Toczenie tarcz

Mam dylemat. Przy kupnie samochodu przed zimą zauważyłem że tarcze są zardzewiale. Właścicielka miala 500 m do roboty i podczas jazdy chyba wogole nie hamowała. pomyślałem że idzie zima to się nie opłaca tego robic zrobie na wiosne. Popatrzyłem niedawno na ksiązke serwisową i okazuje sie że tarcze nie były wymieniane od nowości. Samochód ma przejechane 125 tys. km. Jeszcze kół nie ściągałem i nie wiem jakiej sa grubości i czy rdza przeżarła je na wylot. I nie wiem teraz czy jakby były w miare dobre to opłaca sie dac je do toczenia czy kupic nowe, choc preferowałbym tańszą opcje bo z kasa krucho. jeszcze troche hamują jak są rozgrzane :D

jak tarcze to od razu klocki trzeba by było wymienic. Sprawdz grubość jeśli zbyt cieńkie i pordzewiałe wymień, jeśli na tarcz jest tylko nalot a grubość jest OK to mozesz jeszcze chwile poczekac z wymiana.

Jeżeli tarcze nie były wymieniane od nowości i hamulce mało używane, to warto wymienić wszystko, toczenie to półśrodek robiony przed sprzedażą auta :P Do tego warto poczyścić zaciski i jarzma. Wyobrażam sobie, jak kupowato musi Twoje auto hamować ^^

heh "kupowato" :D dobre określenie. Jak sa zimne hamulce to hamuje jakby zamiast tarcz miał kapsle od butelek. Ale przecież w zimie i tak sie nie uzywa hamulców ;). Zaciski i tylne bebny mam zamiar oddac do piaskowani żeby ewentualnie je poźniej pomalować farba antykorozyjna do zacisków.

Dobrze przetoczona tarcza nie jest zła ;) Ale mało jest tokarzy którzy mają pojęcie co robią ;) Fakt że ja nigdy swoim samochodem z toczoną tarczą nie jeździłem... ale ranty tarcz się toczyło... nie raz ;)

nowe tarcze to grosze. jak to tak mało jeździło to ja bym też rozebrał zaciski zmeinił zestawy naprawcze, poczyścił i posmarował prowadnice i jarzma. no i nowy płyn. to w koncu Twoje bezpieczenstwo. tu się nie oszczędza:)

Cytat:

---

Napisał Zlomi

jeszcze troche hamują jak są rozgrzane

---

Zawsze mozesz uchylic drzwi i pomoc sobie np.butem,badz zmontowac linke z kotwica.Ewentualnie wypuszczajac przez tylna klape spadochron.Gorzej jak przypadkiem zastanie Cie sytuacja kryzysowa...

Cytat:

---

Napisał Misiek213

Fakt że ja nigdy swoim samochodem z toczoną tarczą nie jeździłem... ale ranty tarcz się toczyło... nie raz ;)

---

Hehe ranty to się najlepiej na aucie obrabia ;] auto w gorę na podnośnik, wrzucamy 1-2 bieg w rękę szlifierka i jazda :D

Toczenie tarcz najlepiej wychodzi w punkcie skupu złomu. Zeby ich nie nosić w rękach bo ciężkie to można je przetoczyć(czytaj-przeturlać) w stronę wagi.[COLOR="Silver"]

Dość ironicznie to zabrzmiało ;) Ale jeśli mam 0,7mm rantu na tarczy, a grubość tarczy od nominału odchodzi np. 1mm na stronę, to nie uważam za koniecznie wymiany tych tarcz ;) Więc chyba lepiej tokarka i przetoczyć niż szlifierką ;) Bo ta metora ze szlifierką, to kojarzy mi się z golfem 2 lub passatem b4 w stodole ;)

Jeśli pozostało dość dużo tarczy spokojnie możesz toczyć - ważne żeby robic to z głową. Niebardzo polecam toczenie na samochodzie.
Oczywiście po takiej zabawie klocki do wymiany.

Koszt nie jest spory, w granicach 20 zł

Cytat:

---

Napisał amigas

nowe tarcze to grosze. jak to tak mało jeździło to ja bym też rozebrał zaciski zmeinił zestawy naprawcze, poczyścił i posmarował prowadnice i jarzma. no i nowy płyn. to w koncu Twoje bezpieczenstwo. tu się nie oszczędza:)

---

Prawie wszystko na temat.

