156 1.9JTD 105KM problem z mocą od 2800 obrotów

Witam. Byłem dziś na diagnostyce komputerowej moją 156, ponieważ samochód od 2800 obrotów "nie idzie". Facet podłączył mi hamownie na koło i robiliśmy pomiary... Wyszło, że Alfa ma 81KM i 190Nm... Alfa po podłączeniu pod interfejs nie wykazuje żadnych błędów. Ciśnienie jakie wytwarza turbina jest prawidłowe i ciśnienie na listwie wtryskowej jest również w porządku. Wgrywał mi facet na nowo softa na oryginał ale nic to nie dało. Po wgraniu zmodyfikowanego programu pomiar wyszedł 94KM i 220Nm i "zamulenie" przy 2800 obrotów nie znikło. Podczas jazdy do 2800 obrotów jest wszystko normalnie, auto ma siłe i jest żwawe ale powyżej następuje takie właśnie "zmulenie" i wskazówka obrotomierza wznosi się już bardzo powoli. Z wykresów wyglądało to tak jakby turbina powyżej tych obrotów była przeładowana i upuszczała ciśnienie. Czy możliwe jest, że Alfa jest przestawiona na rozrządzie i dlatego się tak dzieje? Auto ma wymienione wtryski, przepływomierz, filtr powietrza. Jeśli ktoś wie co może być tego przyczyną to bardzo proszę o pomoc!!!
Z góry dziękuję i pozdrawiam wszystkich Alfaholików!

Ja tak miałem jak był przepływomierz padnięty, ale skoro piszesz że nowy. Nie wiem oryginał boscha? A objawy są te same jak odepniesz przepływke? Rury dolotowe za przepływomierzem całe? lubi pękać na harmonijce. Podobnie z rurami od turbo mogą być popękane, czujnik ciśnienia turbodoładowania ok? Jeszcze można zobaczyć czy sprawny jest potencjometr gazu na pedale, ale to chyba już szukanie dziury w całym.

a moze przytkany ukl. wydechowy

Cytat:

---

Napisał ogi27

a moze przytkany ukl. wydechowy

---

Gdyby był przytkany auto raczej byloby zamulone w pelnym zakresie obrotów.

Właśnie przepływka wymieniona na oryginalną Boscha, układ wydechowy drożny, rury wszystkie są całe... Jeszcze muszę właśnie sprawdzić ten czujnik ciśnienia doładowania turbo bo podobno nie zawsze musi wyskakiwać błąd jak jest zepsuty... Dzięki wielkie za wszystkie pomysły.

a ja stawiam na zapchany katalizator

Cytat:

---

Napisał Sanki1000

Witam. Byłem dziś na diagnostyce komputerowej moją 156, ponieważ samochód od 2800 obrotów "nie idzie". Facet podłączył mi hamownie na koło i robiliśmy pomiary... Wyszło, że Alfa ma 81KM i 190Nm... Alfa po podłączeniu pod interfejs nie wykazuje żadnych błędów. Ciśnienie jakie wytwarza turbina jest prawidłowe i ciśnienie na listwie wtryskowej jest również w porządku. Wgrywał mi facet na nowo softa na oryginał ale nic to nie dało. Po wgraniu zmodyfikowanego programu pomiar wyszedł 94KM i 220Nm i "zamulenie" przy 2800 obrotów nie znikło. Podczas jazdy do 2800 obrotów jest wszystko normalnie, auto ma siłe i jest żwawe ale powyżej następuje takie właśnie "zmulenie" i wskazówka obrotomierza wznosi się już bardzo powoli. Z wykresów wyglądało to tak jakby turbina powyżej tych obrotów była przeładowana i upuszczała ciśnienie. Czy możliwe jest, że Alfa jest przestawiona na rozrządzie i dlatego się tak dzieje? Auto ma wymienione wtryski, przepływomierz, filtr powietrza. Jeśli ktoś wie co może być tego przyczyną to bardzo proszę o pomoc!!!
Z góry dziękuję i pozdrawiam wszystkich Alfaholików!

---

Nie napisałeś jaki masz motor bo w tych latach z 1910 JTD w AR 156 to dwa były wkładane:
pierwszy - 1.9 JTD, R4 8v, 1910 cm3, 77kW(105PS) przy 4000 obr/min, 255 Nm przy 2000 obr/min, prędkość maks 188
drugi - 1.9 JTD, R4 8v, 1910 cm3, 81kW(110PS) przy 4000 obr/min, 275 Nm przy 1800 obr/min, prędkość maks 191
Na to co piszesz to nieduże odstępstwa od tych danych bo niespełna 10% a nie wiemy w jakim stopniu zużyty jest motor w twoim pojeździe... Dlatego przepraszam że tak napiszę ale ta dyskusja tuta przypomina trochę wróżenie z fusów.

Po pierwsze w tytule posta jest jak byk "105 KM" a po drugie, sprawdziłbym EGR bo te 2800 obr to od razu się kojarzy z momentem jego otwarcia. Co do wyników na hamowni przy tak leciwym samochodzie, to bym się aż tak bardzo nie sugerował :)

witam. mam podobny problem. Czy mogłby ktoś wstawic jakie powinly byc prawidłowe parametry(cinsnie paliwa, doladowania itd) przy 1.9 jtd 105 km?

