Problem z tylnym zawieszeniem!!

Printable View

16-01-2012, 09:08
romeo69

Problem z tylnym zawieszeniem!!

Witam. mam pewien problem z tylnym zawieszeniem w mojej gtv. Mianowicie, po wjechaniu w dziurę tylnym prawym kołem, auto dziwnie sie zachowuje, tzn wrazenie jest takie jakby tył auta przesowal sie w bok, tak jakby przeskakiwal w bok. Auto jest przez to dość niestabilne. co to moze byc? Zawieszenie niby bylo sprawdzane na stacji diagnostycznej(byłem przy tym) i pan z obsługi nic niepokojącego nie znalazł, ale wiem ze tak jak teraz byc nie moze. Czy ktoś z was miał taki problem? Co to moze byc? Pozdrawiam
16-01-2012, 09:43
cuma_borek

jednym slowem szykuj sie na ok 700zl wydatku, wymien tulejki na wachaczach, tulejki na belce, tulejki plywajace, ustaw zbierznosc i bedzie dobrze, sam to przerabialem w ubieglym tygodniu, i nie warto wymieniac tylko zepsutych elementow bo za chwile poleca inne i pociagna za soba to swiezo wymienione
16-01-2012, 10:42
aniol_jojo

Do tych 700zł dodaj jeszcze trochę, nie warto wymieniać tulei na stalowo gumowe bo na dzień dzisiejszy te które są do kupienia są cienkiej jakości - po przejechaniu max 5tys znów będziesz musiał je wymieniać. Jeśli już chcesz to zrobić to wymień wszystkie tuleje w tylnym zawieszeniu na poliuretan, dodatkowo sprawdź jeszcze sworznie górnego wahacza i wizyta na zbieżności.
Co jest bardzo ważne, nie rób nic na raty! Zdaję sobie sprawę, że to spory wydatek dlatego lepiej odłożyć trochę kasy np przez 2-3 msc i dopiero wtedy zrobić zakup całościowy.

Na pewno koła u Ciebie wyglądają w taki sposób /---\ co oznacza całe zawieszenie do naprawy

EDIT: ja jak i kilku forowiczów kupowało tuleje tu
--> http://www.inter-rally.pl <--
16-01-2012, 13:36
romeo69

Niecałe dwa tygodnie temu sprawdzalem to zawieszenie i żadnych luzow tam nie ma, jestem przekonany. koła co prawda stoją wlasnie tak jak mówisz ale czy to zawieszenie nie ma czasami możliwości regulacji konta całego koła? Podejrzewam ze to wlasnie jest na chwilę obecna problem. czy jest taka możliwość? Druga sprawa, ile tak w praktyce wytrzymują poliuretany? Jesli mają wytrzymać więcej o 2tys kilometrów to czy to jest sens? Kolego czy mógłbyś spisać mi listę produktów z.tej wlasnie strony które musiałbym wymienić? Bede wdzięczny.
16-01-2012, 14:34
ArturK

U mnie tył też na wybojach "odjeżdża", ale diagnosta wykrył na szarpakach (15 minut katowania zawieszenia) uszkodzenia tulei. Zbieram na powerflexy, wymieniłem już te które ewidentnie waliły, za jedyne 180zł z przesyłką. Jak euro trochę stanieje uiszczę 1000zł w interrally ;( za resztę tulei.
16-01-2012, 22:53
criss2007

Cytat:

Napisał romeo69

Niecałe dwa tygodnie temu sprawdzalem to zawieszenie i żadnych luzow tam nie ma, jestem przekonany. koła co prawda stoją wlasnie tak jak mówisz ale czy to zawieszenie nie ma czasami możliwości regulacji konta całego koła? Podejrzewam ze to wlasnie jest na chwilę obecna problem. czy jest taka możliwość? Druga sprawa, ile tak w praktyce wytrzymują poliuretany? Jesli mają wytrzymać więcej o 2tys kilometrów to czy to jest sens? Kolego czy mógłbyś spisać mi listę produktów z.tej wlasnie strony które musiałbym wymienić? Bede wdzięczny.

