Dymi na Niebiesko 2,4 jtd

witam posiadam alfe romeo 156 2003 fl 2,4 jtd 175koni i zaobserwowałem już drugi raz że gdy odpalę do po nocy i przejadę około 3 km spokojnie po czym na odcinku gdzieś 500 metrów depnę nu 1,2,3 (obroty do około 4tys ) i przy wieżdzie na posesje bardzo pomału na begu 1 ` niebieska kopcówa (bardzo mocna) z róry wydechowej. (ale przy wjeżdzie po zwolnieniu .wcześniej nie ).po postawieniu go pod garażem jeszcze na chodzie ale juz na biegu jałowym kopci jeszcze przez około 10 sekund i samoczynnie przestaje . co może być przyczyną tego , a może to normalne ???

nie chce Cie martwic kolego, ale prawdopodobnie oznacza to iz w silniku poza mieszanka paliwowo-powietrzna spalany jest rowniez olej. nie ubywa Ci oleju?

no właśnie ze nie zaobserwowałem żadnego ubytku nie dymi zawsze tylko raz po raz .po przyjeżdzie jak po tym jak przestało dymić ponownie depnełem mu i nic nie zadymiło po przyjezdzie pod dom

---------- Post added at 19:16 ---------- Previous post was at 19:14 ----------

ostatni raz tak zadymiło mi gdzies miesiąc temu to jest taka chwilówka i raz na jakiś czas

na zimnym nie bedzie raczej dymil bo zimny gesty olej nie przedsotaje sie do komory spalania, obecnie duze mrozy, jesli jezdzisz na krotkich odleglosciach to silnik moze sie nie rozgrzewac wystarczajaco wiec moze dlatego teraz nie dymi. proponuje dokladnie obserwowac poziom oleju na bagnecie

no ale to się właśnie dzieje na zimnym silniku tak jak pisałem po nocy wczorajszej przejade niecałe 3 km wolno i delikatnie po czym depnę mu tz but 1,2,3 odcinek około 300metrów hamuje wjeżdżam na podwórko bardzo powoli i automatycznie dymówa z wydechu przez kilka sekund nawet na biegu jałowym po około 10 sekundach przestaje dymić i jest ok powtórzę jazde i nie dymi nic i znowu jakiś miesiąc spokój i nie zadymi jutro rano pojadę tak samo jak dziś i będzie bez niebieskiego dymu (tylko dopoiero po jakimś czasie sytuacja się powtórzy) a może to jest przyczyna że ja w sumie większości pokonuje odcinki około dwa razy dziennie po 3 km do pracy większości nie przekraczając nawet 2 tys obrotów

Niebieski dym nie zawsze oznacza spalanie oleju silnikowego... Bardzej skłaniałbym sie do niedopalania paliwa w tym przypadku oleju napędowego.
Tylko, że taki przypadek miałem w stilo 1.9jtd przy zapalaniu zimnego silnika zakopciała na niebiesko, a na gorący już nie.

Ewentualnie mogą lekko puszczać uszczelniacze na zaworach. Ciekawe czy podczas jazdy nie puszcza Ci dymka gdy np. przykręcisz ja na 3 czy 4 i odejmiesz gaz. Wydaje mi się, że w przypadku oleju napędowego ten kolor jest raczej szarawy niż niebieski.

no właśnie że nie puszcza dymka jak próbowałem dzisiaj z bratem brat depnął ale na jałowym gaz w deche przez chwilke fakt troche zawiało takim szarym dymem ale to normalne troszke musi a nie tak jak dzisiaj że dymówa jak by ktos kable wypalał tylko że dym niebieski i nie miał jakiegoś mocnego specyficznego zapachu

---------- Post added at 20:06 ---------- Previous post was at 20:02 ----------

na drodze też sprawdzalismy jechał za mną i jak depłęm mu pod 4 tys obrotów to dymek w normie

Spróbuj nie odpalac auto prze kilka lub kilkanaście godzin (silnik zimny) i obserwuj, czy podczas rozruchu z wydechu wyleci taki niebieskawy dymek, a później spróbuj tak samo odpalic tylko jak zagrzejesz silnik.

W jakim stanie masz świece żarowe?Pali bez problemów?
Jak tam wygląda spalanie ON?
Jak z mocą?

Cytat:

---

Napisał PRE2ES

Ewentualnie mogą lekko puszczać uszczelniacze na zaworach. Ciekawe czy podczas jazdy nie puszcza Ci dymka gdy np. przykręcisz ja na 3 czy 4 i odejmiesz gaz. Wydaje mi się, że w przypadku oleju napędowego ten kolor jest raczej szarawy niż niebieski.