Jak bym miał zdejmować tarcze, wieźć do przetoczenia, potem montować i czekać aż się pokrzywią lub pękną (a stanie się to dużo wcześniej niż na nowych) to wolał bym sobie odpuścić inne bajery i kupić nowe. Przecież to są hamulce Panowie...!

---------- Post added at 17:27 ---------- Previous post was at 17:26 ----------

Cytat:

---

Napisał stara.plesn

Toczenie tarcz najlepiej wychodzi w punkcie skupu złomu. Zeby ich nie nosić w rękach bo ciężkie to można je przetoczyć(czytaj-przeturlać) w stronę wagi.[COLOR="Silver"]

---

Dobre!

No dobra jak tak mnie ładnie przekonujecie to mam inne pytanie. Wiem ze to było tyle razy ile jest odcinków mody na sukces ale jakie klocki kupic do tarczy mikoda żeby hamowało i nie piszczalo ?? (WD-40 nie wchodzi w gre :))

Kupić każde inne tarcze tylko nie mikoda i już ;) Moja osobista opinia o tych tarczach nie jest rewelacyjna, podobnie jak o tarczach brembo które są również w PL produkowane... Chcesz tanio? To kup boscha... ;)

Cytat:

---

Napisał Misiek213

Kupić każde inne tarcze tylko nie mikoda i już ;) Moja osobista opinia o tych tarczach nie jest rewelacyjna, podobnie jak o tarczach brembo które są również w PL produkowane... Chcesz tanio? To kup boscha... ;)

---

Mam mikody GT w trzeciej AR i na razie słowa złego nie powiem (klocki TRW do tego). Wcześniej miałem ATE z takimi samymi klockami i też się dobrze sprawowały. Co ma miejsce produkcji do jakości?! Popytaj amigasa ile firm w Polsce produkuje części pod szyldem Made in Germany i jakiej są jakości... Poza tym cokolwiek nowe by nie założyć to będzie lepsze od toczonej starej tarczy.

Co ma miejsce produkcji do jakości? Brembo po przeniesieniu produkcji do PL to jakaś pomyłka. Kolega pracował jako tokarz przy tarczach hamulcowych, to sam się śmiał że to jakieś jaja były ;) A zwykłej seryjnej mikody do żadnego samochodu nie założę, bo nie uważam tego czegoś za produkt godny zaufania ;) ...klocki kładziecie TRW a na tarcze Wam szkoda? No sorry... Ja tam wolę Tarczę TRW po toczeniu rantu (chyba że miałbym to oddać do toczenia jakiemuś baranowi) niż mikodę ;) .

Jakoś brakuje mi tu sensownych argumentów od przeciwników toczenia tarcz :)
Jasne, że jeśli tarcza ma grubość blisko minimum to taka operacja jest bez sensu, ale jeżeli tarcza ma jeszcze odpowiednią grubość i jest sprawna to niby w czym ona po toczeniu ustępuje nowej? Przecież nikt nie będzie jej zapinał do maszyny i robił z niej żyletkę, chodzi tylko o wyrównanie powierzchni. Straszenie jakoby przetoczona tarcza miała pękać i się krzywić jest nieuzasadnione. Prędzej twoje podziurawione Mikody GT popękają Belfer, niż fabryczna gładka tarcza po toczeniu. Według tego co napisałeś to lepiej kupić jakieś chińskie nowe byle co, niż wyrównać starą tarczę, która jest jeszcze dobra.
Zlomi, tarcze pokryte rdzą nie oznaczają, że ktoś nie używał hamulca. Problem pewnie leży po stronie zardzewiałych zacisków i klocków, które sie blokują w jarzmie i źle dociskaja tarczę w czasie hamowania. Całośc należy rozebrać i wyczyścić. Wiem co mówię, bo przerabiałem ten problem u siebie w tylnych hamulcach jak kupiłem auto. Zaciski nie rozbierane od nowości przez 9 lat, fabryczne tarcze, klocki fabryczne się pokruszyły jak je wydłubałem. Tarcze zdjąłem i zaniosłem do ślusarza, który mi je wyrównał za cenę flaszki, rozebrałem i wyczyściłem zaciski, poskładałem wszystko do kupy z nowymi klockami i nowym płynem. Minęły 2 lata i nie ma żadnych problemów z hamulcem, więc najlepiej co 2 lata zrobić przegląd wszystkich zacisków z wymianą płynu.
Co do zwykłych Brembo to wystarczy poczytać opinie o tych tarczach, żeby sie przekonać, że to niestety tandeta jest. Za dużo jest tych negatywnych opinii i to nie może być przypadek. Dobre tarcze Brembo zaczynaja się od serii Max, ale to już jest inne żeliwo i cena oczywiscie też inna. Zapewne to nie Polacy partolą robotę, tylko krótkowzroczni księgowi z firmy Brembo, którzy każą robić tarcze tanią technologią, no bo przecież to jest Brembo, więc i tak się sprzeda :P

