1.9JTDM wyższe ciśnienie doladowania

Witajcie
Pojawił się u mnie dziwny problem z ciśnieniem doładowania. Otóż od dwóch dni wskaźnik doładowania jest cały czas odchylony od pionu. Dzieje się tak na biegu jałowym podczas pracy silnika oraz zaraz po włożeniu kluczyka do stacyjki gdy samochód jeszcze nie ma zapalonego silnika.
Nie jest to objaw przepalania filtra DPF bo nie ma zwiększonego spalania ani innych objawów które na to wskazują. Wskaźnik również się nie zawiesił bo przy wyjętym kluczyku ze stacyjki wraca do położenia początkowego a podczas jazdy pracuje płynnie.
Proszę o podpowiedź co to może być? Może ktoś już miał z czymś takim do czynienia?

Pozdrawiam

Normalne. Możesz czyścić ten czujnik jak Ci się chce. Jeśli nic nie zrobisz też będzie OK.
Było wałkowane na forum nie raz. Poszukaj.

Dzięki bo myślalem że coś gorszego. Niestety szukając przyczyn złego wskazywania ciśnienia doładowania odkryłem coś dużo gorszego. Cały dolot od turbiny do silnika jest zalany olejem :(
Jutro odstawiam na serwis i z niepokojem czekam na diagnozę.
Pozdrawiam i jeszcze raz dzieki za odpowiedź.

Cytat:

---

Napisał deltahfmk

Witajcie
Pojawił się u mnie dziwny problem z ciśnieniem doładowania. Otóż od dwóch dni wskaźnik doładowania jest cały czas odchylony od pionu. Dzieje się tak na biegu jałowym podczas pracy silnika oraz zaraz po włożeniu kluczyka do stacyjki gdy samochód jeszcze nie ma zapalonego silnika.
Nie jest to objaw przepalania filtra DPF bo nie ma zwiększonego spalania ani innych objawów które na to wskazują. Wskaźnik również się nie zawiesił bo przy wyjętym kluczyku ze stacyjki wraca do położenia początkowego a podczas jazdy pracuje płynnie.
Proszę o podpowiedź co to może być? Może ktoś już miał z czymś takim do czynienia?

Pozdrawiam

---

U mnie zachowuje sie dokładnie tak samo i podczas odpalania silnika kontrolka turbiny nie zapala się. Czy u was się zapala?

Właśnie jestem po czyszczeniu czujnika. Niestety nie przyniosło to oczekiwanego rezultatu. Jutro w serwisie skończy się zapewne wymianą.
O jaką kontrolkę Ci chodzi? Jak ona wygląda?

U mnie żadna kontrolka się nie zapala.
delfahfmk czujnik możesz wymienić.... u mnie narazie nic nie ruszam

Cytat:

---

Napisał deltahfmk

O jaką kontrolkę Ci chodzi? Jak ona wygląda?

---

w centralnej konsoli są trzy zegary - w dwóch - od paliwa i cieczy - kontrolki przy rozruchu zapalaja sie na chwile. W zegarze od turbiny kontrolka nie zapala się, a wydaje mi się , że powinna....

mi też się nie zapala, wydaje mi się, że nie powinna się zapalać.

Cytat:

---

Napisał Intruz

w centralnej konsoli są trzy zegary - w dwóch - od paliwa i cieczy - kontrolki przy rozruchu zapalaja sie na chwile. W zegarze od turbiny kontrolka nie zapala się, a wydaje mi się , że powinna....

---

U mnie też się nie zapala i nigdy nie zapalała. Według mnie ona nie ma tej funkcji.

jesli tak, to nie ma problemu. A w którum miejscu jest ten czujnik do przeczyszczenia?

Cytat:

---

Napisał Intruz

jesli tak, to nie ma problemu. A w którum miejscu jest ten czujnik do przeczyszczenia?

---

obok zaworu EGR. jak wpiszesz w wyszukiwanie czyszczenie czujnika doładowania to znajdziesz temat ze zdjęciem.

dzięki

Ten symbol od turbo to nie kontrolka, tylko nadruk :) Niby kiedy miałaby się zapalać? :)
P.S. A tak swoją drogą to teraz myślę, że mogłaby np. świecić na biało lub (fuj) niebiesko gdy turbo nie jest wystarczająco nagrzane i np na żółto gdy jest przegrzane. Ale nie świeci :)

Ja mam inne pytanie w temacie: do ilu bar ładuje Wam turbo przy ok. 4000 obr? Przed czyszczeniem EGR szło na max, teraz dochodzi do 1,4bar (przedostatnia kreska na skali) i potrafi momentami zafalować podczas przyspieszania (1,4 - 1,3bar). Ale to chyba norma. Bardziej interesuje mnie ta wartość maksymalna.

Cytat:

---

Napisał lobov

Ten symbol od turbo to nie kontrolka, tylko nadruk :) Niby kiedy miałaby się zapalać? :)
P.S. A tak swoją drogą to teraz myślę, że mogłaby np. świecić na biało lub (fuj) niebiesko gdy turbo nie jest wystarczająco nagrzane i np na żółto gdy jest przegrzane. Ale nie świeci :)

Ja mam inne pytanie w temacie: do ilu bar ładuje Wam turbo przy ok. 4000 obr? Przed czyszczeniem EGR szło na max, teraz dochodzi do 1,4bar (przedostatnia kreska na skali) i potrafi momentami zafalować podczas przyspieszania (1,4 - 1,3bar). Ale to chyba norma. Bardziej interesuje mnie ta wartość maksymalna.

---

Powinno dochodzić do ok. 1.4 bar, a po chwili opaść na 1.3 bar.

Tak mniej więcej się dzieje, dzięki za informację.

No i skończyło się wymianą czujnka. 200zł czujnik i 100 wymiana :( Najbardziej boli ta wymiana bo to raptem odkręcenie jednej śrubki.
Najważniejsze ze nie drażni oka odchylona wskazówka :)

to czemu sam nie wymieniłeś?

Cytat:

---

Napisał deltahfmk

No i skończyło się wymianą czujnka. 200zł czujnik i 100 wymiana :( Najbardziej boli ta wymiana bo to raptem odkręcenie jednej śrubki.
Najważniejsze ze nie drażni oka odchylona wskazówka :)

---

Na jaki czujnik wymieniłeś tzn. oryginał Boscha (i z którym nr.) czy na jakiś zamiennik np. firmy Facet?

Cytat:

---

Napisał Robert_159

Na jaki czujnik wymieniłeś tzn. oryginał Boscha (i z którym nr.) czy na jakiś zamiennik np. firmy Facet?

---

Na zamiennik. Sprawdzę dzisiaj wieczorem jakiej firmy i dam znać.

---------- Post added at 14:03 ---------- Previous post was at 14:03 ----------

Cytat:

---

Napisał Intruz

to czemu sam nie wymieniłeś?

---

bo nie byłem pewien na 100% czy to czujnik był popsuty

Cytat:

---

Napisał Robert_159

Na jaki czujnik wymieniłeś tzn. oryginał Boscha (i z którym nr.) czy na jakiś zamiennik np. firmy Facet?

---

wymieniłem na zamiennik ale firmy nie pamiętam bo nie mam opakowania (chyba było napisane SAS) a na czujniku jest napisane tylko:
3082
1.1N
11.2/307,2kPa