Pekł pasek od alternatora

Witam, mam problem dzisiaj jadac z kolega uslyszalem iz zaczyna cos trzec w prawym kole, po chwile zzczeelem tracic moc i auto mi zgaslo, zajechalem na parking i otworzylem maske i ujrzalem iza pasek od alternatora jest urwany.
I chcialbym zadac pytania.
Czy mogl sie rozwalic rozrzad ?
Czy wystraczy wymiana paska od alternatora ?
Ogolnie to auto tak jakby krecilo ale nie odpala i nie wiem co to moze byc czy wystarczy kupic pasek czy nie, poradzcie chlopaki cos.

---------- Post added at 18:30 ---------- Previous post was at 12:51 ----------

Jednak padł rozrzad, strasznie jest mi teraz z tego powodu zle. Bo w sumie przez radio ktore glosno chodzilo nie slyszalem w pore tego kiedy zaczelolo sie to dziac z paskiem od alternatora i jak juz zaczelem to slyszec to juz bylo za pozno bo nie bylem pewny czy to czasem nie wpadlo cos pod kolo i zepsul sie rozrzad i teraz nie wiem co mam robic czy warto to naprawiac czy lepiej nowy silnik czy sprzedac auto ;(

czyli walnął i się wkręcił w całą machinę rozrządu.. bo gdyby w porę się zorientować to by tylko ładowanie padło, nowy sprawny silnik liczmy ze 2-2.5k, naprawa ok 4, to w sumie jakby sprzedać na części i trochę dołożyć do nowego tez by nie było zle

Heh wiem ze to durnie zabrzmi ale jest jakas cicha nadzieja ze moze jakos to nie byc tragiczne?:)
A jesli tak to co do wymiany jesli nie silnik ? Walek ? Tłoki ? Cylindry ?:)
Dzieki za odpowiedz ale jestem taki zdolowany tym ze szok :)

pewnie głowica do roboty z zaworami plus plyny i rozrzad ok 1500 zl gorzej jak tloki podziurawiło...

Cytat:

---

Napisał kubatron

A jesli tak to co do wymiany jesli nie silnik ? Walek ? Tłoki ? Cylindry ?

---

Tego się dowiesz dopiero po rozebraniu silnika, za co trzeba będzie zapłacić. Mówienie na ten temat czegokolwiek przed rozbiórką to wróżenie z fusów :)

no tak rozumiem.
A co wg was jest lepsze i tansze.
Remont tego silnika czy wymiana na nowy ?
I wg was co bardziej sie karkuluje, co bardziej mozna samemu zrobic itp :)

tego sie tez dowiesz jak juz bedziesz miał silnik rozebrany i bedzie mozna ocenic czy tloki sa w jakis sposób uszkodzone czy da rade je zostawic byc moze tylko oberwała glowica i pare zaworów

Tylko żeby rozebrać silnik trzeba już wybulić na to sporą ,sumkę u mechanika... Jednolitej rady nie ma, bo jednemu zmieliło wnętrzności doszczętnie (tak było u mnie w 146) a drugiemu tylko pogięło zawory i tyle... Ale jak głośno grała Ci ta muzyka, że nie słyszałeś paska, który pewnie obijał się o całą komorę resztkami zanim się zerwał doszczętnie.. ? Także nikt nie powie Ci dokładnie co taniej... Ja do mojej kupiłem wtedy drugi silnik (chyba 2300zł z transportem) ale wiedziałem, że jest dobry i sprawdzony. Do tego rozrząd z wariatem etc za same części dałem ponad tysiaka (ale to do 2.0...) i robocizna, uszczelki, oleje i płyny i wyszło gdzieś 4k zł.. A remont wyjdzie podobnie z robocizną, ale za to masz pewny silnik, choć to też zależy, czy panewki Ci dostały, czy głowica jest do remontu czy na śmietnik i jak wygląda blok. Ja w cylindrach miałem masakrę, nie było co naprawiać, wszystko zmielone..

---------- Post added at 14:24 ---------- Previous post was at 14:22 ----------

Cytat:

---

Napisał kubatron

Ogolnie to auto tak jakby krecilo ale nie odpala

---

i pewnie tym kręceniem dojeb**eś silnik do końca... Więc raczej nie licz na dobre wieści po rozebraniu tego silnika..

Jak to możliwe, że ten pasek wkręcił się w rozrząd? Przecież rozrząd jest zakryty osłonami :dontknow:

Od spodu jest dostęp, jak zmieniałem u siebie pasek wielorowkowy to właśnie widziałem, że może się tam wkręcić pasek od altka.. Choć nie jest to łatwe.. A ciekawe jak kolega zdiagnozował to, że jednak rozrząd poszedł?