---

A no widzisz - mi też sie tak kiedys wydawało:) Lekko puszczac to mogą, ale wtryskiwacze.

sprawdzałem niedawno a wiec tak przy zimnym silniku przy odpaleniu żadnego niebieskiego dymku nie ma. (odrazu po odpaleniu z wydechu nie leci nic po chwili dopiero zaczyna tak jakby para. po rozgrzaniu silnika odpalam i tez niebieskiego dymku brak. dymek w normie.
co do świec to nie wiem nie sprawdzałem odpala dobrze i na ciepłym i zimnym ale przy mocniejszych mrozach w okolicach OKOŁO -20/ - 25 to troszkę dłużej muszę kręcić.
hmmm spalanie mam powyżej post o spalaniu ( >>>ZA DUŻE SPALANIE W 2,4JTD 175KONI <<< ) t.z. pali mi przy delikatnej jedzie w mieście około 10 litrów( max 2 tys obrotów) przy tych temp. droga to około 3 km w jedną stronę i 3 km w drugą.(dziwi mnie to że komputer pokazuje średnie spalanie 5,8 - 6,8 litra trochę duża różnica co do rzeczywistości . co do mocy to nie mogę się wypowiedzieć zbytnio bo nie mam długo tego samochodu ale wydaje mi się jak by troszkę słabszy ,no ale to może być kwestia przyzwyczajenia do 175 koni bo wcześniej miałem audi a4 z 110koniami .

Mi dymił tak jak piszesz, czasem na niebiesko i identycznie na jałowym tylko Fiat 1.9 TD, do wymiany była pompa. Tylko że tam było zwykłe TD i zwykła pompa rozdzielaczowa,nie CR. U ciebie może być jednak tak samo coś nie halo z podawaniem paliwa (za dużo albo w złym momencie). Skupił bym sie nad wtryskiwaczami na początek,któryś może sie wieszać czasem,lać,nierówno rozpylać itp

Zapieczone pierścienie olejowe ,jeśli kopci po nocy

to nie jest tak że zawsze i że po nocy raz kiedyś i po przejechaniu jakiegos kawałka drogi około 3km wolno , poczym po wdepnieciu pedału gazu do dechy i przejechaniu tak około około 300metrów. poczym zwolnieniu i właśnie po zwolnieniu do prędkości marszowej i zatrzymaniu się zaczyna sie kopcówa z wydechu i trwa przez około 20sekund poczym samoczynnie przestaje

Z ciekawosci sprawdź ile masz oleju w przewodach dolotowych. Zacznij od turbiny. Coś tam być może, ale może już ci zaczyna puszczac? Choc to troche dziwne?

zdecydowanie masz coś nie tak, takie spalanie to nie jest norma, mam ten sam silnik tylko 140km i nie żebym muskał gaz - spalanie w mieście max 8 a jak jeżelibym tak jak ty do 2k obrotów... to w sumie nie wiem bo tak nie potrafię :)

Cytat:

---

Napisał Pangien

zdecydowanie masz coś nie tak, takie spalanie to nie jest norma, mam ten sam silnik tylko 140km i nie żebym muskał gaz - spalanie w mieście max 8 a jak jeżelibym tak jak ty do 2k obrotów... to w sumie nie wiem bo tak nie potrafię :)

---

ale według wskazań komputera czy według tankowań ??
tak trochę na obronę swoją to patrz. rano 3 km przez miasto do pracy i po 8 godz. powrót znowu 3 km wieczorkiem jakiś ewentualnie wyjazd też 3 km w jedną i drugą strone silnik cały czas zimny i nie dogrzany , wątpie czy sanie się wogóle zdąży wyłączyć. MOŻE TU LEŻY PRZYCZYNA TAKIEGO SPALANIA ? hmmmmm... . juz sam nie wiem.
JEŻELI CHODZI O SPALANIE

Cytat:

---

Napisał lukas8512

ale według wskazań komputera czy według tankowań ??
tak trochę na obronę swoją to patrz. rano 3 km przez miasto do pracy i po 8 godz. powrót znowu 3 km wieczorkiem jakiś ewentualnie wyjazd też 3 km w jedną i drugą strone silnik cały czas zimny i nie dogrzany , wątpie czy sanie się wogóle zdąży wyłączyć. MOŻE TU LEŻY PRZYCZYNA TAKIEGO SPALANIA ? hmmmmm... . juz sam nie wiem.
JEŻELI CHODZI O SPALANIE

---

No jeżeli tak jezdzisz to mnie spalanie rzędu 10l wcale nie dziwi... Silnik nawet nie zdąży sie zagrzac do 50st.C a tu już go gasisz. Dodatkowo mamy zime, większe obciążenie dla układu zapłonowego, wytwarzanie prądu i całego układu elektrycznego który to bardziej obciąża silnik.