Ja nie powiedziałem że Polacy paprzą robotę ;) Tylko że tarcze u nas produkowane (te niskobudżetowe, bo chyba innych u nas nie robią) są jakości takiej... że lepiej tego nie komentować ;) "Straszenie jakoby przetoczona tarcza miała pękać i się krzywić jest nieuzasadnione." < jest wybitnie nieuzasadnione ;) Ale po to są właśnie fora dyskusyjne i jednych się przekona, a drugich nie ;) A nie ma ludzi nie omylnych ;)

Hmmm , może lita tarcza nowa to grosze ale juz jakaś wentylowana albo cos to juz jest koszt .
toczę tarczę już od lat , i generalnie dalej ludzie przynoszą i sobie chwalą bo na co wydawać pieniądze skoro można liznąć i bajka ?
Ale , powiem tylko żę jak ktoś wam będzie toczył to powiedzcie żeby wam liznął 3 płaszczyzny ( przeważnie robią fuszere tocząc dwie ) trzecia to , ta która wchodzi na piastę ( masz w tedy pewność że idealnie się ułoży i nie będzie bicia .

U mnie mam tarcze Brembo + klocki REMSA. Nie mogę powiedzieć złego słowa o nich.

Cytat:

---

Napisał Dziaru

Hmmm , może lita tarcza nowa to grosze ale juz jakaś wentylowana albo cos to juz jest koszt .
toczę tarczę już od lat , i generalnie dalej ludzie przynoszą i sobie chwalą bo na co wydawać pieniądze skoro można liznąć i bajka ?
Ale , powiem tylko żę jak ktoś wam będzie toczył to powiedzcie żeby wam liznął 3 płaszczyzny ( przeważnie robią fuszere tocząc dwie ) trzecia to , ta która wchodzi na piastę ( masz w tedy pewność że idealnie się ułoży i nie będzie bicia .

---

Lita tarcza (no fakt że wentylowana) ale nienacinana i nawiercana do AR166 z silnikiem 2.0 V6 TB, 2.5 V6 i 3.0 V6 to koszt około 180pln za sztukę za TRW... Tylne są po stówce... więc nie takie grosze ;)

Cytat:

---

Napisał nebeu

U mnie mam tarcze Brembo + klocki REMSA. Nie mogę powiedzieć złego słowa o nich.

---

Może i u Ciebie jest ok... ja o tarczach BREMBO produkowanych w PL słyszałem niezbyt pochlebne opinie.

no jak nie stać kogoś na wydatki stosowne do klasy (segmentu) auta to sie kupuje tansze auto :) jest moc cos musi ja zatrzymac nie?

Cytat:

---

Napisał piter

Jakoś brakuje mi tu sensownych argumentów od przeciwników toczenia tarcz :)
Jasne, że jeśli tarcza ma grubość blisko minimum to taka operacja jest bez sensu, ale jeżeli tarcza ma jeszcze odpowiednią grubość i jest sprawna to niby w czym ona po toczeniu ustępuje nowej? Przecież nikt nie będzie jej zapinał do maszyny i robił z niej żyletkę, chodzi tylko o wyrównanie powierzchni. Straszenie jakoby przetoczona tarcza miała pękać i się krzywić jest nieuzasadnione. Prędzej twoje podziurawione Mikody GT popękają Belfer, niż fabryczna gładka tarcza po toczeniu. Według tego co napisałeś to lepiej kupić jakieś chińskie nowe byle co, niż wyrównać starą tarczę, która jest jeszcze dobra.
Zlomi, tarcze pokryte rdzą nie oznaczają, że ktoś nie używał hamulca. Problem pewnie leży po stronie zardzewiałych zacisków i klocków, które sie blokują w jarzmie i źle dociskaja tarczę w czasie hamowania. Całośc należy rozebrać i wyczyścić. Wiem co mówię, bo przerabiałem ten problem u siebie w tylnych hamulcach jak kupiłem auto. Zaciski nie rozbierane od nowości przez 9 lat, fabryczne tarcze, klocki fabryczne się pokruszyły jak je wydłubałem. Tarcze zdjąłem i zaniosłem do ślusarza, który mi je wyrównał za cenę flaszki, rozebrałem i wyczyściłem zaciski, poskładałem wszystko do kupy z nowymi klockami i nowym płynem. Minęły 2 lata i nie ma żadnych problemów z hamulcem, więc najlepiej co 2 lata zrobić przegląd wszystkich zacisków z wymianą płynu.
Co do zwykłych Brembo to wystarczy poczytać opinie o tych tarczach, żeby sie przekonać, że to niestety tandeta jest. Za dużo jest tych negatywnych opinii i to nie może być przypadek. Dobre tarcze Brembo zaczynaja się od serii Max, ale to już jest inne żeliwo i cena oczywiscie też inna. Zapewne to nie Polacy partolą robotę, tylko krótkowzroczni księgowi z firmy Brembo, którzy każą robić tarcze tanią technologią, no bo przecież to jest Brembo, więc i tak się sprzeda :P

