Printable View
Ostatnio wymienilem kompletne sprzeglo z dwumasem VALEO. Zrobilem 10 tys km i znow na 4 i 5 biegu przy wykorzystaniu pelnego momentu obrotowego zaczelo slizgac sprzeglo. Mam ok 175 KM i ok 400Nm. Czyzby orginalna tarcza nie wytrzymuje momentu? Jaka idzie inna mocniejsza tarcze wsadzic ??
hmmm... tyle to "L"ki wytrzymuja ;p jak zapalasz silnik i nie jest zaciagniety hamulec reczny czujesz szarpniecie? sam wymieniales czy ktos Ci wymienial? znam przyklad gdzie tak sie dzialo ale nie w Alfie bo zalozyli tarcze na odwrot ;D tak czy inaczej moze okazac sie niezbedne wyciagniecie skrzyni bo moze faktycznie wadliwy zestaw Ci sie trafil... pozatym predzej docisk moze byc zaslaby nie tarcza.
wymienial warsztat wiec nie ma mozliwosci ze tarcza zalozona na odwrot moze faktycznie wadliwy zestaw mi sie trafil
odwrotnie załozaona tarcza w jtd nie ma wpływu na slizganie sprzegła, wejdz pod silnik i zobacz czy na połaczeniu ze skrzynia biegów jest mokro z oleju, czasem podczas montazu dwumasu olej przechodzi przez sruby i zaoleja tarcze, sprawdz to, jesli chcesz pomoge w diagnozie , tez jestem z PŚ.
pzd.
dodam ze przy wymianie sprzegla z dwumasem mialem wymieniany zimmering walu... zobacze czy polonczenie jest suche a za pomoc dzieki chetnie skorzystam
Inna sprawa czy przy zmianie sprzęgła była obrobiona powierzchnia docisku przed założeniem nowego zestawu.
mam fachowy warsztat wiec zly montaz nie wchodzi w gre
w przypadku dwumasu nie wchodzi w gre zadna obróbka, tylko i wyłacznie wymiana,Cytat:
Napisał GrzesiekK.
jaki warsztat robił te wymiane.??
Kolego zły montaż ZAWSZE wchodzi w grę i to nie w takich bolidach, jak alfa w klekocie.
GrzesiekK., pisał że komplet, więc pewnie wszystko nówka łącznie z dociskiem. Kto zmienia sprzęgło bez docisku albo go szlifuje.
witam. mam te same objawy i po takiej samej wymianie i ta sama moc i moment, z tym że ja zamachu nie wymieniałem, a robiłem sam. Czytałem na tym forum że 400 Nm na fabryczne sprzęgło to max w 2.4. Cinusek a masz takie zachowanie silnika że jak masz na 4 biegu 2 tys i depniesz do dechy to tak od 2,5 - 3.5 tys jakby silnik albo buda wpadała w dziwne drgania ?? Ja bym obstawiał maksymalne możliwości sprzęgła niż zły montaż
no powiem ci ze cos takiego mam... i tak bede musial zrzucic skrzynie tylko co tam zalozyc zeby po 10 tys km nie bylo powtorki z rozrywki ??
podjedzcie na hamownie i zmierzcie, moze ktos wgrał dupiaty soft,tzn za duzo momentu z dołu i sprzegło nie ma prawa tego przeniesc, to tylko 50-100zł
pzd.
a inaczej jest jakas tarcza sprzegla i docisk mocniejszy ktory wytrzyma wiecej ?? nie wiem z 2.4JTDm ?
oczywiscie ze jest, koszt okolo 4000zł jesli nic sie nie zmieniło,dwumas i sprzegło kpl, zalatwic Ci??
pytam normalnie czy z innej alfy nie podejdzie tarcza i docisk np z 159 2.4JTDm albo 156 2.4JTDm ta 175km np w VW golfie jak sprzeglo nie daje rady to wsadzaja z sharana jest wytrzymalsze
masz silnik 10 zaworowy??
jesli tak to niestety nic??
to nic pozostalo kupic np sprzeglo np z sachs bo valeo nie dalo rady
nie zdziw sie jakby w Sachsie bylo Valeo, tak mi powiedział mój sprzedawca...
jak już to sachs performance.
Normalne sprzęgło sachsa to w wielu przypadkach valeo albo LUK
Albo jest też jeszcze pan Radzikowski... Opinii o nim wiele, ale do lekkiego wzmocnienia moim zdaniem idealna opcja i najtańsza.
Jak chcesz normalnie autem jeździć to pozostaje tylko zachować tarczę organiczną i wzmocnić docisk. Bo w spiek się ładować w cywilnym aucie, to jak bawić się benzyną i zapalniczką.
pan Radzikowski ??
wkoncu odpowiedz na ktora czekalem dzieki dcfan
Polecam się ;)
Witam ja również mam taki silnik jak Ty i podniesioną moc sprzęgło jak zaczęło ślizgać to dałem do regeneracji obili tarczę nową okładziną LUK i został stary docisk oraz założone nowe łożysko wszystko chodzi lekko i nie ślizga a zrobiłem przynajmniej 20 tys na tym zestawie po mieście i nie sprawia problemów jestem ciekawy ile to wytrzyma