Pisałem, że jest to silnik 105KM w tytule. Z tego co mi mówił "fachowiec od diesli" to silnik jak i turbo jest w bardzo dobrej kondycji. Dopiszę jeszcze, że katalizator nie jest zapchany, ponieważ jako pierwsze o tym pomyślałem i go wyciąłem (a był czyściutki jak nowy), Alfa ma wstawiony zamiast niego tłumik rurowy (pełen przelot). EGR również był sprawdzany, jest dobry, normalnie się otwiera, nawet był zaślepiany ale nie przyniosło to większych zmian.

a pompa paliwa dobra? Filtr paliwa kiedy zmieniałeś? Jeśli to nic z tych rzeczy co zostały w temacie wymienione(czujniki, drożność, ciśnienia) to sprawdź czy rozrząd się czasem nie przestawił. I kiedy go zmieniałeś? Znajomy po zmianie rozrządu(co prawda w VW) stwierdził, że silnik się lepiej zbiera, więc może pasek ma już powoli dość?

witam . mam problem z alfą...
alfa ma nowy rozrzad,filtr paliwa i powietrza...

auto ma strasznego muła do 3tys obr. jak sie wciśnie gaz go końca na 2-3 biegu to zbiera sie jak 1.9D ...dopiero odpuszczenie gazu i powolne dodawanie polepsza przzyspieszenie...

dodam że ma zaślepione EGR.
i jak sie wcisnie gaz do oporu to kopci na czarno ..( oleju nie bierze) ściągałem rure od turbo ( zero luzu na turbinie)

okolice IC są troche zaoolejone...

auto jest u nas rok ... po kupnie śmigało jak nowe...


przeplywka padła ?
nieszczelność?

mam kabel OBD2 i fiat ecu scan ale nie chce mi sie woogule połączyć z ECU ... wywala że brak połaczenia z ECU.

przyczyn moze byc wiele
- nieszczelny dolot
- przeplywka
- czujnik doladowania brudny lub uszkodzony
- sensor temp
to sa przyczyny czemu moze dymic

no własnie jest troche oleju przy wlocie i wylocie z IC .

tylko taka duża turbo dziura... (juz lepiej sie zbiera moj B4 1.9tdi 90km)

a gdzie znajduje sie ten czujnik doładowania ??
i sensor temp???

zmieniałem oststnio filt powietrza i zapomniałem podłaczyc przypływke i na odłaczonej nie było zbytnio różnicy...

Witam , mam ten sam model i powiem ,że u mnie na 70 % jest to czujnik sprzęgła (brak siłownika na pedale ). Miestety nie mam jak tego sprawdzić bo nie mam lapka , ale jak podłącze do stacjonarnego to widać , że sprzęgło cały czas naciśnięte , jak podniose nogą to jest ok. Wyczytałem w jakimś programie (chyba e-tech) że to nie tylko czujnik do tempomatu ale do sterowania kompem ogranicza moc silnika i sprawdź czy dywanik nie blokuje pełnego skoku pedału gazu .

Cytat:

---

Napisał Sanki1000

Witam. Byłem dziś na diagnostyce komputerowej moją 156, ponieważ samochód od 2800 obrotów "nie idzie". Facet podłączył mi hamownie na koło i robiliśmy pomiary... Wyszło, że Alfa ma 81KM i 190Nm... Alfa po podłączeniu pod interfejs nie wykazuje żadnych błędów. Ciśnienie jakie wytwarza turbina jest prawidłowe i ciśnienie na listwie wtryskowej jest również w porządku. Wgrywał mi facet na nowo softa na oryginał ale nic to nie dało. Po wgraniu zmodyfikowanego programu pomiar wyszedł 94KM i 220Nm i "zamulenie" przy 2800 obrotów nie znikło. Podczas jazdy do 2800 obrotów jest wszystko normalnie, auto ma siłe i jest żwawe ale powyżej następuje takie właśnie "zmulenie" i wskazówka obrotomierza wznosi się już bardzo powoli. Z wykresów wyglądało to tak jakby turbina powyżej tych obrotów była przeładowana i upuszczała ciśnienie. Czy możliwe jest, że Alfa jest przestawiona na rozrządzie i dlatego się tak dzieje? Auto ma wymienione wtryski, przepływomierz, filtr powietrza. Jeśli ktoś wie co może być tego przyczyną to bardzo proszę o pomoc!!!
Z góry dziękuję i pozdrawiam wszystkich Alfaholików!

---

miałem to samo jak zruszyłem sobie przekaznik od turba poprawiłem go i smigało jak talala :)

---------- Post added at 15:40 ---------- Previous post was at 15:31 ----------

przekaznik turba :)

a gdzie sie najduje ten przekaźnik turba???

miałem podobny problem wymieniłem przepływke i nic było tak samo na kompie zero błedow auto raz jechało raz miało "muła" winna była wtyczka na listwie wtryskowej cała zasniedziała

jak ma muła od samego dołu - przepływka
jak po odpuszczeniu pedału gazu, przyspiesza - nieszczelny dolot (zazwyczaj), gdyż dobre jest ładowanie ciśnienia, ale dalej gdzieś wychodzi "bokiem" - rura turbo -> IC lub IC -> kolektor ssący
jak muli się od 2/3XXX obr/min - może być problem z gruszką sterującą kierownicami turbo, albo zapieczone łopatki - w obu przypadkach przy mocnym "butowaniu" zapala się tzw. "marchewa" + to co koledzy napisali (ciśnienie na listwie / przekaźnik / wtyczka)