Printable View
Witam
Od jakiegoś czasu coś zaczęło hałasować (terkotać, metaliczny dźwięk) po lewej stronie silnika ( stojąc przodem do samochodu) Zastanawiam się czy to nie koło pasowe. Ten hałas dobiega z okolic tego koła. Czy ktoś z Was miał podobny problem? Odgłos ten nieco przycicha wraz z rozgrzewaniem się silnika ale tylko trochę. Macie może jakieś inne pomysły co to może być?
Witam,
Też miałem problem z hałasującym autem podczas postoju, sprawdzili to w ASO i okazało się że guma na kole pasowym była spękana i całe wpadało w drgania i latało na boki.
Po wymianie jest ok, auto jest znacznie cichsze. Jeśli to będzie przyczyną, mogą Ci również zaproponować wymianę dwóch napinaczy i paska klinowego.
Łącznie cała usługa wyszła około 600zł.
Dzięki Tonny za odpowiedź. Jeszcze nie byłem u mechanika ale problem z kołem pasowym jest dość popularny w silnikach jtd i jtdm. Trzeba na to uważać jak zaczyna hałasować bo potrafi się rozlecieć, odpaść i nawet coś przy okazji uszkodzić.
W tej chwili większość nowszych samochodów posiada koło pasowe w tzw. tłumikiem drgań czyli warstwą gumy łączacą 2 elementy koła. Ma ono eliminować drgania zespołu urzadzeń pomocniczych i podowodować by nie przenosiły się na wał napędowy.
Jeśli warstwa gumy zacznie się rozrywać elementy koła zaczynają stukać. Stukanie jest wyraźniejsze zaraz po uruchomieniu silnika (alternator doładowując akumulatro stawia większy opór) , przy włączeniu klimy lub sprajnym skręceniu kierownicy (pompa wspomagania stawia duży opór). Uszkodzenia takiego nie można bagatelizować - w skrajnym przypadku koło się rozlatuje i tracimy napęd paska klinowego.
Przy doborze nowego koła należy zwrócić uwagę na producenta. Ostatnio pojawiło się na rynku sporo tanich produków które szybko ulegają uszkodzeniu.
Dzięki za odpowiedźCytat:
Napisał DamianS
Którego producenta polecacie bo mam do wyboru:
dayco - 310 zł
SNR - 334
corteco - 300
oryginał - 380
Z tego co wiem dzwoniłeś już w tej sprawie. Temat uważam więc za wyjaśniony.
Dzwoniłem i polecam sklep. Miła i kompetentna obsługa i rabat dla alfaholików 10% :)
podbijam pytanie jakiego producenta koło pasowe wybrać ?
Zdecydowanie Dayco
http://www.autosklep24.pl/pl/p/Kolo-...ATLANCIA/11202
- 10% dla AH daje 289 PLN
Corteco mamy na półce ale bywają reklamacje.
Jeśli chodzi o tańsze produkty - Malo i Impergom ale nie dorównują jakością Dayco.
SNR nie mam doświadczenia ale cena nie jest zachęcająca.
Damian a może masz jeszcze info jak wygląda różnica jakościowa Dayco vs oryginał ? bo różnica w cenie nie duża a jak ma pożyć dłużej o to 20% to moim zdaniem warto.
Dayco produkuje dla Fiata więc jakość jest identyczna z Originali Ricambi.
Witam,
Niestety zdecydowałem się na Intergum, bez wiedzy na temat solidności tej firmy. Dokładnie po roku i dwóch miesiącach problem powrócił i kupuje kolejne koło pasowe ;)
I love this car :o.
w poprzednim aucie mialem niefajna przygde kiedy kolo pasowe sie rozwulkanizowalo i w trasie wypadlo sobie... laweta, wymiana kola, na szczescie poza koniecnzoscia wymiany kola nic sie nie stalo, kolo napedza z tego co wiem klime i wspomaganie kierownicy. Takze przy przegladzie warto zdiagnozowac stan w jakim jest kolo pasowe, zeby uniknac potem niespodzianek
+ napędza pompe wody i alternatorCytat:
Napisał szewi
- - - Updated - - -
Ja w poprzednim autku wymieniałem na DAYCO, do sprzedaży auta przejechałem 2,5 roku i nie odnotowałem problemu.