Wszystko fajnie opisane w tym temacie http://forum.alfaclub.pl/viewtopic.php?t=31750 dokładne oznaczenie wszystkich tulei które potrzebujesz ;)

Mimo że mam cały tył w PU to jednak koła trochę są pochylone / \ ale chyba to wina spręzyn. i w Gtv nie ma regulacji kąta pochylenia :P
Na poliuretanie na razie przejechałem jakieś 6 - 7 tyś km i jest wszystko w jak najlepszym porządku ;)

Swoją drogą cholernie podrożał poliuretan :(
16-01-2012, 22:59
kudlaty_bytom

Cytat:

Napisał criss2007

Mimo że mam cały tył w PU to jednak koła trochę są pochylone / \ ale chyba to wina spręzyn. i w Gtv nie ma regulacji kąta pochylenia

zmierz prześwit tylnej osi i się dowiesz, pewnie jak w mojej, siadły już sprężyny i siłą rzeczy jak przy tym zawieszeniu koło dostaje większego pochylenia kiedy buda siada - ma to w zakręcie utrzymać zewnętrzne koło blisko pionu przy przechyle bocznym karoserii

nie wiem jak można celowo jeździć z tak ustawionymi kołami na sprężynach obniżających, stare letnie opony są do wyrzucenia, ale przez takie 'ustawienie' zjechane były od wewnątrz i zimówki obecnie też dostają po d**ie
szukaj sprężyn, a jak znajdziesz nowe zamienniki, to zamów dla mnie też :P bo pół roku już szukam odpowiednika oryginału i nic, same obniżające
stanie na tym, że dam naciągnąć i będę szukał dalej
16-01-2012, 23:08
criss2007

Cytat:

Napisał kudlaty_bytom

zmierz prześwit tylnej osi i się dowiesz, pewnie jak w mojej, siadły już sprężyny i siłą rzeczy jak przy tym zawieszeniu koło dostaje większego pochylenia kiedy buda siada - ma to w zakręcie utrzymać zewnętrzne koło blisko pionu przy przechyle bocznym karoserii

nie wiem jak można celowo jeździć z tak ustawionymi kołami na sprężynach obniżających, stare letnie opony są do wyrzucenia, ale przez takie 'ustawienie' zjechane były od wewnątrz i zimówki obecnie też dostają po d**ie
szukaj sprężyn, a jak znajdziesz nowe zamienniki, to zamów dla mnie też :P bo pół roku już szukam odpowiednika oryginału i nic, same obniżające
stanie na tym, że dam naciągnąć i będę szukał dalej

A do kolegi amigas pisałeś w sprawie tych sprężyn?
16-01-2012, 23:34
aniol_jojo

Cytat:

Napisał romeo69

Niecałe dwa tygodnie temu sprawdzalem to zawieszenie i żadnych luzow tam nie ma, jestem przekonany. koła co prawda stoją wlasnie tak jak mówisz ale czy to zawieszenie nie ma czasami możliwości regulacji konta całego koła? Podejrzewam ze to wlasnie jest na chwilę obecna problem. czy jest taka możliwość? Druga sprawa, ile tak w praktyce wytrzymują poliuretany? Jesli mają wytrzymać więcej o 2tys kilometrów to czy to jest sens? Kolego czy mógłbyś spisać mi listę produktów z.tej wlasnie strony które musiałbym wymienić? Bede wdzięczny.

Jak już kolega napisał, nie ma ustawienia konta pochylenia koła, jedynie regulacja konta natarcia. Co do samych tulei to koszt rzeczywiście nie jest mały ale PU wytrzyma o wiele dłużej i więcej, ja u siebie mam z przebiegiem ok 10.000km i nic nie puka, koła stoją pionowo. Jeśli chodzi o nr katalogowe PowerFlexa to potrzebujesz :
PFR1-710 - dolny wahacz od strony koła
PFR1-711 - dolny wahacz pod amortyzator (ale w tym wypadku możesz mieć gumową tu akurat nie robi różnicy), Twój wybór :)
PFR1-712 - dolny wahacz od strony belki
PFR1-713 - dolny wahacz (ze sprężyną) od strony belki
PFR1-714 - dolny wahacz (ze sprężyną) od koła
PFR1-716 - górny wahacz (ten ze sworzniem) od strony belki

Całość musisz liczyć x2
Mam nadzieję, że nic nie pokręciłem :)
Tu masz stronkę producenta na której możesz sobie wszystko sprawdzić:

http://www.powerflex.co.uk/products/...%29-901/1.html

Criss, bardzo możliwe że jest to u Ciebie wina sprężyn, jeśli masz obniżające lub już wyjechane możesz mieć przez to problem z darciem opon
16-01-2012, 23:44
kudlaty_bytom

Cytat:

Napisał criss2007

A do kolegi amigas pisałeś w sprawie tych sprężyn?

pytałem o używki parę osób na forum, ale nie pamiętam, czy do niego pisałem :P czyściłem skrzynkę wiadomości
wiem, że ktoś mi oferował KYB, może nawet on, ale tak samo jak w hurtowniach są one niedostępne - pisałem do kayaba polska z pytaniem o dostępność i odprawili mnie z kwitkiem podając adresy firm sprzedających ich produkty
17-01-2012, 00:16
criss2007

