Dziwne dzwieki.... koszmar

Zima.
Alka wymrozona dziwnie sie zachowuje.
Po pierwsze: Mialem komunikat preheating plugs..., w warsztacie goscie zapodawali scieme o przekazniku, podobno wyminili wszystkie swiece (nie wiem jak sprawdzic).
Po zalozeniu nowego akumulator 80/760 komunikat pojawial sie rzadziej, aczkolwiek w czasie mrozow (ostatnie dni) pojawial sie po paru sekundach od wlaczenia autka (nie odpalenia) .
Odpalam za 12-15 razem.
Wlalem depresator i czasami udaje mi sie odpalic za 8 razem.
W miedzyczasie pojawia sie tez ten blad pre heating plugs, ale po odpaleniu znika.
Wczoraj mialem przy jezdzie dziwne metaliczne dzwieki takie tarcie metalu o metal, jak mialem nissana, to byl to problem z pompa wody.
Dzisiaj kolejny, juz nagrany: http://imageshack.us/clip/my-videos/714/d1o.mp4/ pojawia sie przy 1000obr/min co to moze byc?
Check engine jest od egr, bo zaslepilem narazie, docelowo bede wymienial.
Macie jakies pomysly?

Po rozgrzaniu auta też to słychać?

PS. Poważnie odpalasz za 12-15 razem?!

A jak tam panie z kompresja...?

---------- Post added at 13:37 ---------- Previous post was at 13:35 ----------

Jakosc oleju..?

Franek - tak 12-15 tak srednio, dlatego jest dopisek 'tragedia' teraz po depresancie jest za 8 razem (dzisiaj naprzyklad)
Jesli sie autko rozgrzeje to juz nie ma tego metalicznego tarcia, wszystko jest ok.
Buratino - nie wiem jak wyglada kompresja bo nikt mi jeszcze tego nie testowal. Bede musial sie wybrac do aso i tam pewnie sprawdza. Olej? Shell i BP (faktem jest ze przy BP to byla tragedia, lalem go w okolicach Zielonej Gory jak wracalem ze Szczecina) Shell jest o niebo lepszy. Dodatkowo depresator i dzisiaj bylo za 8 razem:) Zastanawiam sie czy jakis bajek ze soba nie nosic, poczytam troszke tej kaprysnej pieknosci, to i za 4 razem odpale...;-)

BURATINO chodziło raczej o olej silnikowy, a nie napędowy.

dokladnie to mialem na mysli,olej silnikowy

---------- Post added at 14:29 ---------- Previous post was at 14:28 ----------

gradacja oleju,czy jak kto woli degradacja.

Jesli chodzi o olej silnikowy to jest to panolin 5w30, ktory lalem do hanki, pozniej do volvo i bmw no i teraz do alki, wszystkie smigaly bezproblemowo. Wiem ze do Ali trzeba lac selenie ale ten mam potestowany na kilku autach.

A masz DPF?
Jeżeli tak, to czy stosowany przez Ciebie olej spełnia normę ACEA C3 (tak jak np. Motul X-clean 8100 5w40)?

Z ta Selenia to bym nie wydziwial,sam latam na Castrolu EDGE 5w40 z norma do DPF C3 i nie narzekam.Mialem raczej na mysli jakosc tego oleju.Wsluchiwalem sie w te dzwieki ktore zapodales,lecz przez komputer to tylko wrozenie z fusow.Moze gora,moze dol... Ja bym zaczal od zmierzenia kompresji...na tym filmiku widac licznik-ponad 200.ooo km

---------- Post added at 14:41 ---------- Previous post was at 14:38 ----------

Cytat:

---

Napisał Franek Strzelba

Motul X-clean 8100 5w40)?

---

Do 1.9 ???
a nie 5w30 ?

---------- Post added at 14:43 ---------- Previous post was at 14:41 ----------

Moze ktorys zawor ma gorsze smarowanie,jest przytarty...