Tzn nie krecilem nim zeby krecil bo ogolnie zatrzymalem sie autem i jak przkrecic chcialem w stacyjce to tak jakby akumulator calkiem padl i nawet nie chcial pociagnac.
Co do zdiagnozowania jak to sprawdzilem to odchylilem troche z gory oslone tzn moj szwagier ktory cos tam jednak pojecia ma i bylo widac ze pasek urwany od rozrzadu :(

z 1k - 1,5k za rozebranie może wyjść, faktycznie może tłoki ocalały a wtedy to pół biedy

Hmmm, pasek całkiem się zerwał? Dość rzadki przypadek, zazwyczaj tylko przeskoczy a potocznie się mówi, że zerwało rozrząd.. I jak się nastawiasz, remont czy wymiana? Czy żyletki..? Bo jednak koszta są dość duże, niestety.. :(

Cytat:

---

Napisał GrzesiuŻar

Hmmm, pasek całkiem się zerwał? Dość rzadki przypadek, zazwyczaj tylko przeskoczy a potocznie się mówi, że zerwało rozrząd.. I jak się nastawiasz, remont czy wymiana? Czy żyletki..? Bo jednak koszta są dość duże, niestety.. :(

---

No tak. Mi to rowniez sie wydalo dziwne, lecz niestety przypadki i wyjatki chodza po ludziach, bo pasek od alternatora byl tak pekniety jakby go jakis pies wzial i szarpal, no a ze pech poszedl za mna o krok dalej i nie zoorientowalem sei w pore i wciaglo go tak niefortunnie w rozrzad to i rozrzad strzelil, no niby nie moja wina ale jednak moja.
Wiesz co szkoda mi tego auta, bo od ponad 4 lat juz je mam i nic szczegolnego sie w nim nie psuje oprocz takich rzeczy eksploatacyjnych i niektorych przypadkow co mialo prawo sie juz zepsuc cos.
Hmm tak jak chlopaki piszecie ze zalezy co poszlo, sam sie zastanawiam wiadomo tutaj mam silnik sprawdzony a jesli kupilbym uzywke jakas to nie wiadomo co to za silnik (wszedzie kazdy "DBAŁ O SILNIK" ) Żyletki to wydaje mi sie mało oplacalne, biorac pod uwage ze co moge wziasc za to auto na zyletki ?
No jest koszt dosyc spory nie powiem bo mnie przeraza, mam jeszcze cicha i zludna nadzieje ze moze nie az taki straszny bedzie uszczerbek, no ale jesli juz bym sie skusil na remont/wymiane to wiadomo ze wtedy juz chyba ma sie pewnosc ze silnik jest po remoncie nie znam sie ale wydaje mi sie ze powinnien wtedy chodzic jak zyleta.
Jakby tylko głowica była do roboty to swietnie.

Jesli mialbym dostep do garazu i narzedzi moge z osoba ktora ma pojecia na ten temat rozebrac silnik i ocenic co do wymiany i potem zawiesc juz rozebrany silnik do mechanika czy lepiej nie rozbierac zeby nie zepsuc nic wiecej ? Bo nie znam sie. Moze koszty by byly tansze.

Miałem podobną sytuację przez napinacz paska wieloklinowego i tą dużą rolkę prowadzącą czy zwrotną-już nie wiem. Miały straszne luzy. zapłaciłem prawie 2 paczki za tą dużą rolkę i rolkę napinacza. Maskakra. Z tym że ja usłyszałem szum jakby plastik ocierał o koło i w porę się zatrzymałem bo pasek coraz bardziej nasuwał się na obudowę rozrządu. Wziąłem więc nóż, uciąłem pasek i długa do domu, bez wspomagania, ładownia i klimy :D

Wiec jak ktos wie niech poradzi mi czy warto samemu rozebrac i sprawdzic co i jak i w razie czego oddac do naprawy?:)
Myslicie ze moglo by byc taniej ?:)
Czy mozna zepsuc cos rozbierajac samemu?:)

Jak masz kogoś do pomocy co mniej więcej wie o cho chodzi to samemu możesz rozbierać i ocenić straty, lub z pomocą forum. Ale co do mechanika i remontu, to najważniejsze jest mieć sprawdzonego mechanika, który wie co to za silniki są! Bo jak nie to zapłacisz za remont kupę kasy a za miesiąc np. się okaże, że pompa oleju była już out i powtórka z rozrywki... Więc najlepiej remontować, ale bez oszczędzania na częściach i u sprawdzonego przez kogoś mechanika od AR! I omijaj ASO z dalekaaaa!!