Cytat:

Napisał kudlaty_bytom

pytałem o używki parę osób na forum, ale nie pamiętam, czy do niego pisałem :P czyściłem skrzynkę wiadomości
wiem, że ktoś mi oferował KYB, może nawet on, ale tak samo jak w hurtowniach są one niedostępne - pisałem do kayaba polska z pytaniem o dostępność i odprawili mnie z kwitkiem podając adresy firm sprzedających ich produkty

dokladnie ;)to on oferowal KYB
17-01-2012, 11:07
luniuu

Też mam mały problem z stukami w zawieszeniu ale pare dni temu byłem na przeglądzie i obeszliśmy z diagnostą całe autko i tylko 2 tulejki mam do wymiany. Wewnętrze wahacza górnego, reszta ok.
Także narazie zamówiłem "zwykłe" z allegro... zobacze ile wytrzymają :P
17-01-2012, 11:27
romeo69

moja alfa ma nabite 128tys km i po polsce jezdzi od miesiaca (przyjechala do mnie z francji) wiec czy to jest mozliwe by sprezyny tak szybko padly? Tym bardziej ze auto nie wyglada na takie ktore przewozilo jakies cieżary:). Odnosze sier tu do tego ze niby kola stoja pochylone bo sprezyny sa niby zuzyte. Auto w tej chwili stoi na 17 calowych felgach i oponach 225/50/17 (zimowki). Wedlug mnie padla jakas tuleja po prawej stronie (tylko po prawej stronie po wjechaniu w dziurę dzieje sie to dziwne przesuniecie). Tak jak pisalem wczesniej, robie srednio ok 30tys km rocznie jednym autem wiec nie widzi mi sie wymieniac poliuretanow dwa razy do roku z wiadomych przyczyn. Kolejne pytanie brzmi: czy wymiana tulei na poliuretan to sprawa do ogarniecia we wlasnym garazu czy sa potrzebne do tego specjalne narzedzia i wiedza nie z tej ziemi :)?? Pozdrawiam i dziekuje za zainteresowanie tematem Czekam jeszcze na posty co do wytrzymalosci poliuretanu konkretnie w tym modelu alfy.
17-01-2012, 11:42
criss2007

Cytat:

Napisał romeo69

moja alfa ma nabite 128tys km i po polsce jezdzi od miesiaca (przyjechala do mnie z francji) wiec czy to jest mozliwe by sprezyny tak szybko padly? Tym bardziej ze auto nie wyglada na takie ktore przewozilo jakies cieżary:). Odnosze sier tu do tego ze niby kola stoja pochylone bo sprezyny sa niby zuzyte. Auto w tej chwili stoi na 17 calowych felgach i oponach 225/50/17 (zimowki). Wedlug mnie padla jakas tuleja po prawej stronie (tylko po prawej stronie po wjechaniu w dziurę dzieje sie to dziwne przesuniecie). Tak jak pisalem wczesniej, robie srednio ok 30tys km rocznie jednym autem wiec nie widzi mi sie wymieniac poliuretanow dwa razy do roku z wiadomych przyczyn. Kolejne pytanie brzmi: czy wymiana tulei na poliuretan to sprawa do ogarniecia we wlasnym garazu czy sa potrzebne do tego specjalne narzedzia i wiedza nie z tej ziemi :)?? Pozdrawiam i dziekuje za zainteresowanie tematem Czekam jeszcze na posty co do wytrzymalosci poliuretanu konkretnie w tym modelu alfy.

Jeżeli chodzi o wymianę to jak najbardziej można we własnym zakresie :D ja tak robiłem, tylko najlepiej mieć pod ręką prasę żeby wybić stare tuleje bo młotkiem to raczej ciężko :P ( ja oddawałem żeby je wybić do warsztatu znajomego ojca). A narzędzia do wymiany to 2 klucze (22 i 19) młotek itp żadnych cudów. Aniol nawet fotorelacje zrobił z wymiany http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...hacza_tyl.html
17-01-2012, 12:35
aniol_jojo

Jeśli nie masz dostępu do prasy to możesz również wyciąć wewnętrzne stalowe tulejki i zewnętrzny pierścień nacinasz w 2 miejscach (nacięcia oddalone od siebie o ok 1cm) potem wybijasz na zasadzie "przecinaka" i wyjmujesz pierścień. Musisz tylko bardzo uważać by nie zacząć ciąć wahacza. Sprawdzony sposób :) Co do samych PU to wchodzi wszystko ładnie rękami bo jest świetnie spasowane ale musisz pamiętać o daniu dużej ilości smaru miedziowego (to co załącza powerflex w zestawie to zdecydowanie za mało)
17-01-2012, 14:44
Greciu

