalej. Po założeniu starego paska piszczenie zniknęło. Teraz w czym tkwi problem? Stary pasek ma szerokość 20mm nowy 21mm.
Czy któreś z kół jest już wyrobione ? Jeżeli tak to które ? Dodam że autko ma przebiegu 184tyś km.
Prawdopodobnie problemem jest ten 1mm różnicy. Stary węższy pasek mógł sobie doszlifować swoje miejsce pracy na wszystkich kołach.
Rozwiązaniem może być kupno węższego paska.
A ten stary już do niczego?
No stary może wytrzyma jeszcze z 10tys. km ale wole nie ryzykować. Tylko czy dostane pasek o szerokości 20mm czy wszystko co robią jest szerokości 21mm ktoś się orientuje ?
Bo założenie tego co mam (nowego) mija się z celem bo to piszczenie jest, delikatnie mówiąc, denerwujące, a zanim się dotrze u ułoży to może być i ze 2 miesiące.
paski sa 6 rowkowe i 7 rowkowe , zczytaj dokładne symbol i taki załóż , bo jesli jest krótszy to tez moze piszczec
O to nawet nie wiedziałem że są 6 i 7 rowkowe. Dobra po pracy będę miał co robić :)
Jeżeli jest za szeroki o 1mm to sam sie dopasuje w czasie pracy, z tymi 6 i 7 rowkowymi to chyba jakaś sciema , bo wtedy koło alternatora wału itp też by były 6 lub 7 rowkowe ,a nikt nigdy nie pyta i nie informuje o liczbie rowków!?
Na tym pasku co piszczał (nowy) zrobiłem około 500km i założyłem z powrotem stary bo to piszczenie było tak uciążliwe ze wytrzymać się już tego nie dawało.
To samo mialem z Conti, masakra potem gates to samo tylko slabiej , potem dayco i jakos ustapilo
u mnie w 147 1.9 8v, juz 2 razy byl wymieniany pasek klinowy (oraz napinacz), z tym ze piszczy tylko przy zimnym silniku i tylko przez pierwsze 10 min jazdy. Jak popsikam pasek np WD40 to momentalnie pisk ustepuje na ok. 1 dzien, potem znowu to samo.
moze to własnie od firmy zalezy ,ja wymieniałem w przeciagu miesiaca trzy paski konczac DAYCO 7PK( to wlasnie oznaczenie 7 rowkow kolego bonzaj)pierwsze dwa były do d...Cytat:
Napisał chunkpunk
Z moich doswiadczen z piszczeniem paska wygladalo to tak: 2 x pasek bosch i ciagle piszczenie, pozniej jak sie troche rozgrzal, to mniej , ale zawsze troche, ostatecznie wymieniony na AE i smiga juz 1,5 roku bez problemu. Wydaje mi sie, ze problem stanowi material z ktorego wykonany jest pasek. Bosch byl jakis gruby, jakby wzmacniany, ten AE wydaje sie byc bardziej elasyczny i miekki, moze w tym nalezy szukac przyczyny.
Mozesz jeszcze sprobowac mu siknac teflon w spreju, jak nie pomoze to czeka cie wymiana. Unikalbym raczej smarow i WD40, bo pasek moze sie slizgac.
A contitech jak ma oznaczone 7 rowków!?:) a jak 6?
Niestety, niektóre paski piszczą, ja użyłem spreya ze smarem silikonowym i jest spokój. Dodam, że trzeba psikać na wewnętrzną część paska, wd - 40 i pochodne odpadają !
Pozdro
kazda ,ze znanych mi firm ,oznaczenie zaczyna od podania liczby rowkow ,np. 3PK pozniej podana jest długosc paska w mm, contitech równiezCytat:
Napisał bonzaj
PONIEWAŻ TO NIE SĄ PASKI KIERUNKOWE TO SPRÓBUJCIE odwrócić, oraz wyczyscić dokładnie wszystkie koła. Do danego modelu jest dedykowany konkretny model paska i nie ma co kombinować z ilością rowków, jeden model ma 5 drugi 7 itp.
mam ten sam problem piszczenie tylko przy zimnym silniku po 5- 10 minutach jazdy dźwięk ustaje , jakieś propozycje dobrego paska??