Napiecie na przekaźniku świec żarowych

Witam
Czy na czarnym przekażniku od świec żarowych (numer 0281 003 015) ma być ciągle podawany prąd. U mnie niezależnie od tego czy mam przekręcony kluczyk czy nie ciągle jest prąd 12,5v na kablu czerwonym który idzie do przekaźnika. Pytam się bo mam problem z podgrzewaniem świec. Mruga kontrolka przez 30sek. Na świece nie dochodzi prąd (były wszyskie wymieniane rok temu) Założyłem drugi przekaźnik i jest taka sama sytuacja. Dalej nie grzeje świec i z przekaźnika nie wychodzi prąd. Wszystkie bezpieczniki sprawdzone są ok. Dodatkowo nie załącza mi się fabryczne webasto do podgrzewania płynu. Wydaje mi się, że dopiero po przekręceniu kluczyka powinien pójśc prąd na przekaźnik czy mam rację?? jeżeli ktoś może sprawdzić u siebie bądz wiem jak powinno być to proszę o pomoc.

nikt nie pomoże???

Poniżej podaję kawałek schematu:
- A40 to świece
- M15 to moduł świec zasilany przez B37 (80A) prosto z aku.
Jak masz fes'a to spróbuj z pod niego załączyć świece.
Sprawdź jeszcze czujnik temperatury silnika, bo jak padł to sterownik może nie uruchamiać świec.
A Webasto to najlepiej zdiagnozować kompem, bo może się zablokowało po wyłapaniu 3 razy tego samego błędu (np. za niskie napięcie aku itp.)

Załącznik 41285

Dzięki danus77. Poruszałem wtyczką od temperatury cieczy to przy odpaleniu po nocy sprężynka nie mrugała. Dopiero następnego dnia znowu pojawia się błąd. Zamówiłem dla spokoju nowy czujnik bo rzeczywiście mam wrażenie, że to przez niego coś może być nie tak. Z tego co pamiętam ostatnio przez fes jak testowałem przekaźnik to działał więc może nowy czujnik rozwiąże problem. Nie miałem ostatnio laptopa i dopiero dzisiaj będe mógł posprawdzać ten przekaźnik. Oby tylko webasto działało bo fajnie pomaga w zimie szczególnie jak codziennie rano do pracy trzeba autem jechać.

Odświeżam temat. Po wymianie czujnika temp. na nowy fabryczny problem nie ustąpił. Nadal brak prądu na świecach. Świece rok temu wymienione, bezpiecznik o.k, przekaźnik wymieniłem niestety na używany ale na gwarancji i zarzekali się, że sprawny. Mam pytanie od czego jeszcze zależy podgrzanie świec. Co decyduje o tym aby uruchomić przekaźnik (oprócz czujnika temperatury cieczy chłodzącej). Zaznaczam, że błąd P380 dotyczący centralki podgrzewania pojawia się na FESie nawet na zapalonym silniku i rozgrzanym do temperatury roboczej. Jak skasuje to za jakieś parę sekund powraca a silnik pracuje... Na razie auto odpala bez większych problemów, ale jak temp. spadnie do -10 to będzie kiepsko:(

Popatrz na schemat podany wcześniej i posprawdzaj przejścia między wtyczkami modułu świec M15 a sterownikiem silnikiem M10. Numery pinów i wtyk masz podane na schemacie. Działa to mniej więcej tak:
"Jednostka sterująca M15, odpowiedzialna za kontrolę podgrzewania świec żarowych A40, jest zasilana bezpośrednio z akumulatora przez przewód chroniony bezpiecznikiem F37. Sterowany jest poprzez piny 38 i 51 złącza C M10 i wysyła sygnał zwrotny do styku 1 złącza B centralki."

Jeśli będą przejścia i świece są na pewno sprawne to pozostaje podmiana modułu świec lub próba jego naprawy.

Odswieze suchara. Kamil-2K jak problem braku grzania swiec? Walczę z tym samym, wymienilem przekaznik, bezpiecznik caly, fes pokazuje błąd P0380. Może ktoś inny ma jakies doswiadczenia z mrugającą kontrolką swiec???

moze wina samych swiec? Mozna je wykrecic i sprawdzić czy wgl grzeja wszystkie

Wepne sie jeszcze w przewody swiec i sprawdze czy pojawia się tam jakies napięcie. Jak sprawdzałem przepływ prądu miernikiem cęgowym to nie dzialala zadna swieca. Trudno mi uwierzyc ze padło wszystkie pięc

Świece mają masę na środkowym bolcu,gdzie podczas grzania podaje przekaźnik prąd + i wtedy grzeje.Jeżeli podłączysz kontrolkę + do zasilania a - do świecy to powinna zapalić się kontrolka a to oznacza,że świeca ma przejście i jest sprawna.Sprawdzisz to zwykłą kontrolką.Lub zwykłym miernikiem sprawdź opór czy jest.

Sprawdziłem dziś rezystancje swiec i wychodzi że trafiona jest swieca 3 cylindra, pozostałe to opór rzędu 1,4 - 1,6 ohm. Mierzyłem rezystancję między masą a poszczególnymi pinami kostki z przekaźnika na zimnym silniku. Wydaje mi się że to nie najgorszy wynik gdyż w tych wartościach zawiera się też rezystancja przewodów. Musiałem coś pokręcic wczesniej z tym cęgowym...