Jak to sie nazywa? I poradzcie co zrobic?

Witam wszystkich! U mnie silnik od pewnego czasu zaczal pracowac jak typowy stary diesel stuka myslalem, ze to nie wiadomo co a tu przypadkiem po zdjeciu paska od alternatora itd kolo ktore napedza wszystkie te agregaty ma bicie lata na boki ale wtedy silnik cyka cichutko prawie jak benzyka tak cicho nigdy nie byl... Zabralem sie za to kolo chcialem je zdjac i problem odkrecilem cztery torx`y i chcialem zdjac nie chce zejsc za nic... W koncu okazalo sie, ze jak srodek kola stoi to ta zewnatrzna czesc metalowa ktora od tamtej jest oddzielona guma okreca sie o jakies 3/4 obrotu i jak je chce zdjac to chce zejsc sama ta zewnetrzna czesc a guma i srodek zostaja to chyba cos nie tak i to mocno, nie? To jest kolo pasowe? Sa rozne ich rozmiary? Bo jak to ono to zaraz zamaiam. I jak je mam zdjac? Pozdrawiam i dziekuje za odpowiedzi

wrzuć jakieś zdjęcie bo z opisu mało można wywnioskować

Załącznik 44755 to nie moje zdjecie jest z innego forum ale to o to chodzi

Cytat:

---

Napisał kierzkovsky

Załącznik 44755 to nie moje zdjecie jest z innego forum ale to o to chodzi

---

skoro odkreciles juz te torxy wez impulstor kinetyczny i po krawedzi i musi zejsc

To jest zapewne koło dwumasowe osprzętu, teraz to gówno montują również jako koło pasowe na wale.

to jest koło pasowe na wale silnika. ja jak robiłem u siebie rozrząd to tymi czterema torxami odkręcasz to duże koło pasowe a tą duża śrubą wewnątrz odkręcasz małe kółko od paska rozrządu i lepiej go nie odkręcaj. to koło powinno tak wyglądać
http://allegro.pl/kolo-pasowe-alfa-r...013748865.html
i może masz je tak rozwalone że nadaje się tylko do wymiany.

No tak ale ono po tych czterech torxach nie chce zejsc nadal... A to jest w koncu kolo pasowe czy dwu masowe bo o dwumasowym czytalemm, ze jest tak strasznie drogie a tu kolego mi przyslal linka i kosztuje aby 160zl a ja znalazlem oryginalne za 215

---------- Post added at 20:53 ---------- Previous post was at 20:51 ----------

Czyli moje jest definitywnie rozwalone tak? I znowu ucichne jak kiedys jak je wymienie? A co to kolo pasowe a dwu masowe? Rozni sie to czyms?? I jak je mam zdjac jak nie chce zejsc

koło dwumasowe jest od strony sprzęgła a kolega pisał o kole dwumasowym osprzętu czy właśnie o tym kole pasowym, użyj impulsatora kinetycznego.

Cytat:

---

Napisał cubus00

skoro odkreciles juz te torxy wez impulstor kinetyczny i po krawedzi i musi zejsc

---

co to impulsator? Albo jak go nie mam to jak?

młotek

To kolo co kolega podal w linku na allegro jest dobrej firmy/ jakosci?

kilka linkow od wujka google
http://demotywatory.pl/1229630/Impulsator-kinetyczny
http://demotywatory.pl/3601575/Impul...zem-trzonkowym

O jaaaa ale zonk hehe zebym sie tego nie domyslil teraz wstyd;)

Aco to ten impulsator kinetyczny ??
Ja w weekend też walczyłem z kołem pasowym, wd40 młotek gumowy i pukanie w srodek po wielkich trudach zeszło. Poprostu na tej osi na której jest osadzone zbiera sie rdza i zapieka koło.

nie wiem czy dobre jak masz możliwość zainwestowania w oryginał to go kup.

JA ORYGINAL ZNALAZLEM ZA 215 TEZ NA ALLEGRO ZARAZ RZUCE LINKA OCENCIE... ALE Z DRUGIEJ STRONY JAK W INNYM SKLEPIE ZNALAZLEM DAYCO TEZ NIBY JEST NA PIERWSZY MONTAZ ALE RACZEJ JEDNO Z NICH JEST MONTOWANE...
http://moto.allegro.pl/kolo-pasowe-a...013134440.html

spróbuj zajrzeć na stronę tą na górze forum autosklep24.pl

Bylem tam niby dayco i ponad 300pln

to już lepiej oryginał choćby z alledrogo

Chyba zamowie te kolo wezme impulsator i to naprawie. Bedzie wtedy ladnie silnik cykal jak bez paska bo bez to normalnie nie diesel. A cos jeszcze bym spytal jak mozna (wiem, ze wiecej pytam niz radze ale niestety male doswiadczenie) jak odpale to chodzi przez moment ale przy niskich temperaturach jakby na trzy cylindry a przy odpalaniu napiecie akumulatora spada na 9v z groszami... Co to moze byc slaby akumulator albo rozrusznik duzo bierze? Jesli bym z tym cos zrobil to odpali rowno a nie na trzy jakby cylindry?

zawsze przy odpalaniu będzie niższe napięcie na aku bo rozrusznik dużo bierze. sprawdź napięcie podczas pracy silnika i przy zgaszonym. jeśli chodzi o spalanie na trzy cylindry to możesz mieć trafiony któryś wtryskiwacz i dopiero jak się rozgrzeje to dobrze wtryskuje i zapala się mieszanka.

Ale 9v to troche i tak malo... Wtryskiwacze mam wymienione, kiedys czytalem o za niskim napieciu jedego wtryskiwacza ale nie wiem jak to w praktyce...

dobrze by było sprawdzić błędy może masz jakiś aktywny a usterki dawno nie ma i dlatego tak się dzieje.

Kolego Kierzkovsky czy te 9 V masz tylko w czasie gdy kręcisz rozrusznikiem a jak już zapali to masz ok 14V? jeśli masz inaczej to sprawdź wszystkie przewody od akumulatora, najlepiej przeczyść styki (najbardziej miejsca masy tam gdzie łączy się z karoserią), następnie połączenie z rozrusznikiem i alternatorem, jeśli nadal będziesz mieć 9V podczas pracy silnika to masz najprawdopodobniej padnięty regulator napięcia w alternatorze.

Tylko przy odpalaniu a pozniej 14 i troche... tylko jak rozrusznik kreci. Ale teraz inny problem padla -6 i juz nie odpalila a paliwo tylko z shella... pol zbiornika... kreci sekunde jak zawsze chce juz odpalic ale jakby sie zachlysnie i nic i tak moge krecic i sie sytuacja powtarza... same mam problemy z nia to jakas przesada

A propos koła pasowego wału, to u mnie fabrycznie jest Dayco.