[156] słabszy hamulec prawego przedniego koła

Mam taki problem: już po raz kolejny wyszło mi na przglądzie, że mam słabszy hamulec jak w temacie. Zastanawiam się jaka może być tego przyczyna: klocki są jeszcze grube, tarcze nie najgorsze, płyn hamulcowy wymieniany regularnie, tłok w zacisku nie jest zapieczony i chodzi idealnie, układ jest szczelny, hamulce na pozostałych kołach bez zarzutu.
Diagnosta sugeruje wymianę wężyka giętkiego ponieważ twierdzi, że mogą być wewnętrzne rozwarstwienia i płyn może nie dochodzić jak trzeba. Ponadto twierdzi, że przy ABS płyn powinien być wymieniany ciśnieniowo, a nie klasyczną metodą naciskania na pedał hamulca.
Czy ktoś miał już podobny przypadek i może zasugerować mi ewentualny sposób zwalczenia tego problemu. A może ktoś wymieniał już wężyk i mógłby udzielić rady jak to zrobić bez ukręcenia rurki hamulcowej.

Ja mam podobnie, za około 2tyg zmieniam w końcu hamulce (klocki i tarcze), póxniej przegląd techniczny. Podczas wymiany klocków zlecę naprawienie usterki w ASO. Jezeli do tego czasu nie rozwiążesz problemu napisze ci co było.

Ja spróbuję zacząć od ciśnieniowej wymiany płynu hamulcowego - może jakiś brud w pompie ABS obniża skuteczność działania hamulca. Jak to nie pomoże to zmienię wężyk, a potem zobaczę co dalej, bo klocki i tarcze mam jeszcze dobre, więc ich wymiana pewnie na razie nic nie da.

Hej! Ja mam podobną sytuację i nie wiem czego to jest wina, tarcze mam średnie ale klocki EBC Red i Green, zauważyłem żę podczas hamowania auto nie jest stabilne, szczególnie widać to w zakręcie, tak więc zamierzam zmienić klocki i tarcze pomimo że tak jak Ty są w bardzo dobrym stanie, ale jeżeli dowiesz się czegoś nowego to daj znać, może nie będę musiał.
Pozdrawiam!

Może Alfa tak ma ? :-)

A tak serio u mnie to jest odczuwalne jak hamuje ostro od 120 w górę. Mam wrażenie jednak, że wcześniej i na zimówkach tego nie było. Pewnie założyłem opony inaczej niż były wcześniej i za kilka dnie, tygodni się uspokoi. A może nie...

Cytat:

---

Napisał cysio

Może Alfa tak ma ? :-)

A tak serio u mnie to jest odczuwalne jak hamuje ostro od 120 w górę. Mam wrażenie jednak, że wcześniej i na zimówkach tego nie było. Pewnie założyłem opony inaczej niż były wcześniej i za kilka dnie, tygodni się uspokoi. A może nie...

---

Podepnę się pod temat :)
Dzisiaj właśnie zmieniłem zimówki na komplet nowych Fulda Progresso 205/60/15.Z przodu mam nowe amory,tarcze i klocki,tył narazie w dobrym stanie i zauważyłem,że przy gwałtownym hamowaniu z dużych prędkości tył jakby uciekał na bok.
Ja stawiam na amory z tyłu,chociaż faktycznie na zimówkach tego nie było.
Dzieje się to tak przy hamowaniu z prędkości powyżej 120km/h.Do tej prędkości auto praktycznie staje w miejscu bez zarzucania.

Wężyki to dobry trop .Może być gdzieś zagnieciony przewód sztywny ale najlepiej by było pomierzyć ciśnienia płynu.

Cytat:

---

Napisał cysio

Może Alfa tak ma ? :-)

A tak serio u mnie to jest odczuwalne jak hamuje ostro od 120 w górę. Mam wrażenie jednak, że wcześniej i na zimówkach tego nie było. Pewnie założyłem opony inaczej niż były wcześniej i za kilka dnie, tygodni się uspokoi. A może nie...

---

Jeżeli ściąga podczas hamowania to któreś koło słabiej hamuje - tego nie może mieć żaden samochód, a już na pewno nie alfa - może lepiej podjedź na rolki i zbadaj hamulce - koszt około 20 zł, a w niektórych stacjach można się załapać nawet z darmo - będziesz miał wtedy pewność co i jak.

Ja jeszcze trochę czekam na wymianę hamulców, tarcze już czekają w garażu.