---

Pokaż mi przykłady popękanych Mikod GT przy normalnym użytkowaniu. Jak ktoś kupuje te tarcze i chce je wyczynowo traktować to może mu popękają, bo to nadal nie jest tarcza specjalna a GT to tylko nazwa marketingowa. Osiągi ma lepsze w niewielkim stopniu ale różnica jest odczuwalna. Skoro tarcze mają zazwyczaj 2 mm tolerancji, to co Ty chcesz stoczyć przy nierównej powierzchni, żeby to spełniło normę?! Piszesz o chińskich tarczach a pewnie w życiu byś ich nie rozróżnił od Brembo Max... Przykład wkładania takich pod szyldem innego wykonawcy mam w moim mieście więc nie rozśmieszaj mnie argumentami, że to Polacy partolą robotę. Partolenie to właśnie pozorne oszczędzania i toczenie tarcza "za flaszkę" i wmawianie innym, że to jest ok.

---------- Post added at 23:25 ---------- Previous post was at 23:12 ----------

Cytat:

---

Napisał Misiek213

Ja nie powiedziałem że Polacy paprzą robotę ;) Tylko że tarcze u nas produkowane (te niskobudżetowe, bo chyba innych u nas nie robią) są jakości takiej... że lepiej tego nie komentować ;) "Straszenie jakoby przetoczona tarcza miała pękać i się krzywić jest nieuzasadnione." < jest wybitnie nieuzasadnione ;) Ale po to są właśnie fora dyskusyjne i jednych się przekona, a drugich nie ;) A nie ma ludzi nie omylnych ;)

---

Co jest nieuzasadnione?! Analizujesz co piszesz, czy tylko tworzysz swoje teorie na potrzebę chwili? Wiesz jaka jest różnica w oddawaniu ciepła tarczy o grubości 22 mm a takiej mającej 19-18 mm?! Tak duża utrata materiału idzie w parze z szybszym przegrzewaniem a konsekwencje tego mogą być co najmniej poważne. Tarcza przegrzana nie dość, że szybciej pęknie to wcześniej się pokrzywi i sprawi, że zatrzymanie 2 ton z wyższych prędkości może się skończyć mało szczęśliwie. Przy tym jeszcze dochodzą obciążenia układu kierowniczego, zawieszenia itd.

Kupiłeś auto tego pokroju to postaraj się też o hamulce adekwatne do jego ciężaru i osiągów. Ja mam akurat mikody ale nie namawiam nikogo, tylko podałem przykład. Na jednych klockach ATE zrobiłem ponad 50 tyś i pewnie bym je kupił po raz drugi z takimi samymi tarczami ale trafiły mi się akurat zestaw TRW i mikoda GT więc założyłem je, bo wiem jak się w poprzednich alfach sprawowały.

---------- Post added at 23:35 ---------- Previous post was at 23:25 ----------

Cytat:

---

Napisał Misiek213

Co ma miejsce produkcji do jakości? Brembo po przeniesieniu produkcji do PL to jakaś pomyłka. Kolega pracował jako tokarz przy tarczach hamulcowych, to sam się śmiał że to jakieś jaja były ;) A zwykłej seryjnej mikody do żadnego samochodu nie założę, bo nie uważam tego czegoś za produkt godny zaufania ;) ...klocki kładziecie TRW a na tarcze Wam szkoda? No sorry... Ja tam wolę Tarczę TRW po toczeniu rantu (chyba że miałbym to oddać do toczenia jakiemuś baranowi) niż mikodę ;) .