Nie koniecznie pompę wody. W AR156 2.4JTD pompa była napędzana paskiem rozrządu. Miałem podobną przygodę jak szewi - koło się rozwulkanizowało i jego zewnętrzna część odpadła. Na szczęście nic nie uszkodziła, a ja byłem tylko 40km od domu więc dojechałem bez wspomagania, alternatora i klimatyzacji. Żeby było śmieszniej koło pasowe było wymieniane pół roku wcześniej. Chciałem przyoszczędzić i kupiłem koło impergum (albo coś takiego). Po opisanej powyżej przygodzie kupiłem oryginał i przez 3 lata do sprzedaży samochodu problemów nie było.Cytat:
Napisał axel40
jesteś pewny?Cytat:
Napisał axel40
Co to z tymi kołami pasowymi. Rozglądam się za autem i na którą markę by nie spojrzeć , w każdej lecą koła pasowe.
Nie zdziwie się jak wali to jakaś fabryka w chinach i sprzedaje wszystkim producentom :)
Jeśli mnie pamięć nie myli to pompa wody jest napędzana właśnie paskiem rozrządu a nie micro...
Damian dobrze prawi, tez po zakupie wymieniłem koło pasowe (oczywiście juz spękana gumka). Nie zastanawiałem sie wziąłem dayco.
nie kupujcie wynalazków typu impergom lub maxgear, testowałem to w 156 2.4 jtd skończyło się rozpadnięciem się koła (impergom)oraz połamaniem napinacza i rolek - koszty 3x wyzsze niż oryginalnme koło, na szczęście wywalczyłem zwrot z reklamacji. Z kolei maxgear nie tłumiło drgań i pasek hałasował. Po wymianie na oryginał (dayco) wszelkie problemy jak ręką odjął, więc w tym wypadku warto dopłacić i mieć spokój.Cytat:
Napisał Bedek007
Ja również wymieniłem na Dayco rok temu i jest wszystko ok :)Cytat:
Napisał Kali_33
Panowie
Czy jest jakiś spoóśb aby zdiagnozować problem z kołem pasowym na postoju? Auto wpada w drgania (rezonans na calej budzie) przy wysokich predkosciach, do takiego stopnia ze pomaga tylko zatrzymanie i ponowne ruszenie.
Czy da sie zaobserwowac uszkodzone koło? drgania paska? zużycie paska, koła?
ja zmieniłem koło w zeszły piątek. Słychac było stukanie z jego okolic takie metaliczne do tego przy wymianie rozrządu widać było że sie niedługo skończy. Po zrzuceniu paska micro zewnętrzna część koła ruszała sie na boki , drgania w aucie tez były odczuwalne i do tego jak przyspieszałem to słychać było takie chrobotanie z prawej strony samochodu, przy włączonych światłach jeszcze bardziej chrobotało. Wymieniłem na Dayco za 240zł i wszystkie wymienione objawy znikły.
Gdzie kupiłeś za taką cenę koło Dyco ? Dobra cena .Cytat:
Napisał criss
ja zaopatruje sie w części u gościa co alfe kupiłem od niego (ma sklep motoryzacyjny)
A w jaki sposób ci sie te drgania objawiały? w jakims kokretnym zakresie obrotów?Cytat:
Napisał criss
przy obrotach biegu jałowego czuć było drgania na kierownicy i ogólnie w aucie troche drżało. Tu masz filmik z odgłosem uszkodzonego koła pasowego co prawda w HDI ale takie same stuki było słychać u mnie w szczególności przy dodawaniu gazu tak do 1500 rpm bo potem to cisza. Ten filmik w 100 % odzwierciedla moją sytuacje z kołem pasowym (dwumasowym) http://www.youtube.com/watch?v=oAtIaogTd_A
Najlepiej podnieść auto ściągnąć prawe koło + plastikowe osłony i jak już koło będzie widoczne odpalić auto. Można też zrzucić pasek i chwycić to koło. Jak jest już rozwarstwiona na pewno poczujesz.Cytat:
Napisał Evo666
A czy miales odczucie ze przy wciskaniu pedału gazu czulo sie obroty silnika na pedale? Wczesniej tego nie miałem.Cytat:
Napisał criss
Pampik czy w aucie z przebiegim niecale 90000 jest mozliwe zeby pasowe sie juz rozwarstwiło? Miales taki przypadek w swoich bellach?Cytat:
Napisał pampik
w 166 rozwarstwio się po 220 tys km. U siebie mam 175 i póki co się nie zanosi. Ale zawsze znajdzie sie wyjatek. Na wulkanizację ma wpływ wiele parametrów podczas podrukcji. Z reszta w ogóle proces produkcji opon jest skomplikowany ( koło pasowe to nie opony ale wulkanizacja dwóch elementów na metalowych obręczach jest wulkanizacją o to nie łatwą ) i wiele czynników ma wpływ na efekt końcowy. U ciebie np koło może być z początku serii gdzie niby piec był niedogrzany albo delikatnie zły skład gumy i zaczeło sie rozwarstwiac. Oczywiście teoretyzuję ale jako tako koło paswoe nie ma sznas sie uszkodzić mechanicznie przy normalnej eksploatacji. Więc najlepiej sciągnąć osłony i zobaczyc / dotknąć.
