[1.8 TS] Wariator

Witam panowie

Noszę się z zamiarem wymiany wariatora, na alledrogo napotkałem dwa rodzaje a w zasadzie dwa rodzaje opakowań...

http://allegro.pl/alfa-fiat-lancia-w...061679902.html
oraz
http://allegro.pl/wariator-faz-alfa-...076538300.html

chodzi mi wzór na opakowaniu... czy to ma jakieś znaczenie...? czy jedno równe drugiemu...?


moje drugie pytanie:

Co razem z tym wariatorem się wymienia pomijając oczywiście rozrząd w którym wymienię tylko pasek (dla pewności bo komplet niedawno wymieniany)
No i czy ten wariator będzie pasował do mojej 156 bo naczytałem się że występuje wzmocniony, zwykły, regenerowany, wyciszany za pomocą zestawu naprawczego itp...?
mój WIN zar93200001167304

Z GÓRY DZIĘKUJE ZA POMOC...

Obecnie chyba wszystkie są już wzmocnione, wariatory z aukcji które podałeś będą pasić ale z tej aukcji jeśli patrzeć na opakowanie to napewno jest "świeższy"
http://allegro.pl/wariator-faz-alfa-...076538300.html
Wariatory będą pasowac do twojej alfy rożnice są w wariatorach to TS-ów 8v.
Nic więcej poza paskiem nie musisz zmieniać jeśli jestes pewien że masz świeży rozrząd.

Ostatni wariator wystepujący dla całej grupy fiat jest juz jako wzmocniony,wystepuje jeszcze conajmniej jeden wariator z starszycj konstrukcji 145/6 czy GTV ale nie wystepuje juz raczej jako nowy
Mozna jeszcze oczywiscie naprawiac lub ewentualnie zakupiv naprawiony w dobrym stanie
W bazarze mam swoje ogłoszenie w razie zainteresowania
Jesli duzy przebieg mozna pokusic sie o wymiane panewki wariatora oraz wyczyscic elektrozawor

Cytat:

---

Napisał darek2116

Ostatni wariator wystepujący dla całej grupy fiat jest juz jako wzmocniony,wystepuje jeszcze conajmniej jeden wariator z starszycj konstrukcji 145/6 czy GTV ale nie wystepuje juz raczej jako nowy
Mozna jeszcze oczywiscie naprawiac lub ewentualnie zakupiv naprawiony w dobrym stanie
W bazarze mam swoje ogłoszenie w razie zainteresowania
Jesli duzy przebieg mozna pokusic sie o wymiane panewki wariatora oraz wyczyscic elektrozawor

---

a jaki numer ma ta panewka...?
jeżeli to nie jest jakaś kolosalna suma wymienił bym to za jednym zamachem.

Mój wariator brzmi tak:
Czy to tylko on klekocze...?
(Nagranie zrobione telefonem komórkowym na zimnym silniku, głos jest jakby bardziej wyrazisty niż stojąc obok silnika możliwe że to przez częstotliwości jakie ściągnął mikrofon)
Na rozgrzanym silniku klekotanie jest ciche albo wcale go nie słychać...
przebieg prawie 200 tyś.

http://youtu.be/p7t8PyzXP5Q

ten halas, to tak od razu czy narastal?

Cytat:

---

Napisał Cubus00

ten halas, to tak od razu czy narastal?

---

Czasem przy odpalaniu jest chwilowy klekot jak to potrafi uszkodzony wariator potem normalnie
A czasem po odpaleniu jest cały czas taki jak słychać...

Na nowym oleju pracuje normalnie (cicho)


Tu znalazłem podobnie pracujący motor z wadliwym wariatorem:

http://www.youtube.com/watch?v=ucfzC...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=80nPhZughcs


P.S
W ASO podejrzewają wariator, dla pewności przedstawiam problem na forum zanim mnie naciągną na większe koszta...

To na pewno wariator,jak znajde nr to ci podesle na panewke

Cytat:

---

Napisał darek2116

To na pewno wariator,jak znajde nr to ci podesle na panewke

---

OK.
W takim razie czekam na ten numer...

Zna ktoś z was sklepik w internecie gdzie można kupić owe półpanewki (71730023)
Szukam i szukam...?