Cytat:

---

Napisał lukas8512

ale według wskazań komputera czy według tankowań ??
tak trochę na obronę swoją to patrz. rano 3 km przez miasto do pracy i po 8 godz. powrót znowu 3 km wieczorkiem jakiś ewentualnie wyjazd też 3 km w jedną i drugą strone silnik cały czas zimny i nie dogrzany , wątpie czy sanie się wogóle zdąży wyłączyć. MOŻE TU LEŻY PRZYCZYNA TAKIEGO SPALANIA ? hmmmmm... . juz sam nie wiem.
JEŻELI CHODZI O SPALANIE

---

tankowań, przed liftem nie było komuterka co pokazywał spalanie :)

może nie tak ekstremalnie,że tylko 3 km i stop, tak dwa razy dziennie do pracy ale w ciągu dnia też jeżdżę.

sprawdzałeś wąż spływowy od turbiny czy nie jest zagięty i czy jest drożny??? i czy strona wydechowa od turbo nie jest czarna, mokra od oleju??? żadne uszczelniacze ani pierścienie, nie straszcie kolegi:)

a wiec tak o przeglądzie moim okiem i kompem wyszło tak jazda po odpięciu przepływki praktycznie się nie zmieniła( moc). węże na 98%szczelne od i do turbiny jedynie ta taka charmonijkowata rura wchodząca do turbiny bardzo ale to bardzo delikatnie tak jak by ciutkę od oleju spocona.komputer żadnych błędów nie miał.hmmm zaskoczenie to filter powietrza wyglądał jak po drugiej wojnie światowej(tragedia),wymieniłem go na nowy( może to była przyczyna spalania )
mam pytanko ciekawostkę .tz jaką najmniejszą wartość spalania powinien pokazywać komputer samochodu? bo mi przed wymianą pokazywła 3,6 litra a teraz ku mojemu zdziwieniu 2,0litry czyli mała zmiana hmmm.niech wypowią się inni.

Tak bedzie pokazywał 2.0l najmniej np., hamując silnikiem - fiaty już tak mają:)

Kolego ja na Twoim miejscu sprawdził bym układ zasilania paliwa. ja tak miałem w iveco co się okazało wytrąceniem parafiny z oleju napędowego. powinno pomuc wymiana filtra paliwa.

Cytat:

---

Napisał walczus

Kolego ja na Twoim miejscu sprawdził bym układ zasilania paliwa. ja tak miałem w iveco co się okazało wytrąceniem parafiny z oleju napędowego. powinno pomuc wymiana filtra paliwa.

---

filtr paliw został już wymieniony

Jak filtry łącznie z powietrza już sprawdziłeś, to ściągnij intercooler. Jak będzie w nim olej to sprężarka pada. Może wtryski leją jak masz takie spalanie?

Kolega coś podaje za malo informacji lub unika odpowiedzi:) Na twoim miejscu dla swietego spokoju sprawdziłbym układ zasilania paliwem. Widac zmiana filtra powietrza coś pomogła, ale to musiałbys sprawdzic na dłuższą mete gdyż tak mocno zabrudzony filtr powietrza przyczynia sie do spadku osiągów co pociąga za sobą wzrost spalania. W konsekwencji długo nie wymieniany filtr powietrza może przyczynic sie do uszkodzenia turbosprężarki.

Kolego mim zdaniem gdyby to było turbo to zaczęło by kopcić dopiero gdy silnik i układ wydechowy się rozgrzeje. a jak były te mrozy dolałeś czegoś do paliwa?? Może być tak ze pompa paliwa nie daje Ciśnienia bać wtryski leja a przede wszystkim spawdz czy rozrząd i kat zapłonu jest dobrze ustawiony. a paliwo masz dobrej jakości?? teraz robi się cieplej i zobacz czy dalej będzie kopcić.