---

Tarcze Mikody to około 300 zł za komplet a klocki TRW kupiłem za 140. Do mojego modelu można znaleźć tarcze za 200 zł, więc nie wiem do czego był tekst o zakładaniu TRW do ( zbyt taniej?!) mikody... Krytykujesz tą mikodę a argumentów nie masz żadnych. Jak byś trochę siedział w temacie, to wiedział byś, że ta firma jest lub była podwykonawcą wielu marek (textar, brembo) i wszystkie te produkty przechodziły bardzo wymagające badania między innymi w Niemczech i mają tam ABE i TUV (w uproszczeniu są to: dopuszczenie do ruchu i badania techniczne).

Reasumując powtórzę, to co już w innym temacie pisałem. Sobie montujcie co chcecie (choć Wasze hamulce mogą też innym bardzo zaszkodzić) a innym doradzajcie najlepiej a nie najtaniej...

Cytat:

---

Napisał amigas

no jak nie stać kogoś na wydatki stosowne do klasy (segmentu) auta to sie kupuje tansze auto :) jest moc cos musi ja zatrzymac nie?

---

Skoro Ty wymieniasz tarcze po pierwszym komplecie klocków, to gratuluję poziomu życia ;)

Cytat:

---

Napisał Belfer

Partolenie to właśnie pozorne oszczędzania i toczenie tarcza "za flaszkę" i wmawianie innym, że to jest ok.

---

Pozorne nie pozorne, ale jeśli tarcza "trzyma wymiar" a ma po 0,7mm czy po 1mm rantu, to dlaczego mam kupować nową?:)

no staram sie i staram i ciagle nie wiem jak zes to wyczytal;) jak po pierwszym kplt klocków masz rant 1mm to albo kijowe tarcze albo klocki:) na 1 tarczach robie srednio 2 kplt klockow:) ale jezdze dosc ostro

Cytat:

---

Napisał Belfer

Co jest nieuzasadnione?! Analizujesz co piszesz, czy tylko tworzysz swoje teorie na potrzebę chwili? Wiesz jaka jest różnica w oddawaniu ciepła tarczy o grubości 22 mm a takiej mającej 19-18 mm?! Tak duża utrata materiału idzie w parze z szybszym przegrzewaniem a konsekwencje tego mogą być co najmniej poważne. Tarcza przegrzana nie dość, że szybciej pęknie to wcześniej się pokrzywi i sprawi, że zatrzymanie 2 ton z wyższych prędkości może się skończyć mało szczęśliwie. Przy tym jeszcze dochodzą obciążenia układu kierowniczego, zawieszenia itd.

Kupiłeś auto tego pokroju to postaraj się też o hamulce adekwatne do jego ciężaru i osiągów. Ja mam akurat mikody ale nie namawiam nikogo, tylko podałem przykład. Na jednych klockach ATE zrobiłem ponad 50 tyś i pewnie bym je kupił po raz drugi z takimi samymi tarczami ale trafiły mi się akurat zestaw TRW i mikoda GT więc założyłem je, bo wiem jak się w poprzednich alfach sprawowały.

---------- Post added at 23:35 ---------- Previous post was at 23:25 ----------



Tarcze Mikody to około 300 zł za komplet a klocki TRW kupiłem za 140. Do mojego modelu można znaleźć tarcze za 200 zł, więc nie wiem do czego był tekst o zakładaniu TRW do ( zbyt taniej?!) mikody... Krytykujesz tą mikodę a argumentów nie masz żadnych. Jak byś trochę siedział w temacie, to wiedział byś, że ta firma jest lub była podwykonawcą wielu marek (textar, brembo) i wszystkie te produkty przechodziły bardzo wymagające badania między innymi w Niemczech i mają tam ABE i TUV (w uproszczeniu są to: dopuszczenie do ruchu i badania techniczne).

Reasumując powtórzę, to co już w innym temacie pisałem. Sobie montujcie co chcecie (choć Wasze hamulce mogą też innym bardzo zaszkodzić) a innym doradzajcie najlepiej a nie najtaniej...

---

Reasumując, to jeśli dla kogoś wydatek tych 200pln na tarcze bodajże do 145tki nie był by znaczący, to nie zadałby pytania czy toczenie tarcz jest bezpieczne, ma jakiś sens etc.

Wg. mojej wiedzy bosch jest "dostawcą" mieszanek dla BREMBO, więc praktyka podwykonawcza, obca mi nie jest... Ja widziałem przykład mikody (już nie pamiętam jakiej) ale była nawiercana która zaczęła pękać od zewnątrz do środka, klient przyjechał do serwisu bo twierdził że mu dziwnie "biją" hamulce. A wielbiona przez Ciebie mikoda miała chyba trzy miesiące... Firma reklamacji ponoć później nie uwzględniła, twierdząc że doszło do gwałtownego wychłodzenia tarczy. Ja nie napisałem że mikoda to gówno i nie da się na tym jeździć, ale Moja opinia po tym przypadku niestety... nie jest zbyt dobra.