Cytat:

---

Napisał ziulek61

Zna ktoś z was sklepik w internecie gdzie można kupić owe półpanewki (71730023)
Szukam i szukam...?

---

Zgłoś sie z tym do ASO napewno maja a cena nie powinna być zabujcza

nie znajdziesz niestety poza ASO

Cytat:

---

Witam panowie

Noszę się z zamiarem wymiany wariatora, na alledrogo napotkałem dwa rodzaje a w zasadzie dwa rodzaje opakowań...

http://allegro.pl/alfa-fiat-lancia-w...061679902.html

oraz

http://allegro.pl/wariator-faz-alfa-...076538300.html

chodzi mi wzór na opakowaniu... czy to ma jakieś znaczenie...? czy jedno równe drugiemu...?


moje drugie pytanie:

Co razem z tym wariatorem się wymienia pomijając oczywiście rozrząd w którym wymienię tylko pasek (dla pewności bo komplet niedawno wymieniany)
No i czy ten wariator będzie pasował do mojej 156 bo naczytałem się że występuje wzmocniony, zwykły, regenerowany, wyciszany za pomocą zestawu naprawczego itp...?
mój WIN zar93200001167304

Z GÓRY DZIĘKUJE ZA POMOC...

Czytaj więcej: http://www.forum.alfaholicy.org/156/...#ixzz1mNRPGfVS

---

Polecam regenerację, 14 zł zestaw naprawczy (sprężyna + podkładka teflonowa) + robocizna, robiłem tak u siebie, przy przebiegu 186tys zebatki w stanie jak nowe, samochód odzył od razu i pieknie zbiera sie na obroty i oczywiście zastała cisza.

ale są tacy co wolą kupić nawet za 500zł nowy i pozniej narzekać jakie to drogie jest serwisowanie alfy ;) a wystarczy ruszyć głową.

Naprawa za pomocą zestawu naprawczego nic nie daje a jedynie wycisza, potwierdził mi to człowiek z CARSERWISU w warszawie.(sam chciałem regenerować)
Zaproponował z uśmiechem na twarzy parkowanie samochodu na wzniesieniu przodem do dołu, takie parkowanie jest identycznie skuteczne co zestaw naprawczy (dedykowany nawet przez fiata) i jeszcze tańsze ;)
A ten super przyrost mocy w przedziale do 3k obr. jest jedynie fantazją kierowcy...

Dla pewności pojechałem do innego serwisu przy ulicy Arkuszowej (bardzo dobrze chwalonego i znanego na naszym forum)... chłopaki pękali ze śmiechu jak powiedziałem o regeneracji...

Ich zdanie... jak cie nie stać na alfe to kup uno lub punto wtedy oszczędzisz na częściach i paliwie...

Sory za wypowiedź ale koszt nowego wariatora to cena baku paliwa więc nie ma tragedii

Temat od dawna juz przerabiany,mysle ze jak ktos nie ma pojecia jak to urzadzenie dziala to owszem niech zmieni na nowy,stary moge odkupic
poza tym nie ma zestawu naprawczego i napewno po samej jego zmianie nic sie nie wycisza a stanie nawet na stoku nie pomoze
Na co kogo stac wiadomo kwestia osobista,jak mam okazje to staram sie zrobic cos sam i z glowa

no i w tym fakt... sam zestaw naprawczy nic nie zmienia... kolega darek2116 z tego co wiem rozeznaje się w owych wariatorach i pewnie sam przyzna racje co do samej sprężynki i podkładki można to nazwać jedynie wyciszeniem, co zregenerować aby było poprawnie to już jego tajemnica w którą nie wnikam

Fabrycznie nowy wariator nabyłem bardzo tanio wręcz za symboliczną "flaszkę" stąd moje przekonanie co do nowego.
Poszukuję jeszcze półpanewek które też myślę wymienić za jednym zamachem... rozrząd był zmieniany, ale czy pompa wody to nie wiem zatem też wymienię nie wspominając o pasku...
I o tej części silnika będę mógł zapomnieć...

