Błąd ABS/VDC/EBD C 1276 przekaźnik zaworu

Witam,

W mojej AR 156 2.0 JTS 2002r pojawił się błąd ABS/VDS/EBD oczywiście z informacją zgaś silnik i zgłoś się do dilera. Tak więc zgasiłem silnik i po ponownym włączeniu wszystko było ok. Jednak co kilka dni błąd ten zaczął ponownie wyskakiwać. Za każdym razem pomagało zgaszenie silnika. Sprawa stała się coraz bardziej uciążliwa ponieważ błąd zaczął pojawiać się coraz częściej i tak na trasie 70 km wyskoczył 4 razy. Z obserwacji wynika że nie ma na to wpływu pogoda. Po podłączeniu komputer wskazał błąd C1276 - przekaźnik zaworu parametr błędny. Dodatkowo mechanik zrobił dodatkowe testy systemu ESP i za każdym razem pojawiał się ten sam błąd. Jego diagnoza to zawieszanie się zaworu podającego ciśnienie bądź jego nieprawidłowa praca spowodowana uszkodzeniem modułu elektroniki. Naprawa - wymiana elektroniki sterującej pracą ABS (ponoć da się wymienić sam moduł elektroniki) Czy ktoś z was spotkał się z podobną usterką?

Z góry dziękuję za pomoc
Pozdrawiam

u mnie też co jakiś czas ale dużo rzadziej wyskakuje ten sam błąd, tylko jakoś nie miałem okazji podpiąć pod komputem więc nie wiem dokładnie co jest przyczyną

Sprawdź lub wymień bezpieczniki na akumulatorze (tzw. Maxi Fuse).
Zdaje się że jeden musi przerywać.

Cytat:

---

Napisał cuoreventi

Sprawdź lub wymień bezpieczniki na akumulatorze (tzw. Maxi Fuse).
Zdaje się że jeden musi przerywać.

---

Dzięki za podpowiedź. Spradzę i zobaczymy czy pomoże. Mechanik wspominał że w elektronice mogły powsatać zimne luty. Ale najpierw zacznę od bezpieczników.

Pozdrawiam

Witam,

Sprawdziłem bezpieczniki i były ok. Ale kierując się zasadą po nitce do kłębka przy okazji sprawdzania bezpieczników odnalazłem luźny przewód zasilający ABS. Ponieważ usterka pojawiała się niespodziewanie ( kilka dni mogło być dobrze a jednego dnia kilka razy komputer zgłaszał błąd) sądzę że to mogła być przyczyna. Na zasilaniu jest bezpiecznik 60A tak więc w układzie może pojawiać się wysoki prąd. W przypadku luźnego przewodu nie ma dobrego połączenia i komputer może wariować zgłaszając błędy. Przewód dokręciłem i na razie jest ok. Mam nadzieję że to była przyczyna a nie elektronika w pompie. Pojeżdżę trochę i jak błąd się nie pojawi to dam jeszcze znać.

Pozdrawiam.

Pojawił mi się błąd C1276 - ABS/ESP solenoid valve relay - świecą kontrolki ręczny, ABS, VDC (ESP).

Mechanik stwierdził że sterownik do wymiany. Mój sterownik wg odczytu komputera to:
BOSH ABS 5.7 VDC
Hardware number: 0265950127
ISO CODE 25 86 91 01 92

A tak wg nalepki:

http://www.forum.alfaholicy.org/imag.../2012/08/7.jpg

Według którego szukać?

Najlepiej wg hardware number.

Wysłane z mojego GT-I9000

Cytat:

---

Napisał morus12

Mechanik stwierdził że sterownik do wymiany

---

Wierzysz mu?

cuoreventi:
Wymienie jeszcze bezpieczniki, a później sterownik jeśli nie pomoże. Jestem umówiony także z innym mechanikiem.

jaboleq:
Po czym wnioskujesz? Wymieniałeś może to ustrojstwo?

Zastanawiam się czy zrobić test FESem i spróbować połączyć się z ECU przez wybór innego modelu, np. 147 i opcję ABS 5.7 VDC. Jeśli połączy to znaczy że wystarczy żeby był ECU z VDC - jeśli źle wnioskuję proszę mnie poprawić.

Cytat:

---

Napisał morus12

Zastanawiam się czy zrobić test FESem i spróbować połączyć się z ECU przez wybór innego modelu, np. 147 i opcjęABS 5.7 VDC. Jeśli połączy to znaczy że wystarczy żeby był ECU z VDC

---

Po co chcesz łączyć się po przez ustawienia ECU innego modelu AR?... Jeśli teraz łączy się poprawnie i zgadza się klucz ISO, to nie kombinuj.
Po prostu znajdź usterkę, podpowiedzi już otrzymałeś :)

Miałem to samo wymień bezpiecznik ten przy akumulatorze (32V60A)

a u mnie błąd jaki pokazuje FES to C1505 - czujnik kąta skrętu - wiecie co może być przyczyną i jak ją usunąć ?

Cytat:

---

Napisał solek

a u mnie błąd jaki pokazuje FES to C1505 - czujnik kąta skrętu - wiecie co może być przyczyną i jak ją usunąć ?

---

Nie grzebałeś nic przy kierownicy?

ja nic nie robiłem, ale cały czas mam wrażenie jak by była przestawiona o jeden ząbek, bo jest lekko (minimalnie) skręcona jak jadę prosto i to może być przyczyną :confused:

To jest przyczyną. Zwłaszcza jeśli masz w dodatku kierownice np od 147 lub GT

Panowie bezpiecznik nie pomógł. Jutro zamówię ECU na allegro.

edit:

Okazało się że styki nie łączą przy samym ECU - WD40 i dociśnięcie wtyczki pomogło. Dziękuję wszystkim za rady.

No i podziałało 3 dni i znów to samo, tym razem WD40 nie pomógł.