---------- Post added at 23:50 ---------- Previous post was at 23:46 ----------

Cytat:

---

Napisał amigas

no staram sie i staram i ciagle nie wiem jak zes to wyczytal;) jak po pierwszym kplt klocków masz rant 1mm to albo kijowe tarcze albo klocki:) na 1 tarczach robie srednio 2 kplt klockow:) ale jezdze dosc ostro

---

Skoro swój post zacząłeś od "skoro kogoś nie stać" to pogratulowałem Ci poziomu życia, bo widocznie Ciebie stać. Na moim ostatnim komplecie klocków (brembo) na tarczach brembo było 0,5mm rantu. Więc nie wiem czy są kijowe, założyłem klocki TRW i uważam że hamulec jest ok ;)

I żeby nie było... nie jestem zwolennikiem toczenia "listków" bo za przeproszeniem, ale z gówna się miodu nie zrobi... Podobnie w przypadku gdy tarcza jest gruba, a jest bardzo nierównomiernie wytarta. Ale jak już pisałem, gdy tarcza swój wymiar "trzyma" jest "na oko" prosta to gdy zdejmie się z niej np. 0,15mm bądź same ranty... to jest to napewno lepsze niż czekanie na dotarcie się klocków przez tysiąc km, czy szlifowanie rantu pilnikiem. Zresztą, zasada prosta... drugi kpl. klocków zdarty= nowa tarcza. proste... ;)

Widzę że temat bardzo burzliwy, więc dodam tylko Belfer pisze że jak kogoś nie stać na wydatki stosowne do klasy (segmentu) auta to sie kupuje tansze auto. Chciałbym sprostować że moje auto kosztowało 3 tys. złoty więc taniej to nie wiem czy rower kupi :D Mocy też za dużo nie ma i szaleć nie szaleje bo paliwa szkoda ( taki ze mnie skapiec troche ). Dlatego zależało by mi na tańszym rozwiązaniu, aczkolwiek jak sytuacja z tarczami bedzie zła to kupie nowe bez zastanowienia. Albo przestane jeździć bo nie bedzie mnie na nie stać :)

Cytat:

---

Napisał Misiek213

Reasumując, to jeśli dla kogoś wydatek tych 200pln na tarcze bodajże do 145tki nie był by znaczący, to nie zadałby pytania czy toczenie tarcz jest bezpieczne, ma jakiś sens etc.

Wg. mojej wiedzy bosch jest "dostawcą" mieszanek dla BREMBO, więc praktyka podwykonawcza, obca mi nie jest... Ja widziałem przykład mikody (już nie pamiętam jakiej) ale była nawiercana która zaczęła pękać od zewnątrz do środka, klient przyjechał do serwisu bo twierdził że mu dziwnie "biją" hamulce. A wielbiona przez Ciebie mikoda miała chyba trzy miesiące... Firma reklamacji ponoć później nie uwzględniła, twierdząc że doszło do gwałtownego wychłodzenia tarczy. Ja nie napisałem że mikoda to gówno i nie da się na tym jeździć, ale Moja opinia po tym przypadku niestety... nie jest zbyt dobra.[COLOR="Silver"]

---

Podobnych przykładów z innymi tarczami też można by mnożyć. A co do zbyt szybkiego wychłodzenia to nic dziwnego w tym nie widzę. Jeśli wpadniesz zaraz po mocnym hamowaniu w kałużę, to każde żeliwo można załatwić
na cacy (szczególnie cieńsze tarcze po toczeniu...)

---------- Post added 20-02-2012 at 00:03 ---------- Previous post was 19-02-2012 at 23:56 ----------

Cytat:

---

Napisał Zlomi

Widzę że temat bardzo burzliwy, więc dodam tylko Belfer pisze że jak kogoś nie stać na wydatki stosowne do klasy (segmentu) auta to sie kupuje tansze auto. Chciałbym sprostować że moje auto kosztowało 3 tys. złoty więc taniej to nie wiem czy rower kupi :D Mocy też za dużo nie ma i szaleć nie szaleje bo paliwa szkoda ( taki ze mnie skapiec troche ). Dlatego zależało by mi na tańszym rozwiązaniu, aczkolwiek jak sytuacja z tarczami bedzie zła to kupie nowe bez zastanowienia. Albo przestane jeździć bo nie bedzie mnie na nie stać :)