Kudłaty co do sprężyn to warto dorobić na zamówienie, zadzwoń sobie do tej firmy bo ja już u nich zamawiałem i zawsze było okej :)
http://www.sprezyny24.pl/?file=kontakt
17-01-2012, 20:35
romeo69

Panowie najlepsze jest to ze po zmianie opon na zimowe, założyłem 225/17/50 (letnia jest na 45) problem z przesuwaniem sie auta po wjechaniu w dziurę ZNIKNĄŁ:) I dlaczego tak jest? W tej chwili zapierdzielam i autko leci jak talala. koła co prawda stoją lekko pochylone ale nie odczuwalny jest ten problem co wcześniej. dla własnego spokoju sam przejrze dokładnie to zawieszenie i na ta chwilę jak cos znajdę to zmienię na zwykle tuleje. Wiosną gdy będzie można trochę pocisnac szybciej to zmienię całe na poliuretan. to chyba najbardziej rozsądne wyjście. dzięki chłopaki za pomoc.
17-01-2012, 20:59
kudlaty_bytom

masz dużą zbieżność i jak wpadniesz kołem, to drugie idzie w swoją stronę, do wewnątrz, do osi samochodu, na zimówkach, miękkich, taki efekt może nie być mocno wyczuwalny, też to zauważyłem, ale nie chcę robić geometrii, zanim nie zrobię porządku ze sprężynami i prześwitem z tyłu

Greciu, dzięki za linka, dowiem się co i jak
pewnie będą chcieli oryginalną na wzór
17-01-2012, 21:56
criss2007

Cytat:

Napisał kudlaty_bytom

masz dużą zbieżność i jak wpadniesz kołem, to drugie idzie w swoją stronę, do wewnątrz, do osi samochodu, na zimówkach, miękkich, taki efekt może nie być mocno wyczuwalny, też to zauważyłem, ale nie chcę robić geometrii, zanim nie zrobię porządku ze sprężynami i prześwitem z tyłu

Greciu, dzięki za linka, dowiem się co i jak
pewnie będą chcieli oryginalną na wzór

to jak bedziesz cos wiedzial to daj znac
17-01-2012, 22:16
aniol_jojo

Cytat:

Napisał romeo69

Panowie najlepsze jest to ze po zmianie opon na zimowe, założyłem 225/17/50 (letnia jest na 45) problem z przesuwaniem sie auta po wjechaniu w dziurę ZNIKNĄŁ:) I dlaczego tak jest? W tej chwili zapierdzielam i autko leci jak talala. koła co prawda stoją lekko pochylone ale nie odczuwalny jest ten problem co wcześniej. dla własnego spokoju sam przejrze dokładnie to zawieszenie i na ta chwilę jak cos znajdę to zmienię na zwykle tuleje. Wiosną gdy będzie można trochę pocisnac szybciej to zmienię całe na poliuretan. to chyba najbardziej rozsądne wyjście. dzięki chłopaki za pomoc.

Dobrze jest ale tylko w teorii, jeśli koła są pod złym kątem będzie Ci je zdzierać od środka
17-01-2012, 22:24
romeo69

No to jaki prześwit powinien byc i jak go mierzyć, w którym miejscu? Czy chodzi po prostu o równy przeswit miedzy lewą strona i prawa?
17-01-2012, 22:26
kudlaty_bytom

ściągnij sobie z neta serwisówkę, tam jest pokazane gdzie mierzyć prześwit i jakie są wartości odległości
na pewno musi być równo, bo będzie Cię ściągało
18-01-2012, 07:59
Greciu

Cytat:

Napisał kudlaty_bytom

Greciu, dzięki za linka, dowiem się co i jak
pewnie będą chcieli oryginalną na wzór

Z tego co pamiętam to mieli już wzór dla Gtv :)
24-01-2012, 17:25
kudlaty_bytom

rozmawiałem z tą firmą dzisiaj i nie robią sprężyn zawieszenia samochodów
24-01-2012, 18:28
criss2007

Cytat:

Napisał kudlaty_bytom

rozmawiałem z tą firmą dzisiaj i nie robią sprężyn zawieszenia samochodów

No to słabo :( trza szukać dalej
04-02-2012, 20:45
wojtekjast

Konkretnie nalezy zmierzyc wartosci kata pochylenia po ustawieniu zbieznosci,porownac z danymi fabrycznymi.Dopiero wtedy myslec gdzie lezy przyczyna zdzierania ogumienia.