Wysprzęglik/sprzęgło/skrzynia? Problem, pytanko

Witam, od pewnego czasu zauważyłem, że biegi w mojej Alfie wchodzą coraz gorzej, potrafi sie cos przychaczyć, zgrzytnąć, ale nie ma na to reguły czasem jeden a czasem inny nieraz wszystko jest ok. Z 4-ką jest najgorzej bo czasem jakby ją przytrzymało i nie mogę wyrzucić na luz. No i moje pytanko czy to sprzęgło wystawia "kopyto" czy wysprzęglik, a może skrzynia jest winna. Wiem wiem nie rozbierzesz nie dowiesz sie ale może ktoś na gorąco podpowie na jakie koszty sie szykowac :) P. S. pedał sprzęgła czasem jakby do końca nie wracał stąd pytanie czy tylko wysprzęglik może być przyczyną?

Witam kolego ja niedawno wymienialem przy swojej AR lozysko oporowe ( wysprzeglik bo to jest razem z lozyskiem ) i od razu sprawdzilem stan calego sprzegla tj. tarcza + docisk ktore tez musialem wymienic. Po objawach ktore opisujesz to mozna wnioskowac ze ogolnie cos sie dzieje ze sprzeglem jak na moje i moze byc to wina wysprzeglika a moze samego sprzegla. Natomiast jesli chodzi o koszty czesci to zalezy jakie chcesz kupic czesci tzn. czy oryginalne czy moze zamienniki ( ktore moga wytrzymac tyle samo co oryginal albo moze i dluzej ) bo oryginalne lozysko oporowe sprzegla tzw. lozysko hydrauliczne to oryginal kosztuje ok 200 - 250 zl ( sa tez o wiele drozsze) natomiast ja kupilem zamiennik za ok 140 zl ( i tez wszystko dziala bez zarzutu i biegi wchodza idealnie ). Jesli chodzi o koszt sprzegla ( tarcza docisk ) to ceny dochodza nawet do 800 zl za oryginal. Ja tez kupilem zaminnik to koszt ok 320 zl. a koszt robocizny to nie wiem bo sam staram sie wszystko ogarnac przy swojej Alfie. Bo wtedy mam pewnosc ze to co robie to robie to starannie :). Ale podejrzewam ze koszty zwiazane z robocizna nie sa tanie ze wzgledu na to ze do wymiany samego lozyska oporowego tak i tak trzeba wyciagnac cala skrzynie wiec moze lepiej pomyslec o wymianie calego kpl. sprzegla za jednym razem i miec spokoj i zaoszczedzic na robocie i na $$ bo jak teraz wymienilbys samo lozysko a za pare km padnuie sprzeglo to bedzie dwa razy ta sama robota i o raz wieksze koszty. Takie jest tylko moje zdanie a Ty zrobisz jak uwazasz. Pozdrawiam:)

Dzieki kolego za podpowiedz, zaskoczyłeś mnie pozytywnie cenami części, jednak mam wątpliwości co do tego wysprzęglika, gdyż czytałem, ze znajduje sie on na górze i nie trzeba jej demontować do jego wymiany. Poza tym domyslam sie że moje sprzęgło już swoje przeszło ale nie ciagnie (nie ślizga sie) itd. to moze daloby sie jeszcze podratowac samym wysprzęglikiem :)

Cytat:

---

Napisał Marjachi

jednak mam wątpliwości co do tego wysprzęglika, gdyż czytałem, ze znajduje sie on na górze i nie trzeba jej demontować do jego wymiany

---

Trzeba, trzeba... Niestety Mlody ma racje. Nie ma innego sposobu, zeby sie tam dostac

Cytat:

---

Napisał Marjachi

jednak mam wątpliwości co do tego wysprzęglika, gdyż czytałem, ze znajduje sie on na górze i nie trzeba jej demontować do jego wymiany

---

W JTD kolego nie potrzeba, w benzyniakach wysprzęglik jest w środku skrzyni i niestety musisz zdjąć skrzynię żeby się do niego dostać. A co do opadającego sprzęgła to przyczyną może być pompka sprzęgła.

Cytat:

---

Napisał Cool_Kid

Trzeba, trzeba... Niestety Mlody ma racje. Nie ma innego sposobu, zeby sie tam dostac

---

Otoz to koledzy wiem ze mam racje ( nie chwalac sie ) bo to niedawno wymienialem cale sprzeglo razem z lozyskiem oporowym ( lozysko hydrauliczne lub wysprzeglik - roznie nazywaja ) Wiec niestety trzeba demontowac cala skrzynie biegow hmm demontaz skrzyni zajal mi jakies 5 godz nie cale poniewaz robilem to pierwszy raz a to co robie przy mojej AR to musi byc dobrze staranie zrobione. Wiec robie wszystko z glowa i rozsadkiem a nie tylko za pomoca "mlotka" :)

Kolejność sprawdzania powinna być taka:
1. Poziom i jakość płynu.
2. Pompa.
3. Wysprzęglik.
4. Sprzęgło.

Tak, jak kolega napisał, w JTD z wysprzęglikiem jest łatwiej.

Jak sprawę będziesz przeciągał (a już masz zgrzyty), to zmielisz zęby i skończy się wymianą lub remontem skrzynki.

a powie ktos jakiej firmy dobrze kupic pompe? TRW czy tansze LPR...?? TRW daje rade w przypadku pomp? jakies opinie?

kolego jak na moje to kupujac pompe firmy TRW placisz ponad 70% ceny za sama firme produkujaca dany towar a pozostale 30% za sam towar. Nie ma reguly teraz na to czy kupisz oryginal i wytrzyma ci dluzej niz kupisz jakis tanszy zamiennik a on wytrzyma ci krocej. Bo mozesz kupic zamiennik i wytrzyma ci tak samo dlugo albo dluzej niz oryginal a jest o wiele tanszy :) heh teraz jest taki wybor czesci w sklepach motoryzacyjnych ze masz pelne pole wyboru i manewru w czesciach. Wiec wybor nalezy do Ciebie :) Ale jesli chcesz kazde czesci kupowac oryginalne to pozniej nie nazekaj ze alfa to auto drogie w eksploatacji. Bo alfa to samochod tak jak kazdy i nic nie trwa wiecznie wiec wszystko ma sie prawo popsuc. Ale wybor czesci nalezy do uzytkownika. duzo by pisac na temat czesci do alfy. Przy swojej wymieniam wszystko na bierzaco i nie sa to czesci oryginalne i jezdze juz kilka tys km i zero przeszkod.

pytam zeby sie nie naciac na jakis szajs jak np jest w przypadku lozysk lub wachaczy. mozna kupic zamiennik ktorego nie oplaca sie wsadzac w ogole bo wymiana jest drozsza od czesci, a jak ma sie po miesiacy rozleciec to niema to sensu... czyli pewnie LPR dal by rade. ( do bmw bralem i bylo ok)
pozdro

Cytat:

---

Napisał janusz_w5

a jak ma sie po miesiacy rozleciec to niema to sensu...

---

kolego poczytaj uwaznie co ja napisalem :) heh pisalem przeciez ze tereaz w dzisiejszych czasach jest taki wybor czesci ze masz od wyboru do koloru i nie tylko oryginalne. I nie masz pewnosci ze jak kupisz drozsza czesc to pojezdzisz na niej dluzej. Bo niestety w oryginalach zdazaja sie tez wadliwe czesci.