---

Ja tego nie pisałem tylko amigas (choć całkiem go popieram) a i on pisał to raczej w nawiązaniu do 166tki. Poza tym też miałem kiedyś 146 1,4 (polska wersja z bębnami z tyłu) i wiem co znaczy dobra tarcza na przodzie... Nie wiem czy wydatek rzędu 120-170 zł (np ATE 160 zł) to majątek jeśli chodzi o hamulce? Wydasz około 30 zł na toczenie, stracisz na to czas a i tak za niedługą chwilę będą do wyrzucenia i będziesz musiał znów stracić czas lub pieniądze na montaż nowych... Czy w takim razie dla oszczędności rzędu 100 zł warto ryzykować?

Ja bardzo mało jeżdze wiec nawet jeśli przetoczył bym te tarcze ( co nieznaczy że tak zrobie) to wystarczyło by mi na troche dłużej niż chwile. Mama nadzieje oczywiście.

Cytat:

---

Napisał Belfer

(szczególnie cieńsze tarcze po toczeniu...)

---

Zaczynasz się powtarzać ;)

Cytat:

---

Napisał Belfer

Ja tego nie pisałem tylko amigas (choć całkiem go popieram) a i on pisał to raczej w nawiązaniu do 166tki. Poza tym też miałem kiedyś 146 1,4 (polska wersja z bębnami z tyłu) i wiem co znaczy dobra tarcza na przodzie... Nie wiem czy wydatek rzędu 120-170 zł (np ATE 160 zł) to majątek jeśli chodzi o hamulce? Wydasz około 30 zł na toczenie, stracisz na to czas a i tak za niedługą chwilę będą do wyrzucenia i będziesz musiał znów stracić czas lub pieniądze na montaż nowych... Czy w takim razie dla oszczędności rzędu 100 zł warto ryzykować?

---

Jak już pisałem, toczenie "listków" jest bez sensu z powodów jw. Ale jeśli tarcza... to teraz ja się zacznę powtarzać ;) A drugi raz tego samego pisać nie mam zamiaru ;)

Cytat:

---

Napisał Misiek213

Zaczynasz się powtarzać ;)

---

Nie wyciągaj słów z kontekstu i trzymaj się merytorycznej strony tematu.

Cytat:

---

Napisał Belfer

Pokaż mi przykłady popękanych Mikod GT przy normalnym użytkowaniu. Jak ktoś kupuje te tarcze i chce je wyczynowo traktować to może mu popękają, bo to nadal nie jest tarcza specjalna a GT to tylko nazwa marketingowa. Osiągi ma lepsze w niewielkim stopniu ale różnica jest odczuwalna. Skoro tarcze mają zazwyczaj 2 mm tolerancji, to co Ty chcesz stoczyć przy nierównej powierzchni, żeby to spełniło normę?!

---

Czy ja prowadzę jakiś dział reklamacji w firmie Mikoda albo testuję te tarcze żeby tu sypać takimi przykładami? To jest zwykła tarcza tyle, że ma otwory zrobione, które są tylko ozdobą i niepotrzebnie osłabiają materiał. Wiem, że zdarzają się pęknięcia w tych tarczach przy otworach i nie są to pojedyncze przypadki. Jeden był nawet opisywany na tym forum przez jednego z moderatorów. Zapytaj kolegę Piotrixa czy używał tych tarcz wyczynowo.
Niepotrzebnie napinasz poślady, bo mam wrażenie, że próbujesz obalać tezy, które niestety sam sobie w tym temacie wymysliłeś:rolleyes: Gdybyś łaskawie ze zrozumieniem przeczytał to, co zostało napisane i odniósł się do tego obiektywnie bez emocji to byś zrozumiał, że ja i jeszcze jeden kolega piszemy o możliwości przetoczenia tarcz pod pewnymi warunkami, a nie w każdym przypadku bez względu na jej stan byle było taniej. Nikt tutaj nikogo nie namawia do zakładania bezużytecznych bubli.
Poza tym nie wyobrażaj sobie, że ktoś będzie zdzierał tarcze nie wiadomo ile, bo chodzi o zebranie nierówności wyczuwalnych pod paznokciem. To ile tego będzie, 0,2 mm? Dzięki wyrównaniu powierzchni nowy klocek lepiej dopasuje się do tarczy.

