Printable View
Mam jakiś tam luźny pomysł nad zmiana 1,9 TD na JTD (140/150KM) . Narazie to są tylko moje własne przemyslenia i dlatego piszę tutaj. Z jakimi sytuacjami/ problemami moge sie spotkać. Autko było by powoli robione w domowym garażu - wiec czasu jest duzo.
Do swap'u chciałbym kupic rozbitka/anglika żeby poprzekladać wszystko co trzeba.
Wiem, że koszty pewnie nie opłacalne bo alfa warta 3 tys. ale taki mój pomysl.
pozdrawiam serdecznie i proszę o sugestie.
swap na 2.4 jtd :>
a właśnie nie napisałem. miałem na myśli 1.9 JTD. 2,4 było by ciężko zmieścic bez jakiś duzych przeróbek.
---------- Post added at 21:15 ---------- Previous post was at 21:15 ----------
Nikt nie chce poteoretyzować nad tym pomysłem:D
Za dużo zachodu moim zdaniem. Lepsza droga to po prostu zmiana auta na 145 jtd+wirus, poczytaj tematy o tuningu 8v,sporo tego na forum.Cytat:
Napisał 1990mb
W Mareach było 2.4 jtd więc do 145 też wejdzie bez jakichś wielkich przeróbek...Cytat:
Napisał 1990mb
a jak by wygladała sprawa zwrotnic, przegubów, od czego by podeszły? Zawiecha oczywiście twradsza bo jtd jest cieższy.Cytat:
Napisał vanisch
Najprościej by było jak zawsze- kupić dawcę w całości, komora silnika jest w zasadzie chyba identyczna?
no właśnie taki mam zamiar, oczywiście wszystko w planach i to w okresie wakacyjnym bo pogoda lepsza i wiecej czasu.
Nikt nie miał takich planów albo nie robił czegos takiego: jestem otwarty na wszystko spostrzeżenia. Wolę najpierw wszystko w głowie przemyśleć niż potem płakać nad rozebranym autem.
---------- Post added at 19:17 ---------- Previous post was at 15:44 ----------
szukałem dzisiaj na alledrogo, ale nic ciekawego jako dawcy nie znalazłem. Ale przemyślałem sprawę względem kosztów. Powiedzmy że kupiłbym dawce za ok 5 tys. Wyciągnał bym silnik, skrzynie, elektryke o i tak zostanie mi cała blacha na częsci- powiedzmy ze sprzedam czesci za 2500 i do tego graty z obecnego auta dochodzi 1000. 5-3,5= 1,5. Do tego trzeba doliczyc koszty przełożenia( czesciowo własna robota) i poprawa zawiechy i hamulców ( bo to konieczne) to ogólnie robi sie koszt całkiem do przyjecia. I tak podstawa jest znalezienie odpowiedniego i taniego dawcy.
pozdrawiam
Jak chcesz to mam 156 2.4 jtd w przystępnej cenie :)
no właśnie bardziej wolałbym 1,9 głównie ze względu na masę, ale też na poźniejsze koszty eksploatacji. A jaka to jest przystępna cena?
poszukaj kolego gdzies na YT widziałem ktoś już wsadził 2.4 do 145 :) a swoją drogą sam się nad tym zastanawiałem :) ale chyba wolałbym 1.9 JTD wykręcić patrząc na wyczyny cinka z swoim Punciakiem :)
W bułgarskim klubie Alfa Romeo jest 145 2.4 jtd o mocy ponad 250KM. Jeśli ktoś cyrylicy się nie boi to może sobie poczytać o tym ambitnym projekcie:
http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=53018
no to nawet ta o której mówiłem :) ciekawy projekt :) chętnie bym poczytał o tym :D ale najpierw się trzeba nauczyć tego języka :pp ale w środku ładnie wygląda z tymi zegarami od 156 :)
jednak pozostaje przy silniku 1,9 JTD - głównie ze względu na wage i wielkość 2,4. Poszukiwania nadal trwają - gdyby ktos wiedział cos o takim samochodzie ( wersja 140/150 KM ) teoretycznie mogly by byc 115km, ale to już mniej chetnie, nie chce od razu dawać moda silnika. Narazie przygotowania teoretyczne trwają. I gdyby ktoś miał schematy elektryczne od 145/6 to bardzo chętnie. I wogole wszystkie materialy mile widziane,
Jak znajde potencjalnego dawce napewno dam znac.
a moje pytanie to co trzeba by było przełożyć razem z silnikiem z cf3 ?? całą elektrykę ?? zegary ?? tam nie ma wielkiej różnicy w tym chyba :) bo to jedynie turbo inaczej chodzi :) jak to jest ?? bo cf3 ma dużo większy potencjał niż cf2
a myślał ktoś kiedyś nad swap-em silnika z lanci thema z lat 88-90 ??:) z silnikiem z Ferrari ??:D :) jakoś by się go tam upchało pod maske :p większy niż JTD to chyba nie jest :D
Skoro 145 Selespeed działa http://www.alfabb.com/bb/forums/engi...selespeed.html
To czemu ma 145 JTDm nie działać :D
PS. Bułgarska myśl techniczna - zegary ze 156 - dopisana do listy "chcę to w 145" :D
wszystko zależy od tego czy i za ile znajde dawce. Bo jak na razie nie mogę znaleźć 1.9 140/150 KM. A tylko w taki silnik chce inwestować.
