Printable View
Pod maską , przy ścianie komory ( przy podszybiu) są gniada z wtyczkami , z jednej z nich mam wyciągnięty wtyk , zastanawiam się od czego to jest ? kiedy wtyczkę wcisnę w gniazdo silnik dosłownie wariuje , obroty tańczą , dławi się , szarpie. Po jej wyciągnięciu wszystko wraca do normy. W sumie ten stan mam odkąd ją kupiłem.
daj jakieś foto, miałem podobną sytuację, też rozpięta wtyka, z tym że po podłączeniu nie było jakiejś różnicy.
jurto zrobie zdjęcie , jak tu się dodaje fotę ?
zaawansowana edycja postu
jestem ciekaw, bo z opisu wychodzi że masz odpiętą jedną wtyczkę od ECU ;D;d:D:D:D:D:D
jeśli tak jest to jaki ma to wpływ na jezde bez niej ? jutro dam fotkę będzie jasniej
może inaczej
na srebrnej obudowie masz 4 wtyczki różnych kolorów
a po prawej masz przepustnicę z kompem do której idą dwie takie duże wtyczki
o które chodzi?
za obudową silnika Załącznik 41340
sonda lambda
pewnie panięta magneti bo wtedy silnik kuleje :)
rozumiem że sonda padła i stąd , ile kosztuje taką sądą i wymiana ? spalanie tez mam pewnie większe ?
mój szwagier jeździ bez sondy i odziwo pali mu w miarę ok
sonda tylko dedykowany bosch a cena ok 350 zł
ogolnie jezdze juz tak odkąd ja ma niedługo zacznę trzeci rok
---------- Post added at 22:44 ---------- Previous post was at 22:44 ----------
niemniej jednak dzięki za diagnozę
---------- Post added at 22:51 ---------- Previous post was at 22:44 ----------
rozumiem tez ze zaden zamiennik nie wchodzi w grę ?
Temu silnikowi trzeba się dokładniej przyjrzeć.
Może ta sonda jest sprawna, a dzieje się coś innego, co powoduje, że podanie sygnału z sondy skutkuje takimi objawami.
bez sondy auto chodzi bez zarzutu , pewnie gdybym nie wiedział to bym nie wiedział , męczyło mnie jedynie co to jest i dość duże spalanie i zastanawiałem czy moze miec to wpływ na spalnie
raczej bardziej prawdopodobne jest to że sonda padła
ale komputer powiedział by nam więcej błędami jakie ma
a ma na pewno :)
Pomyśl, gdyby padła całkowicie to nie dawałaby sygnału (płaski wykres) i ECU nie reagowałby.
Tam raczej musi się coś dziać. Bez sondy ECU przyjmuje wartość zastępczą i wzbogaca mieszankę - wtedy dostaje więcej paliwa i jakoś jedzie.
Tu trzeba dokładnie zbadać, co jest temu koniowi, zanim zostanie podjęta decyzja o wymianie kosztownych części w ciemno.
miałem dwa przypadki przy sondzie magneti że zawieszały sie w górnym zakresie ok 0.9V i dość szybko falowały 0.85-0.95V
silnik chodził mniej więcej na 400-500 obrotach
po odpięciu silnik jak nowy
OK- różne rzeczy są możliwe - dlatego najpierw trzeba sprawdzić, co go boli.