Cytat:

---

Napisał Belfer

Piszesz o chińskich tarczach a pewnie w życiu byś ich nie rozróżnił od Brembo Max... Przykład wkładania takich pod szyldem innego wykonawcy mam w moim mieście więc nie rozśmieszaj mnie argumentami, że to Polacy partolą robotę. Partolenie to właśnie pozorne oszczędzania i toczenie tarcza "za flaszkę" i wmawianie innym, że to jest ok.

---

Jasne, widziałeś kiedyś jak wygląda Brembo Max? To jest pełna tarcza z nacięciami, zabezpieczona antykorozyjnie w procesie produkcji i ma bardzo charakterystyczny wygląd. Jeżeli według Ciebie istnieją jakieś nołnejmy od chińczyka, które wyglądają tak samo to je nam tutaj zaprezentuj:)
Że firmy tylko pakują towar zrobiony przez kogoś innego to nawet dzieci wiedzą, więc nikogo tym stwierdzeniem nie oświeciłeś. Poza tym każda poważna firma nie ukrywa tego gdzie został wyprodukowany towar, a jak ktoś nie patrzy co kupuje albo nie interesuje go co mu tam w warsztacie do auta przykręcają to już jego problem.
Bądź spokojny, jestem świadomy tego na co wydaję moje pieniądze i nie mów mi co bym rozróżnił, a czego nie, bo mnie nie znasz, więc daruj sobie może takie osobiste opinie i pokaż mi jeszcze ten fragment mojej wypowiedzi, gdzie napisałem że to Polacy partolą robotę:rolleyes:

Cytat:

---

Napisał Belfer

Wiesz jaka jest różnica w oddawaniu ciepła tarczy o grubości 22 mm a takiej mającej 19-18 mm?! Tak duża utrata materiału idzie w parze z szybszym przegrzewaniem a konsekwencje tego mogą być co najmniej poważne. Tarcza przegrzana nie dość, że szybciej pęknie to wcześniej się pokrzywi i sprawi, że zatrzymanie 2 ton z wyższych prędkości może się skończyć mało szczęśliwie. Przy tym jeszcze dochodzą obciążenia układu kierowniczego, zawieszenia itd.

---

To co napisałeś wszystko się zgadza, dlatego tarcze po zużyciu wymienia się na nowe :)
Tolerancja to ok. 2 mm jak sam napisałeś wcześniej, więc z 22 mm min. to 20 mm, czyli te 19-18 mm, o których piszesz to już jest grubo poniżej min. - tarcza szmelc. Pytam więc kolejny raz czy ktoś tutaj namawia kogoś do jeżdżenia na zużytych tarczach? Nie! Zatem przestań opowiadać historyjki o jakimś bublu, który jeżeli istnieje to leży pewnie gdzieś na złomie i czeka na transport do huty :)
I powiem jeszcze, że bardzo chętnie kupuję to co polskie. Filtry do aut ostatnio wziąłem od Sędziszowa, kiedy wszyscy dookoła polecaja Mana albo Knechta. Jak będę potrzebował tanie i dobre tarcze to może kupię Mikode, ale zwykłą, a nie ten podziurowany jak sito wynalazek o nazwie Mikoda gt.

---------- Post added at 12:46 ---------- Previous post was at 12:43 ----------

Cytat:

---

Napisał Misiek213

Jak już pisałem, toczenie "listków" jest bez sensu z powodów jw. Ale jeśli tarcza... to teraz ja się zacznę powtarzać ;) A drugi raz tego samego pisać nie mam zamiaru ;)

---

No ja też już o tym pisałem, ale jakoś słabo dociera...

ja tylko dopowiem ze zwykla mikoda spisuje sie ok (o ile klocek nei jest za twardy) a co do mann i knecht ja lubie ale do sedziszowa nie mam zadnych zastrzezen )czego nie moge niestety o filtronie powiedziec).

Cytat:

---

Napisał Zlomi

Ja bardzo mało jeżdze wiec nawet jeśli przetoczył bym te tarcze ( co nieznaczy że tak zrobie) to wystarczyło by mi na troche dłużej niż chwile. Mama nadzieje oczywiście.

---

Poprostu zdejm koło, weź suwmiarke do ręki, obejrzyj tarcze i zmierz. Bedziesz wtedy wiedział w jakim są stanie.
Według katalogu Ate minimalna grubosc tarczy przedniej to 18,2 mm, a tylnej 9,2 mm.

ale nie kazda tarcze mozna toczyc. np naweglane (obecnie prawie kazda ate i mintex) sa powierchniowo nawęglane i ztoczenie tego powoduje ze tarcza przy mocnym hamowaniu się gnie:)