Olej ma klase C3. A co do przebiegu to rzeczywiscie, troszke wysoki, ale coz... czyli jeszcze kompresje posprawdzac. A na co moze wplywac kompresja? Spraw zwiazanych z motoryzacja zaczynam sie uczyc dopiero teraz przy Alce.

Cytat:

---

Napisał BURATINO

Do 1.9 ???
a nie 5w30 ?

---

Tak, 5W40 (z Motula -> link).

Jedyne co tam słyszę to stukającą dwumasę/sprzęgło w okolicach 1000 obr/min, u mnie przy - 20 też się delikatnie odezwało ale to raczej od temperatury bo wcześniej tego nie było. Dodatkowo dziś przez pierwsze kilometry miałem wrażenie że silnik został na sztywno przymocowany do nadwozia ale po rozgrzaniu ustąpiło.

Ja też mam podobny dźwięk po odpaleniu w aucie teraz jak jest zimno. Przy większych temperaturach tego nie ma. Dźwięk u mnie praktycznie analogiczny, tylko cichszy i na wolnych obrotach. Tzn. słyszę go jak wrzucę na luz i puszczę sprzęgło zaraz po odpaleniu auta. Jak podniosę obroty to już nie ma. Jak się auto rozgrzeje to też znika. Słychać to z dołu - okolice sprzęgła, dwumasu, skrzyni biegów...

Mnie to bardziej zaintrygowal ten dzwiek przy koncowce filmu ktory zapodales....to napewno Alfa:P

Cytat:

---

Napisał BURATINO

to napewno Alfa:P

---

Alfa na podwójnym gazie;)

Ten dzwiek to tarcie nokii o kierownice takie nieprzyjemne.
Czyli podsumowujac, stuki to cos w miare normalnego a odpalanie?
Sprawdzic kompresje i co jeszcze? Olej wymienic? Byl wymieniany w listopadzie bo zawsze wymieniam na zime. Swiece tez byly wymienione w listopadzie. No i caly czas te preheating glow plugs, jak temu zaradzic?

Cytat:

---

Napisał Franek Strzelba

Alfa na podwójnym gazie

---

Stawiam na wyrobione uszczelnienia,nie trzymajace zawory....;)

---------- Post added at 15:25 ---------- Previous post was at 15:21 ----------

Swiece moglbys sprawdzic...cyt.podobno wymienili,ciekawe jak u Ciebie...tj.w Alfie z czystoscia komor spalania...?Jakas chemie moglys zapodac

Cytat:

---

Napisał BURATINO

Stawiam na wyrobione uszczelnienia,nie trzymajace zawory....;)

---

Niekoniecznie... Może to po prostu "lewe powietrze" :D

Co do "Preheating..." to czy masz możliwość podłączenia auta pod FES'a? Sprawdziłbyś nim jaki błędy Ci wyskakują dotyczące świec żarowych. Ponadto w menu Actuators jest opcja Glow plugs relay dotycząca przekaźnika - spróbuj ją uruchomić. Jeżeli coś się dzieje z przekaźnikiem, to ta operacja powinna coś podpowiedzieć.

Trzeba bedzie podjechac do aso i niech posprawdzaja, chyba najpewniej.

Ja tam mam lekko mieszane uczucia wzgl.tych ASO...rachunki maja fantastyczne,gorzej ze skutecznoscia

Czystość komór spalania?:)Przytarty zawór?:)Pytanie do Buratino-ssący czy wydechowy?a może zawór recylkulacji spalin?a może zawór sterowania tyrbiną?Ja po tym nagraniu to nie jestem w stanie nawet powiedziec czy uszkodzony jest samochód czy nokia nie mówiąc już o stawianiu diagnozy.Wstaw auto do ciepłego garazu i zobacz czy problem bedzie nadal istniał,-jesli nie to nic nie ruszaj.Mróz to mróz.

