System VDC

Wiatm .Mam mały problem .Od 3 dni podczas jazdy moja Alfą do pracy po kilku km zapla mi sie SYSTEM VDC FAILURE na desce zapala sie żólty trójkąt ,ASR zapla sie na OF .Ale tym się tak bardzo nie przejąłem (mrozy mamy w koncu i elektronika troche szwankuje) - pojawił się problem przy mocnych zakrętach w lewo badz w prawo a bardziej w prawo .Jak wezmę ostro zakręt w prawo to żółty trójkąt na desce zaczyna mrygać (tak jaby działał ASR) ale na wyskości lewego tylnego koła dochodzi dziwny wmiare glosny dzwiek terkotania cos jakby ABS na kole mi sie załączal-troszke mnie to irytuje . Może ktos mi cos podpowie co to takiego i co z tym fantem dalej zrobić . Pozdrawiam

Tez to kiedys mialem i po jakims czasie zniknelo. Jezeli masz mozliwosc to podepnij pod FES-a i sprawdz co jest nie tak.

- podaj jaki masz błąd, bo tak to trudno coś ustalić.
- podejrzewam że wysprzeglik nie odbija i elektronika głupieje, ale to tylko podejrzenia.

Cytat:

---

Napisał yankes13

Jak wezmę ostro zakręt w prawo to żółty trójkąt na desce zaczyna mrygać (tak jaby działał ASR) ale na wyskości lewego tylnego koła dochodzi dziwny wmiare glosny dzwiek terkotania

---

normlane. VDC reaguje na uslizg samochodu

No dokładnie. Jak się włącza VDC to korzysta przecież z systemu ABS i przyhamowuje odpowiednio koła. Dajesz ostry zakręt w prawo więc VDC hamuje lewe tylne koło na zasadzie sterowania czołgu :) Mi też dziś wyskoczył błąd VDC ale niestety szybko zniknął... :P

Cytat:

---

Napisał siapek

normlane. VDC reaguje na uslizg samochodu

---

Ale jak zareaguje to nie wyłącza pozostałych systemów... W tym ASR

Tak. Mi tylko chodziło, że dźwięk dobiegający z okolicy kół podczas interwencji systemu jest normalny.

błąd na ogół wyskakuje jak aku ma niskie napięcie wtedy wywala asr vdc
jak trójkąt mruga to właśnie wtedy działa VDC i stara się wyprowadzić autko wtedy właśnie słychać różne dźwięki ciekawe :)

Cytat:

---

Napisał zieluch111

to właśnie wtedy działa VDC i stara się wyprowadzić autko wtedy właśnie słychać różne dźwięki ciekawe :)

---

stara się wyprowadzić autko bądź jeszcze lepiej stara się czasem wtrącić się w kontrowanie kierowcy i auto głupieje ... ;)

nom wiadome :D wtrąca się kierowcy w prowadzenie auta :P ale idzie się przyzwyczaić :)

Witam troszke sie wylozowałęm po waszych wypowiedziach az do dzis . Rano jak zwykle jade po chwili SYSTEM VDC FAILURE - Ars OF stndarcik ale dzis predkosc 60km prosta droga sloneczko sucho -10stopni i podczas jazdy na wprost terkocze w kole tak jak wtedy pod czas mocnego skretu w którąś ze stron .terkotanie podczas godzinnej jazdy pojawiło sie trzy razy na okolo 4 sekundy

Bankowo czujnik ABS w kole,raczej do wymiany, ale możliwe że tylko się zabrudził :)

Tak czytam te wasze posty i sie zastanawiam. wedlug kompa i fes'a tez mam vdc w mojej alfie bo raz jak mi aku padlo to pierwsze mi wysfietliło ze vdc failure. ale auto stawiam bokami jak chce nawet na suchym asfalcie w lato potrafie zarzucic tylem na rondzie przy wiekszej predkosci. I moje pytanie takie Kontrolka ASR mi miga ale niemam pojecia o jakim wy mowcie trujkącie?? i jesli mam ten system to czemu moge bezproblemowo polatac bokami. ASR i ABS dziala bezproblemowo. Chodz moim zdaniem to ten ASR zbyt bardzo reaguje i przydusza motor.

Cytat:

---

Napisał SocikZero4

Tak czytam te wasze posty i sie zastanawiam. wedlug kompa i fes'a tez mam vdc w mojej alfie bo raz jak mi aku padlo to pierwsze mi wysfietliło ze vdc failure. ale auto stawiam bokami jak chce nawet na suchym asfalcie w lato potrafie zarzucic tylem na rondzie przy wiekszej predkosci. I moje pytanie takie Kontrolka ASR mi miga ale niemam pojecia o jakim wy mowcie trujkącie?? i jesli mam ten system to czemu moge bezproblemowo polatac bokami. ASR i ABS dziala bezproblemowo. Chodz moim zdaniem to ten ASR zbyt bardzo reaguje i przydusza motor.

