Printable View
Witam.
Nie wiedziałem gdzie to napisać, więc piszę tutaj.
Tak jak w temacie, nie wstawiłem prefiksu, ponieważ dotyczy to w zasadzie wszystkich . Musi być prefiks !!!
Może to lepszy temat do działu TUNING, jeśli tak to proszę Modów o przeniesienie.
Tutaj przykład takiego moda w 145:
http://pablogarage.pl/forum/viewtopic.php?f=16&t=191
Pozdrawiam i zapraszam do dyskusji.
Pełen szacunek za podejście do tematu i wykonanie. Swoją drogą najlepiej by było chyba do Ti taki silnik włożyć bo już hamulce większe i inny zawias trochę. Ale widzę, że tu lekki tuning hebli z coupe też nastąpił:) Tak patrzę po częściach, to pewnie przerosły wartość tej 145... W mojej poprzedniej 146 Ti 99 miałem coś takiego na myśli ale tam serce okazało się w porządku.
A jaki jest koszt takiego moda w przypadku 155 1.8 16v?
Dzięki. Auto cały czas ewoluuje, koszt takiej operacji mocno przekracza wartość takiego auta.Cytat:
Napisał Belfer27
---------- Post added at 13:02 ---------- Previous post was at 13:01 ----------
Nie ma różnicy jaki silnik ma dawca.Cytat:
Napisał Vinc
I tak wszystko praktycznie wylatuje.
Koszt jest uzależniony głównie od zakresu przeprowadzonych prac.
No a ile Was dotychczas kosztowało wszczepienie tego serca do tej 145 z linku, razem z dawcą i innymi partsami? Nowe turbo też zawitało widzę..
Nie wiem, czy właścicielowi zależy na pisaniu kosztów, my tylko wykonujemy zlecenie budowy samochodu.Cytat:
Napisał GrzesiuŻar
Napiszę inaczej.
Sam zestaw na taki SWAP to koszt około 4-5 kpln bez zawieszenia i hamulców.
Robocizna zależna od zakresu wykonywanych prac.
Zawias od fiata Coupe i hamulce przód będzie pasował do 155 czy coś trzeba kombinowaćCytat:
Napisał Pablo.
Będzie pasował.
Zastanawiam sie czy nie podkupic takiego zestawu do "prawie przecinaka 155"Cytat:
Napisał Pablo.
Pablo, a tylna belka też z FC pasuje bez przeróbek?? Bo z fotek wygląda na to że tak.
Jeszcze nie wiem, ale powinna.Cytat:
Napisał grzybek_bgi
Narazie męczymy co innego.
---------- Post added at 15:33 ---------- Previous post was at 15:30 ----------
Zacisków 4-ro tłoczkowych mam obecnie kilka kompletów.Cytat:
Napisał 75andrew155
Zobaczymy co do czego da się dopasować w miarę przystępny sposób.
Mam różne komplety amorków i zwrotnic, kwestia dobrania reszty fantów.
Jak rozpracuję temat to na 100% opiszę.
Pablo jak założę piasty + tarcze od GTV do 145 to będą pasowały stare zaciski od 145?
A jeśli nie to czy do zacisków od GTV trzeba dorobić flansze?
Pytałem o tylną belkę bo gdzieś znalazłem jakieś info że niektóre FC miały z tyłu hebel ~280mm, prawda to czy ściema?? Bo tarcze widziałem tylko 240.
Pablo, a jaki jest koszt takiego angola?? Zawias bym sobie zapakował gotowy z heblem Brembo i kilka innych gratów a resztę by się opchnęło, np. cały komplet na swapa.
a co lepszego jest w zawieszeniu coupe?:D
Przód z 4-tłoczkowym heblem Brembo jak w 166 bez żadnych przeróbek, jeśli to prawda (to co napisałem wyżej) tylny hebel 280 zamiast 240mm. Wtedy 155 staje dęba a ty wyciągasz zęby z kierownicy:) Poza tym to samo co 155, mnie interesują tylko poszczególne elementy.
W fc 20vt - brembo 4 tłoczki - tarcze - przód 305, tył 240
w fc 16vt - zwykły zacisk - tarcze - przód 284, tył 240
Ale pasują do zwrotnic 155 czy te też trzeba wymienić?Cytat:
Napisał grzybek_bgi
Trzeba przerzucić zwrotki. Ale lepsze to niż dorabianie adaptera.
Napisz co chcesz uzyskać, i o jakich/których GTV mowa. Były różne wersje w GTV z różnymi tarczami i zaciskami.Cytat:
Napisał BatIQV
Ogólnie trzeba by pomierzyć wysokość tarczy w 2 autach i wyjdzie co i jak.
---------- Post added at 19:19 ---------- Previous post was at 19:18 ----------
Pierwsze słyszę.Cytat:
Napisał grzybek_bgi
Albo może po prostu nie spotkałem sie z czymś takim.
---------- Post added at 19:20 ---------- Previous post was at 19:19 ----------
Dokładnie tylko takie znam.Cytat:
Napisał balc3r
---------- Post added at 19:21 ---------- Previous post was at 19:20 ----------
P&P mało co pasuje tak naprawdę.Cytat:
Napisał Jerry1
---------- Post added at 19:23 ---------- Previous post was at 19:21 ----------
W Twojej również amortyzatory i drążki kierownicze.Cytat:
Napisał grzybek_bgi
Ja w mojej czerwonej mam założony cały setup od 146 Ti i działa wyśmienicie.