Czas	Engine speed	Desired intake air quantity	Intake air quantity	Air quantity signal	TAG
s	obr/min	mg/w	mg/w	V
0	776	290,9	464,1	2,107
0,8	773	290,9	468,7	2,131
1,6	773	290,9	463	2,067
2,4	778	291,2	468,7	2,131
3,2	775	291,2	464,7	1,95
4	775	291,2	465,6	1,926
4,8	778	291,2	465,5	1,979
5,6	773	291,2	466,5	1,901
6,41	775	290,9	464,4	1,921
7,21	776	291,2	467,6	2,077
8,01	776	291,2	464,7	2,136
8,81	776	291,2	465	2,082
9,61	777	291,2	469,8	2,136
10,41	773	291,2	469,6	1,965
11,21	777	1200	433,6	3,113
12,01	3424	1200	907,6	4,091
12,81	5001	1200	600,4	3,905
13,61	5005	1200	579,1	3,905
14,41	5004	1200	574,3	3,876
15,21	5004	1200	569,7	3,905
16,01	5013	1200	543,2	3,573
16,81	3199	553,3	586,6	3,113
17,61	1860	313,4	550,8	2,385
18,41	932	294,3	483,5	1,97
19,21	853	291,2	340,1	1,813
20,01	785	291,2	288	1,662
20,76	774	290,9	280,6	1,662
21,56	772	290,9	285,4	1,823
22,36	770	291,2	289,7	1,804
23,16	778	291,2	295,6	1,828
23,96	771	290,9	291,3	1,711
24,76	774	291,2	289,1	1,569
25,56	775	291,2	290,2	1,691
26,36	777	291,2	288,8	1,637
27,16	776	291,2	290,4	1,588
27,96	778	291,2	295,4	1,779

---------- Post added at 10:42 ---------- Previous post was at 10:38 ----------

Czas	Engine speed	Desired intake air quantity	Intake air quantity	Air quantity signal	TAG
s	obr/min	mg/w	mg/w	V
0	775	323,9	499,5	2,087
0,77	778	323,7	496,7	2,175
1,57	771	323,4	496,7	2,126
2,37	773	323,4	498,2	2,155
3,18	775	323,4	498,6	2,126
3,99	775	323,8	497,3	2,175
4,79	777	323,3	498,6	2,121
5,59	778	323,7	503,1	2,077
6,39	777	323,2	495,8	1,984
7,19	770	323,6	503,1	2,351
7,99	2059	1200	697,7	4,208
8,79	4951	1200	672,2	4,022
9,59	4966	1200	620,3	3,954
10,39	4967	1200	609	3,954
11,19	4970	1200	608,6	3,939
11,99	4964	1200	579,2	3,631
12,79	3283	619,5	612	3,069
13,59	1580	336,1	594,2	2,126
14,39	748	321,9	402,7	1,838
15,2	778	322,9	341	1,808
16,01	733	321,7	314	1,833
16,82	776	321,5	315,1	1,662
17,62	772	321,3	316,5	1,882
18,38	780	321,3	319	1,823
19,18	778	321,1	323,7	1,779
`

Załącznik 47652

To troszkę z braku czasu a nie unikania odp. Wybaczcie koledzy,wiem że to jest w moim interesie więc dzięki z góry za pomoc . Postaram się sukcesywnie odp na pytanka , co do dymienia to zadymi ale to raz na miesiąc a nie cały czas.Bardziej chodzi mi o spalanie. Filtr paliwa i oleju wymienione zostały wraz kpl. rozrządem od razu po kupnie w service bosch.Może się pomylili i zle założyli (trzeba by sprawdzić,może ktoś powie mi jak?).Filtr powietrza dopiero teraz został wymieniony. wszystkie węże są suchutkie w środku co do intercoolera nie wiem . .Jako dodatku do paliwa to leje Black Arrow - Diesel Skydd. a same paliwo tankowane na orlenie. Teraz cieplej się robi to i na pewno spalanie mniejsze będzie. Przed tymi mrozami średnie spalanie kręciło się w granicach 8-9 litrów w rzeczywistości bo według komputera to wychodziło że pali około 6 litrów. ta różnica jest bardzo denerwująca.Muszę pomysleć nad jakimś środkiem do przeczyszczenia wtysków (na pewno nie zaszkodzi a spróbować można) czy może jakis kolega zainteresowany tym wątkiem może polecić jakis środek z własnego doświadczenia.?

czy ktoś obeznany mógł by się wypowiedzieć na temat powyższego wykresu??

ja słyszałam że niebieski dymek to padnięty wtrysk/wtryski, tylko że przy wtryskach są jeszcze inne malo przyjemne objawy...

wiem ale to tylko raz na ruski rok zadymi a nie że cały czas,

a czy to nie zdąża się przy niskich temperaturach?? moim zdaniem nawet masz za niskie obrotu jałowe. moim zdaniem dostaje za mało paliwa.

hmm ?? to sie akurat zdarzyło mi się to py temp pogody około +8stopinach a przy minusowych temp czyli -20 co sotatnio było nie zaobserwowałem dymienia zdarzyło mi sie to tylko dwa razy