Chrome pyta czy nie przetłumaczyć strony :) Wiadomo nie zrobi tego idealnie, ale da radę przeczytać ;)Cytat:
Napisał saroo
To silnik z Ferrari 308. Zadziwiająco słaby w stosunku do pojemności i nagminnie się przegrzewający :DCytat:
Napisał loco145
na youtube są filmiki z "ryku" tego silnika :D to jest w tym najlepsze :) dało by rade zmieścić:) ale najpierw trzeba by było znaleźć taką Lancie :) a potem coś kombinować :) V8 pod maską takiego malucha jak 145:D hmmmm :) to ciekawe :DCytat:
Napisał saroo
co do tych zegarów z 156 dało by się do 145 :) zresztą na tym bułgarskim projekcie widać to najlepiej :D i już też na to zaglądałem kiedyś :D podobnie jak z 147 też się da :)
a ten pomysł 145 w selespeed to jakoś tak dziwnie :D ale też pewnie fajnie :)
1990mb szukaj na ooyyo.pl może gdzieś u sąsiadów z południa znajdziesz :) albo na mobile.eu chyba że uszkodzoną na alledrogo :) jakiegos angola albo pukniętego europejca ;) powodzonka ;)
a właśnie co z zmianą silnika tego z alfy 156 o mocy 110km (ta przejściówka niby) trzeba by było zmieniać coś więcej niż silnik komputer ??:) i pewnie parę kabelków żeby sterownie geo turbiny było :) dobrze mówię??
Mój silnik zaczyna mnie wkur... Teraz nagle zaczął palić olej. Możecie mi przybliżyć koszta swapu na 105km/110km/115km/140km/150km 1.9JTD? (wraz z robotą)
koszta zmiany cf2 na cf3 na pewno małe nie są, bo to już trochę nowsza technologia.Cytat:
Napisał Klakierr
Ale czemu chcesz od razu zmieniać na inny motor, zdiagnozuj co sie dzieje, w najgorszym wypadku kupisz inny 105 KM, ewentualnie remont. Wiadomo fajnie wsadzić tam 140 KM z Ar 156 i jeszcze trochę dłunąć, ale koszta to cena całego dawcy + części + robota, sądzę ze ok 10 tys.
huh, 10k... kupię za to coś lepszego od 145...
Ten silnik mnie po prostu dobija, co chwilę coś. Kryzys w związku...
No a ile myślałeś, pewnie fa się też coś wadzić za polowej tej ceny,
Ile Ci tego oleju pali? Nie załamuj się, wszystko się da naprawić. ;)
Wysyłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk 2
1500km - z max zjechało do (prawie) minimum. Głównie obstawiam turbo, ale to taka strzelanina...
Zdejmij rurę od turbo, zobacz czy wirnik na luz, zdejmij rurę turbo-IC czy jest dużo oleju w środku. Zrób porządne logi, a na forum oceniom w jakim stanie jest turbina. Ja przyjemniej od tego bym zaczął, później ewentualnie pomiar kompresji i próba olejowa.Cytat:
Napisał Klakierr
A poza ubytkiem oleju coś się zaczęło dziać negatywnego?
Wysyłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk 2
W rurze Turbo-IC jest trochę oleju, w samym IC również. z IC widać, że olej wypływa jakoś z IC (czyli jest nieszczelny).Cytat:
Napisał 1990mb
Logi ostatnie (już wtedy coś nie było ok) w załączniku. Luzu nie wyczuwam zbytniego.
ja aż tak bardzo się nie znam, ale mogę porówna z moimi logami, które robiłem. u mnie przy ok. 3900-4000 obr miałem doładowanie prawie 2000, ty masz przy 3800 masz 1500. Wiec o czymś to już świadczy ( możliwe ze to przez te mieszczelności w IC nie moze osiągnąc takiego doładowania???) Szkoda że nie masz logów na 4 biegu, od ok 1500 obr/mim ( gaz w podłogę) az do 4000. wtedy bardziej widać przebieg np. doladowania itd. Przepływka też raczej kiepsko ale to już pewnie wiesz.
mój komp za szybko pada, nie mam jak zrobić z 4rki, po prostu nie mam w pobliżu takiej drogi.
EW. Jeśli to turbo - to nie wiecie, czy od jakiś Opli by nie pasowało?
przecież do 105 kupisz za niecałe 500zł w dobrej kondycji to po co kombinujesz z oplami?Cytat:
Napisał Klakierr
Bo do opla nowa moge miec za 600
Wysłane z mojego GT-S5660 za pomocą Tapatalk 4
ale w oplu było ze zmienna geometrią i bodajże razem z kolektorem który nie podejdzie tobie.
Reasumując nowe turbo z Opla 600 + trochę przeróbek żeby to odpalić + wiaderko kasy żeby przezbroić twój motor na cf3 - bardzo nie opłacalne.
Co innego jak masz już te cf3 to można w coś się tam pobawić. Wiem co mówię bo sam trochę grosza musiałem włożyć w to auto
A u mnie taką dmuchawkę kupisz za 300 ;-)
Kup tsa:DCytat:
Napisał Klakierr