Cytat:

---

Napisał stanleyma

Czystość komór spalania?Przytarty zawór?Pytanie do Buratino-ssący czy wydechowy?a może zawór recylkulacji spalin?a może zawór sterowania tyrbiną?Ja po tym nagraniu to nie jestem w stanie nawet powiedziec czy uszkodzony jest samochód czy nokia nie mówiąc już o stawianiu diagnozy.Wstaw auto do ciepłego garazu i zobacz czy problem bedzie nadal istniał,-jesli nie to nic nie ruszaj.Mróz to mróz.

---

Napisalem cos takiego-Wrozenie z fusow

a ja obstawie że to dwumasa przy "odpowiednich" obrotach wpada w wibracje i stuka...

Cytat:

---

Napisał chrisdelarosa

a ja obstawie że to dwumasa przy "odpowiednich" obrotach wpada w wibracje i stuka...

---

No jak ja słucham tego u siebie w aucie to też mi się właśnie tak wydaje jak Ty mówisz.

Zapewne dowiemy sie czegos konstrutywniejszego po tym jak samochod wyladuje w jakims warsztacie i poprostu zostanie sprawdzony

Cytat:

---

Napisał Franek Strzelba

Niekoniecznie... Może to po prostu "lewe powietrze"

---

Czyli nieszczelność gdzieś w układzie dolotowym, bo chyba to masz na myśli?
Gdzie najczęściej może pojawić się taka usterka i jak ją zlokalizować?
Pozdrawiam.
- Rafał

Świece sprawdź sam, ściągnij pokrywę silnika, weź dłuższy kabel i podepnij do aku do + odpinaj po kolei wtyczki ze świec i dotykaj końcówki tym kabelkiem jeśli będzie iskrzyć to świeca dobra, jeśli nie to do wymiany. U mnie ze sprzęgłem to samo dwumasa na mrozie się odzywa.

strach się bać ;) niedługo koledzy zasugerują wymienić połowę auta ;) Ja też bym obstawiał dwumas, a zaraz potem wtryskiwacze, ale wcale nie znaczy że do wymiany. Jak sa takie mrozy to przy odpalaniu szczegolnie po nocy ew jak auto stalo i odpalisz to może się dwumas odezwać. Jak auto sie ogrzeje to powinno być ok.
Zobacz czy te stuki będą jak będzie cieplej.
Z tym preheating plugs to moze byc przyczyna problemow z odpalaniem: sprawdź tak jak ktoś napisał świece i przekaznik. Jesli sa ok a nadal bedzie kiepsko odpalac to na odpalenie b duzy wplyw maja wtryskiwacze.
Jak sa padniete (rolzregulowane) to daja metaliczne stuki przy przyspieszaniu, ale po kolei i nie ma co popadać w rozpacz.

Wypnij od przekaźnika świec wtyczkę - ona ma z tego co pamiętam 4 przewody, szeroka, wpina się ją od dołu przekaźnika. Przekaźnik jest przymocowany do ściany grodziowej, od tyłu silnika, mniej wiecej w połowie szerokości auta - taka plastikowa, czarna "skrzyneczka" o wymiarach ok. 3x7 cm.
Podłącz sobie cokolwiek co się zaświeci (próbnik 12V z diodą) do plusa na aku a potem dotykaj po kolei pinów na wtyczce. Wtyczka zasila świece. Jeżeli świece są ok - to przy każdym dotkniętym przewodzie będzie ci świecić żarówka z próbnika. W ten sposób wyeliminujesz ew. spalone świece.
Jeżeli świece są ok - trzeba sprawdzić, czy przekaźnik podaje na nie prąd. Sprawdzasz to tak samo, tylko tym razem trzeba podpiąć próbnik do wyjścia z przekaźnika (to samo miejsce, gdzie się wpina w/w wtyczkę). Po przekręceniu stacyjki powinna się zapalać żarówka w próbniku (próbnik tym razem podpinasz do masy na aku).

kolego - preheating plugs - swieczki do wymiany. panowie wymieniali przy Tobie? osobiscie mialam ten komunikat 3 tyg temu. swiece wymienione-wszytskie 4 szt i przy mnie zeby nie bylo niedomowien, komunikat zniknal, auto pali bezproblemowo. co do oleju - jeszcze ze mna nie pogadasz-za jakies 4 tysiace km:) zakladam,ze aku i alternator sprawdziles/ jednak komunikat mowi chyba dosc jednoznacznie...