I jeszcze mała uwaga. Nie wiem czy koledzy nie mylą pojęć. Kolega criss pisze o kole pasowym w nawiesie ( dwumasowym ) A to dwie inne rzeczy.
Koło paswoe jest na końcu wału korbowego napędzając pasek urządzeń pomocniczych. Jest wulkanizowane żeby niwelowac drganie prznoszone z układu korobowego.
Koło dwumasowe które nie ma nic wspólnego z pasowym to równiez w pewnym sensie tłumik drgań ale po drugiej stronie wału - i jest przy sprzęgle. To tak w dużym skrócie :)
No ja zdecydowanie mówię o pasowym napędzającym alternator, klime itdCytat:
Napisał pampik
Tez sie nad dwumasa zastanawiałem ale nie ma typowych objawów jak dwumasy, ale są podobne jak przy awarii pasowego. Oczywiscie nie wykluczam takiej mozliwosci ale ze wzgledu na koszty wolalbym najpierw wykluczyc wszystkie mozliwe inne przyczyny.
Analiza w dwóch serwisach nie wykazała zadnych niezgodnosci w zawieszeniu czy calym ukladzie przeniesienia napędu... ale ze specjalistami to roznie bywa.. trzęsie dalej.
Jest ono dwumasowe ponieważ są dwa koła o różnej masie połączonej ze sobą warstwą gumy, w twoim rozumowaniu mozna by nazywać koło dwumasowe (nie pasowe) kołem zamachowym a przecież to też są dwa koła połączone ze soba tylko nie warstwa gumy.Cytat:
Napisał pampik
Jak trzymałem nogę na hamulcu nie wciskając go to też czułem wibracje jak było na pedale gazu to już nie pamiętam. Wytrzymałość koła nie tylko zależy od przebiegu ale też od czynników atmosferycznych i eksploatacji silnika (częste i gwałtowne przyspieszenia itp.).
Witam,
odkopię trochę temat. Mam do wymiany koło pasowe i teraz pytanie jak zdjąć to koło, czy potrzebny jest ściągacz czy schodzi w miarę dobrze. Chcę to sam zrobić. Wszelkie podpowiedzi mile widziane :):)
już sobie poradziłem, dosłownie 5 min roboty, a oto moje koło pasowehttp://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=168865&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=168866&stc=1
Przymierzam się do wymiany koła pasowego w mojej Alfie. Mam w związku z tym kilka pytań.
1. W którą stronę odgiąć napinacz paska, żeby go ściągnąć?
2. Czy żeby ściągnąć koło pasowe potrzebne jest jego zablokowanie?
3. Czy na wale i kole są jakieś znaczniki, mające na celu włożenie koła w odpowiedniej pozycji?
Proszę o pomoc,
Pozdrawiam Adam
1. Klucz 15 na nakrętkę rolki napinacza i pchasz, jakbyś chciał ją dokręcić.
2. Nie potrzeba. W przypadku problemów bierzesz pomocnika, wrzucasz 6 bieg i każesz mu wcisnąć hamulec, a Ty odkręcasz.
3. Jest wypustka. Koło można zamontować tylko w jednej pozycji.
Cała robota banalna :)
do wymiany kanał jest potrzebny? czy da się bez?
Da się bez. Odkręcasz zaślepkę przy nadkolu i masz dostęp.
Wymieniłem bez kanału a mam silnik 2,4 gdzie jest ciaśniej. Dokładne instrukcje wymiany podali przedmówcy.Cytat:
Napisał panter
No ja też ostatnio miałem przygodę z kołem pasowym. Też pojawiły się jakieś lekkie tuki metaliczne i hałasy różnej maści, ale zanim udało mi się namierzyć problem to koło się urwało (guma łącząca oba koła rozdarła się). U mnie koszt całości 400zł + godzina pracy (AR 159 2.4). Co do pytań wyżej - kanał średnio się nadaje na takie wymiany - ułatwia na pewno ściagnięcie osłony silnika, ale cała wymiana odbywa się przy nadkolu + później trochę pod maską (zakładanie paska). Pozdrawiam
Widzę, że to chyba sezon na koła pasowe, bo moje też się urwało tydzień temu. :)