---

Jak stawiasz auto bokami bezproblemowo to nie masz VDC. Jak przekręcisz kluczyk w pozycję MAR to powinny Ci sie kontrolki od systemów które masz na chwilę zapalić. jak nie pojawia Ci sie na desce taki żółty trójkąt , to chyba nie masz VDC.

@yankes13
- uszkodzony czujnik nad pedałem hamulca lub czujnik od pedału sprzęgła.
- mozna to łatwo naprawic, te czujniki sa rozbieralne i tanie.
- czujnik ABS nie ma z tym nic wspólnego.

kolko z piachem ASR/TC
trojkat ze strzalka - VDC

to dziwne bo kontrolki niemam;/ auto latabokami a komp pokazuje vdc i nawet czasem blad wywali. a kazdy licznik mial kontrolke vdc?? bo z tego co wiem to mialem licznik wymieniany i mam jeszcze kilka klopotow z nim przez to;/

nie jak miales wymieniany to pewnie na wersje bez vdc i masz na nim zamiast kontrlki z vdc tylko kółko z piaskiem - asr/tc

Odkopię temat sprzed 9-ciu lat, ale mam pytanie odnośnie systemu VDC.

Chcąc u siebie mieć taki system, rozumiem, że musiałbym wymienić pompę (kompletną) ABS-u? Czy coś jeszcze??

Jak wiecie jestem po swapie na 2.5 V6 24V i obecnie zegary siedzą od T.S-a gdyż nie mam żadnego błędu. Na zegarach od 2.5 V6 mam błąd VDC. Czyli choinka na blacie typu świecących kontrolek VDC ABS oraz Hamulca ręcznego.

Oczywiście nie pili mnie do zmiany zegarów gdyż i tak nie miałem zamiaru i nie mam, zamykać oryginalnego licznika (a przynajmniej próbować 260Km/h) od 2.5 V6 24V po FL. Jedyne co mi się podoba w tych zegarach to rozmieszczenie kontrolek. To, że obecnie zegary z T.S-a mam zeskalowane do 240Km/h w ogóle mi nie przeszkadza.

Foto z blatu 2.5 V6 24V CF3 FL poniżej.

Załącznik 278355

Na wyświetlaczu INFOCENTER: Failure No Connecting "VDC"

Cytat:

---

Napisał ArturR_1975

Odkopię temat sprzed 9-ciu lat, ale mam pytanie odnośnie systemu VDC.

Chcąc u siebie mieć taki system, rozumiem, że musiałbym wymienić pompę (kompletną) ABS-u? Czy coś jeszcze??

Jak wiecie jestem po swapie na 2.5 V6 24V i obecnie zegary siedzą od T.S-a gdyż nie mam żadnego błędu. Na zegarach od 2.5 V6 mam błąd VDC. Czyli choinka na blacie typu świecących kontrolek VDC ABS oraz Hamulca ręcznego.

Oczywiście nie pili mnie do zmiany zegarów gdyż i tak nie miałem zamiaru i nie mam, zamykać oryginalnego licznika (a przynajmniej próbować 260Km/h) od 2.5 V6 24V po FL. Jedyne co mi się podoba w tych zegarach to rozmieszczenie kontrolek. To, że obecnie zegary z T.S-a mam zeskalowane do 240Km/h w ogóle mi nie przeszkadza.

Foto z blatu 2.5 V6 24V CF3 FL poniżej.

Załącznik 278355

Na wyświetlaczu INFOCENTER: Failure No Connecting "VDC"

---

Jeśli będzie tak jak w 147 przy ABSie 5.7 VDC (innego w spisie dla 156 nie widzę, w 147 jest jeszcze ABS 8 VDC dla roczników po 2006), to potrzebujesz:
- czujnika skrętu kierownicy (w 147 przełącznik "zespolony" jest też inny, czujnik jest nakładany na niego, czy tam przykręcany)
- pompy razem z elektroniką "Bosch ABS 5.7 VDC" numer 71732683
- czujnik przyspieszenia bocznego (dla 5.7 jest jeden) bodajże o numerach 46803379, mocowany w tunelu środkowym.
- oraz okablowanie do tego. Można by było próbować samemu coś sklecić ale będzie trochę tego nawet posiłkując się eLearnem.

Ewentualnie trzeba by było dokładnie przemielić epera lub inne katalogi (np: https://alfa-romeo.7zap.com/en/156/x1/11633920-023/331/).
Czy nie będzie jakiegoś problemu ze strony BCM'a nie wiem.