Mam pytanie odnośnie płynu jednak, bo zastanawiam się nad wymianą, obecnie na płynie mam 30tys i jakieś 2 lata przejechane. Sądzicie żeby go tez zmienić przy okazji wymiany tarcz i klocków?

Pewnie. Płyn powinno się wymieniać co 2 lata, więc na pewno już trzeba.
W samochodach z ABS wymiana powinna być dokonywana metodą ciśnieniową.

Odkopuję temat bo mam podobny problem z tym, że dotyczy tylnego lewego koła.
Za przeglądzie wyszło, że zarówno zasadniczy jak i ręczny hamulec łapie na tym kole słabiej. Właśnie sprawdziłem linki od ręcznego i są ok, dźwignia odbija normalnie.
Czasem po jeździe tarcza jest gorąca a felga ciepła jednak nie za każdym razem - po pokonaniu takiego samego odcinka raz się grzeje a raz jest taka sama, jak na innych kołach.
Jaka może być przyczyna takich objawów?

Przy takich anomaliach proponuję sprawdzić/wymienić przewód elastyczny, czasem puchnie w środku i mimo sprawnego zacisku hamulec na danym kole jest słabszy, plus może "trzymać"

Ja bym jednak obstawiał zapiekający się tłok w zacisku, tym bardziej, że sprawa dotyczy zarówno ręcznego, jak i zasadniczego.

Dzięki za podpowiedzi. Czy chodzi o ten krótki przewód dochodzący do zacisku? A co do zapieczonego tłoka - jak się za to zabrać? Trzeba rozbierać cały zacisk a po wszystkim odpowietrzać układ, tak? W takim razie chyba z tym chwilę poczekam bo niedługo będę wymieniać płyn, więc zajrzą mi tam przy okazji.

Cytat:

---

Napisał paw2x

Dzięki za podpowiedzi. Czy chodzi o ten krótki przewód dochodzący do zacisku? A co do zapieczonego tłoka - jak się za to zabrać? Trzeba rozbierać cały zacisk a po wszystkim odpowietrzać układ, tak? W takim razie chyba z tym chwilę poczekam bo niedługo będę wymieniać płyn, więc zajrzą mi tam przy okazji.

---

Dokładnie tak - trzeba rozebrać zacisk. Można spróbować wszystko oczyścić, dać nowy pierścień uszczelniający oraz wymienić uszczelnienie sworznia samoregulacji.

Tył zrobiony jakiś czas temu, a teraz biorę się za wymianę tarcz i klocków z przodu...
Najważniejsze pytanie: jak wyciągnąć tłoczek? Czy po prostu naciskać na pedał hamulca aż sam wyjdzie? A jak to zrobić jeśli zacisk jest odłączony od przewodu elastycznego? No i jak potem go włożyć na miejsce? Z tyłu trzeba było wkręcać, tutaj wystaczy po prostu wepchać?

Jeśli zacisk jest odłączony od przewodu ham. to najlepiej wycisnąć tłok sprężonym powietrzem.
Włożenie na wcisk, jeśli sprawa dotyczy przodu.

Dzięki. Zaciski jeszcze podłączone więc wypchnę tłoki wciskając hamulec. I już sprawdziłem, że do wciskania świetnie nada się ścisk stolarski ;)

Jestem po całej robocie i jest problem :mad:
Tak: zaciski odkręciłem, odłączyłem od przewodów elastycznych i rozebrałem wszystko. Tłoczki i gumki w stanie idealnym. Po nasmarowaniu tłoczka płynem hamulcowym wszedł leciutko na swoje miejsce. Wszystko co się dało oczyszczone przy użyciu wiertarki ze szczotką drucianą.
Wymieniłem tarcze i klocki, nasmarowałem co trzeba i założyłem wszystko na swoje miejsce. Wymieniłem płyn odpowietrzając wszystkie koła (prawy, lewy tył - prawy, lewy przód) a także sprzęgło. Niby wszysko cacy a dziś jazda próbna i d.pa :( Oba przednie hamulce blokują tarcze :eek:
Powiedzcie koledzy, co mogłem spieprzyć przy tej robocie?? Jeszcze bym zrozumiał, gdyby blokowało jedno koło ale oba to już raczej nie przypadek...
Jakieś pomysły??? :confused:

PS: z tyłu wszystko robiłem identycznie i działa bezproblemowo.