Cytat:

---

Napisał Tomek_KRK

Wypnij od przekaźnika świec wtyczkę - ona ma z tego co pamiętam 4 przewody, szeroka, wpina się ją od dołu przekaźnika. Przekaźnik jest przymocowany do ściany grodziowej, od tyłu silnika, mniej wiecej w połowie szerokości auta - taka plastikowa, czarna "skrzyneczka" o wymiarach ok. 3x7 cm.
Podłącz sobie cokolwiek co się zaświeci (próbnik 12V z diodą) do plusa na aku a potem dotykaj po kolei pinów na wtyczce. Wtyczka zasila świece. Jeżeli świece są ok - to przy każdym dotkniętym przewodzie będzie ci świecić żarówka z próbnika. W ten sposób wyeliminujesz ew. spalone świece.
Jeżeli świece są ok - trzeba sprawdzić, czy przekaźnik podaje na nie prąd. Sprawdzasz to tak samo, tylko tym razem trzeba podpiąć próbnik do wyjścia z przekaźnika (to samo miejsce, gdzie się wpina w/w wtyczkę). Po przekręceniu stacyjki powinna się zapalać żarówka w próbniku (próbnik tym razem podpinasz do masy na aku).

---

Ja sprawdzałem u siebie wczoraj, wydaje mi się że dokładniejszy test - sprawdzający cały obwód:
Wpiąłem amperomierz pomiędzy świecę a jej kabel a żonka wkładała kluczyk do stacyjki. Każda ze świec przez ok 1-2s pobierała ok 11-13A, po czym wartość spadała do jakiś 8-9A i tak zostawała jakieś 12-15sek, a potem klik przekaźnika i 0A.

Wiesz może czy to są dobre wartości (prąd/czas)? Dla mnie wygląda to rozsądnie, świece przy takich prądach napewno się grzeją, ale z zapalaniem i tak mam problemy - może prąd np powinien być większy?
Czy jest możliwe że jakiś nagar jest na świecach i utrudnia przekazywanie ciepła? Może warto jednak je wykręcić i pooglądać?

Cytat:

---

Napisał tomodati

Zima.
Dzisiaj kolejny, juz nagrany: http://imageshack.us/clip/my-videos/714/d1o.mp4/ pojawia sie przy 1000obr/min co to moze byc?
Check engine jest od egr, bo zaslepilem narazie, docelowo bede wymienial.
Macie jakies pomysly?

---

Wg mnie grzechodze sprzęgło albo dwumasówka. Czy próbowałeś nasłuchiwać tego dźwięku przy wciśniętym pedale sprzęgła?

Mam juz info dotyczace preheating plugs:)
Okazalo sie ze 2 i 4 jest walnieta.
Byly podobno wymieniane wszystkie 4 wiec albo podobno wymienilli i skasowali, albo swieczki sie spalily:)
Podobno ciezka bedzie reklamacja swiec, bo to jest elektrotechnika no ale coz, wymienili, nie dziala.
Obiecali jutro wymienic, wiec spokojnie bede mogl sobie pozniej posprawdzac:)
Stukot tylko na duzym mrozie, wiec jak sie ocieplilo dzisiaj to byla prawie bloga cisza;)
W sumie nie bede stal zawsze nad mechanikiem, bo wtedy musialbym miec jakas stawke za pomoc albo jakies wsparcie przy pracy. Dziekuje wszystkim za pomoc!