Jeśli masz nadal fabryczne to wywal to i też tak sobie wymień.
Pablo chodzi Mi głównie o przejście na rozstaw śrub 5x98. Chcę założyć 16 calowe telefony z takim właśnie rozstawem. I ewentualnie 4 tłoczkowe zaciski. Chodziło mi o gtv 2,0 ts.
Jeśli masz zwrotnice od 1.6, to nawet tarczy nie założysz większej, ponieważ jarzma zacisków w 1.6 mają inny rozstaw śrub, a co za tym idzie tarcza od GTV/156 nie wejdzie.Cytat:
Napisał BatIQV
Pablo więc może dorobić adaptery do zacisków? Czy lepiej zmienić zwrotnice? A wtedy jak z dopasowaniem?
Wymiana zwrotnic + drążki i zaciski = sprawa rozwiązana.
Jakby coś to mogę jutro popatrzeć na rozmiary łożysk i mocowań.
Będę wdzięczny.
Jeśli już wymieniać zwrotnice to na taką z 4 tłoczkowymi zaciskami.
Niedługo czeka mnie wymiana wahaczy, sworzni, amorów ze sprężynami. więc można rozszerzyć zakres prac i pomyśleć nad różnymi rozwiązaniami.
A nie taniej by było kupić zestaw od Ti lub QV? Wiadomo, że nie ten sam efekt ale ja miałem w 146 Ti serię i też trzeba było patrzeć w lusterko przy hamowaniu:)Cytat:
Napisał BatIQV
Belfer27Pewnie że lepiej:)Cytat:
A nie taniej by było kupić zestaw od Ti lub QV? Wiadomo, że nie ten sam efekt ale ja miałem w 146 Ti serię i też trzeba było patrzeć w lusterko przy hamowaniu:)
Tylko mi chodzi głównie o piaste na 5 śrub z rozstawem 5x98. Chcę założyć 16 calowe telefony:D
Pablo, pytam bo podsunąłeś pomysł z tym angolem;) A skoro i amorki trzeba zmieniać i drążki to można z całymi sankami przewalić i oszczędzić trochę roboty.
Z tym swapem to zaje pomysł. A że mój 1.6 TS jest w stanie agonalnym to jak znalazł.
Wizyta u Pabla zbliża się powoli.
Swoją drogą ciekawe czy by się zmieścił 2.0 V6 TB ;)
Tak, już była na forum 145 2.0V6TB
R5 Turbo jest mocniejszy na wstępie i bardziej rozwojowy.
Ja bym się skusił na SWAP-a z mojego 1.4 :D . Tylko pytanie jak z osprzętem ?
I jaki koszt takiego cudeńka?
Jest kompletny dawca, powinno być bez problemów :)
Koszt takiej operacji jest zależny głównie od zakresu prac.Cytat:
Napisał maniek015
O jaki osprzęt pytasz ?
To może ktoś chętny na swapa przyciągnie od angoli FC 20VT?? Ja od razu piszę się na cały kompletny przedni zawias z hamulcami.
Kolejny dawca chyba już jest :) Poza tym, jak ktoś przytarga takie auto do swapa, to hamulce z niego też wykorzysta, co widać na przykładzie swapa z tego tematu.
Pablo, a jak wygląda w takim aucie wymiana rozrządu potem? Trzeba wyciągać silnik?
Tak, trzeba wyciągać; tzn powinno się ;) - w sumie tak jak w FC 20VT, choć czytając niektóre wypowiedzi na fckp niektórzy podnoszą częściowo silnik od strony rozrządu, co pewnie wygląda trochę hardcorowo :D )Cytat:
Napisał piter
Pozdrawiam
balc3r
piter, może jak ktoś ma 284mm z przodu w QV czy Ti nie będzie ich potrzebował;)
Tak z czystej ciekawości jak wygląda sprawa z boxerami? Mój powoli zdycha i remont by się przydał....
Ja to tylko czekam na filmik jakis :) z zewnatrz i ze srodka. Wlasnie siedze sobie w PL, GTA sprzedalem w niedziele. Mam plany powrotu na stale do PL i wiem jedno. Jak tutaj wroce to bede chcial miec 155 20vt i wiem kto sie tym zajmie :P
Wlasnie sprawdzalem na stronkach w UK i rozbieranych na czesci 20vt naliczylem chyba z 5 sztuk.
pablo a nie myślałeś o elektrycznym agregacie do klimy?
Swoją drogą zrób temu stożkowi cold intake z błotnika tam gdzie był IC.
Pytanie - swap 1.9Mjet z 156 do 145 silnik + skrzynia + montaż spiekanego sprzęgła + dolot cold air intake w oxydówce + włożenie klimy + zmiana półki na półke z poliftówki + większy IC bez strojenia zmieści się w 10 tys bez gratów ?
Zastanawia mnie czy robić moją belkę na szybszą czy zostawić ją w ori i kupić za te 6 miechów odkładania WRX GC do zabawy ... hmm