Witam, jako że niedawno zmieniłem główny samochód na AR 166 z '99 w 2.0 v6 tb, postanowiłem alfce dorzucić trochę gratów.
Mam zamiar zacząć od zakupu lamp xenonowych wraz z przetwornicami i żarnikami (używanych).
System samopoziomowania od razu mówię że olewam, wolę przełącznik pozycyjny ;)
Jak wygląda kwestia podpięcia tych lamp? Zakładam że AR to nie BMW gdzie w topowych wersjach silnikowych wiązki pod xenon sobie grzecznie wiszą ;)
Ma ktoś jakieś doświadczenie w tej sprawie?
Dobrze zakładasz, to po pierwsze. Po drugie "olej" cały pomysł wymiany reflektorów i kup HiDy. Będziesz :cool:.... hmmmCytat:
Napisał Misiek213
tzn przy tym założeniu że samopoziomowania zakładac nie chcesz to tez bym założył Hidy. Efekt bedzie prawie tan sam.
Jezeli kolega ma zamiar az tak sie szarpnac z kasa (bo to spory wydatek). To zamiast rezac fabryczne poziomowanie mozna kupic taki modul elektroniczny montowany np. w bagazniku. Kosztuje ~200-300zl.
Ale tak naprawde caly wic sie rozchodzi o oznaczenia na kloszu a nie czy poziomowanie dziala czy nie.
Jezeli chodzi o montaz to z tego co pamietam jest to prosta kabelkologia. Jak prz HIDach. To nie jest takie trudne.
Przybliż temat? :) Nie słyszałem o takim czymś...Cytat:
Napisał marek230482
JW :) ciekawe urzadzonko
Jak dluzej sie luka na allegro to mozna bylo ponizej 300zl kupic ale obecnie najtaniej w firmie Jafra - 349zl. Nie wkleje linka bo siedze na palmtopie ale wujek google wypluje pierwszy wynik. Wpisac Jafra albo poziomowanie hid.
Do tego spryski nawet za 60zl i mamy cacy ksenony. Ale....... Pozostaje dziadoskie oznaczenie na kloszu. I tu dupa. Cala reszte mozna skolowac nie ori.
A ja właśnie mieszkam w Kielcach, studiuję w KRK... Wcześniej jeżdząc Fiatem Marea (ma spryski, soczewkę ;) ) na hid'ach 6000K często traciłem dowód na pewnej stacji benzynowej ;) Gdzie stoi bardzo zawzięty PIES + inspektorzy. Fakt faktem, że hidy zdemontowałem i sprzedałem na Marea Klub Polska - to zauważyłem że przestali stać ;)
Niedawno kupiłem AR, miałem już hid'y zakładać... ale koledze miesiąc temu znów dowód ciachnęli (w210 z '98r) a miał 4300 (fakt że nie miał sprysków).
A mam możliwość kupić w niezłej cenie (1000pln) lampy od 166 xenonowe ;) Wrzucę nowe żarniki kolejne 400pln plus światła do jazdy dziennej żeby nie męczyć żarników i leję na to ;)
Druga sprawa że na "Nielegale" się jeździ wieczorami i często mam kontrole policji ;) (wycieki, wyposażenie, światła).
Myślałem również o tym żeby same klosze zmienić na takie z homologacją ;) Ale niestety nie znalazłem niczego takiego ;p
a to urządzonko szuka poziomu po zapaleniu się świateł ?? wiesz góra dół ?
Wlasnie tego nie sprawdzalem. Trzeba by zadzwonic.Cytat:
Napisał pampik
bo ostatnio miałem kontrolę i Pan z żywą zawiętościa załączał mi gasić światła i mi zarzucił ze to hidy a ja mu że to nie hidy i podniosłem maskę i wyciągnąłem mu żarnik z philipsa i się odczepił. Spryskiwacze sprawdził pokręcił nosem i powiedział że to dziwne ze w aucie z 2000r były oryginalnie xenony to ja mu że to klasa wyższa i od 1998 były w tych autach ori xenon. Moja przewaga sie skończyła jak mi wystrzelił " no to na tą klasę wyższa 300 zł i 6 ptk hehehehehe - za prędkość :)) ostatecznie dogadalismy sie i było 100 bez ptk ;)
Fabryczne maja ta funkcje "lapania poziomu" ale to nie jest wymagane. Aby miec na legalu to sa dwie opcje.
1. Oryginal.
2. Hid, spryski (uniwersalne), poziomowanie (jak podalem wczesniej) i ostatnie najtrudniejsze to klosz z oznaczeniem DC....
no nie jest wymagana bo ja tego w CLIO np nie miałem tego "łapania poziomu" a były oryginalne. Problem w tym że przytempe gliny własnie w ten sposób weryfikują oryginaność reflektorów a o oznaczeniu klosza to lepiej im nie mówić bo zgubia się w połowie wątku.
Powiem szczerze że jak pies jest głupi to i Mercedesów ML się potrafi czepiać (znam z autopsji ;P)