Dzis wódka tańsza od benzyny to fakt taki jak wlasnie z wariatorem,nawet ja za "flaszke"nie naprawie wariatora
Półpanewki to podstawa w wymianie wariata i sprawdzenie cisnienia oleju oraz uszczelniacze walkow i walu czy elektrozaworu rowniez
Po koleżeńsku jezeli masz okolo 200 sprawdz panewki,w tym przedziale korby potrafia juz sie odezwac,koszt na pewno duzo mniejszy niz pozniejsza robota i nerwy
Setek kilometrow i przyjemnosci z jazdy

Mówiąc o uszczelniaczach masz na myśli te na wałkach rozrządu rozumiem.
Czy od strony rozrządu na wałkach też są uszczelniacze, bo w eperze ich nie widzę?

P.S wiem ze mechanik robiący mój rozrząd powinien to wiedzieć i pewnie wie, ale nie w tym fakt... Ja do niego chce pojechać już ze wszystkim zeby wymiana była na miejscu,
warsztat jest daleko i nie opłaca mi sie zostawiać samochodu na czas dokupienia części

Zakupiłem:
Pasek rozdządu,
Wariator,
Uszczekla dekla,
Nowy olej z filtrem,

Mysle jeszcze dokupić:
Półpanewki wariatora,
Uszczelniacze...(tylko które)
Pompa wody

Rozdząd wymieniam niecały gdyż był wymieniany, co do pompy to nie mam pojęcia więc też.
Czy coś jeszcze...? Prosze o radę

Też jestem przed remontem silnika rozrząd wariator olej i filtry.Tylko powiedzcie co to są te panewki jestem zielony w tych tematach :)Nie wystarczy wymiana wariatora na nowy ?

Wariator w panewce sie obraca podczas pracy,uszczelniacze sa 3,na walku wydechowym,na wariatorze i na pompie oleju czyli na wale
Przy wiekszym przebiegu to raczej lepiej wymienic ale niech mechanik oceni przy czym to nie jest mega koszt a na pewno jesli ma dluzej sluzyc to lepiej zmienic dla pewnosci ze kiedys cos nie pocieknie na pasek i sie zerwie bo paski gumowe oleju nie lubia za bardzo

Cytat:

---

Napisał CzapaTbg

Też jestem przed remontem silnika rozrząd wariator olej i filtry.Tylko powiedzcie co to są te panewki jestem zielony w tych tematach :)Nie wystarczy wymiana wariatora na nowy ?

---

To dobrze że nie wiesz i mniej my nadzieje ze się nie dowiesz, zwłaszcza jeśli chodzi o te na dole silnika:) A tak na poważnie są to elementy miedzy którymi obraca się wałek z wariatorem. Żeby wszystko było idealnie spasowane należy wymienić je na nowe.

Ok juz wiem
Po jednym uszczelniaczu na wałkach (wczesniej błędnie napisałem) - myśle je wymienić, w eperze juz je znalazłem
do tego półpanewki wariata - też wymienie...

Za dół silnika, wał i panewki wezmę się w następnej kolejności, nie mam z tym niby problemów ale tak jak piszesz... Koszt wymiany dużo mniejszy niż naprawa po przekręceniu panewki

Czyli jak będe wymieniał wariator...wymienić też panewki tak ?
kurde co chwile jakieś koszty dochodza <smutny>

Cytat:

---

Napisał CzapaTbg

Czyli jak będe wymieniał wariator...wymienić też panewki tak ?
kurde co chwile jakieś koszty dochodza <smutny>

---

Jak nie wymienisz to silnik nie rozleci sie na pół ale przy tej robocie i cenie za panewki to chyba warto.
dawno temu wymieniałem rozrząd z wariatem w ASO fiata i nawet nie wspomnieli o wymianie tych panewek. Wszystko działało bez zarzutu.
Wybór należy do Ciebie. Teraz przy wymianie zastąpiłem je nowymi i nie widać żadnej różnicy ale spokój psychiczny bezcenny:)

Panewka sie zuzuywa na wariatorze rowniez z czasem i zalezy po prostu od stopnia zuzycia czy przebiegu oraz zasobnosci portfela i swiadomosci powyzszych.Oczywiscie widzialem nie jeden wariator sciagany kluczem do rur itp ktory moze sie juz nie nadawac do jazdy ale sa tez zwyczajnie zatarte na panewie i juz.Z reguly juz wtedy panewki walka rozrzadu rowniez maja przytarcia
Wiadomo ze lepiej zapobiegac niz wal szlifowac:D
Pomiar cisnienia i ew.kompresjii nie boli jakos finansowo i juz mozna okreslic mniej wiecej w ktora isc strone z reszta od tego sa mechanicy z odpowiednimi przyrzadami i uszami czy doswiadczeniem
wiec lepiej nie robic fuszery

A elektrozawór od wariata jak jest uszczelniany...? jest tam jakiś uszczelniacz czy oring, czy może na zwykły silikon...? wokół niego mam już zapocenia więc muszę to doszczelnić przy okazji zdjęcia dekla zaworowego...

Czy ten zaworek można najnormalniej wyjąć, wyczyścić i założyć czy wymaga on jakiegoś ustawiania...?

zabij ,wyjmowalem ale czy jest oring :confused:wypinasz wtyczke ,odkrecasz dwie sruby i jest twój , nic nie ustawiasz , a wyczyscic zobaczysz sam co trzeba

Nikt nie wie jak to jest doszczelnione...?

wg. epera nie ma tam nic...

nic tam nie ma takiego,odkrec i wyczysc i juz

]czy wina leży po stronie wariatora czy szykować się na coś innego:
dołączam pracę silnika z nagrania:
http://www.youtube.com/watch?v=nZRZo...ature=youtu.be

Raczej dół silnika/koło pasowe/sprzęgło... Zbyt mało metaliczny dźwięk jak na panewkę, choć częstotliwość akurat pasuje a dźwięk nagrywany telefonem pewnie, więc może nie być dokładnie taki.

Witam, mam małe pytanko i jeśli nie macie nic przeciwko podczepię się tutaj, żeby już nie zakładać nowego tematu. Co prawda chodzi mi o wariator do 1.6 16v od 147, ale to chyba to samo. Jako, że jestem nowym właścicielem Belli czeka na mnie wymiana rozrządu i wariatora(słychać go przez chwilę na zimny i lekko przez cały czas) Moje pytanie brzmi następująco: czym różni się wariator z TEJ aukcji od takiego kupionego w ASO Fiata? Ten na allegro kosztuje 450 zł, za ten drugi życzą sobie prawie 800 zł. Z tego co jest napisane w aukcji ten tańszy też jest oryginalny i wzmocniony, nie rozumiem więc skąd taka różnica w cenie. Czy może mi to ktoś wyjaśnić? A może da się gdzieś taniej kupić taki wariator? Użycie zestawu naprawczego z tego co czytałem nie ma sensu, więc chyba już wolę kupić nowy i mieć spokój.

Jest tylko jeden typ wariatora jezeli chodzi o ostatnie lata,poczatki TSow 16V byl jeszcze jedno zębatkowy ale ciężko spotkać już taki.
Nie ma żadnego wzmocnionego a zestaw naprawczy to tylko zestaw pomocniczy
Naprawiam wariatory i wiem co i jak akurat,można regenerować i nawet szkoda nie regenerować ale trzeba na początek ocenić jego stan.
Jeżeli nie ma luzów to no problem w moim wykonaniu jakieś 85zł plus wysyłka i jest spokój
Nie to kupić na aukcji bo i tak fiat ma monopol na wariator i nie ma alternatywy poza regeneracja

Wielkie dzięki za odpowiedź. Czyli mam rozumieć, że ten "wzmocniony" jest dokładnie taki sam jak te z z np. 2001 roku i ten jeżdżący w mojej Alfie? O co chodzi z "Nie to kupić na aukcji..."? To znaczy, że te kupione na aukcji będą dokładnie takie same jak te z ASO? Czyli najlepszym i zarazem najtańszym rozwiązaniem jest wyjęcie i ocenianie wariatora, jeśli nie ma luzów to skorzystanie z Twojej usługi, a jeśli są to kupno nowego z aukcji, czy tak?

Chodzi o to że producent jest tylko jeden i na allegro jest raczej najtaniej.Nie da się kupić podróbki ewentualnie regenerowany,
Wzmocniony to marketing,pierwszej generacji już nie uświadczysz a druga jest ostatnia i usterka właśnie w niej występuje ale wcale nie aż tak od razu wg mitologii.
Naprawa jest możliwa ale trzeba go ocenić niestety inaczej sie nie da