Zawieszenie silnika i skrzyni biegów ALfa Romeo 147 1.9 JTD 8V 2003 r

Witam.
Żona jeździ AR 147 1.9JTD 8V 115 KM 2003r
Półtora roku temu były wymieniane poduszki silnika i skrzyni biegów, wibracje nadal są i przenoszą się na całą budę.
Poduszki silnika były wymieniane na jakieś zamienniki, takie auto kupiłem:
Kody jakie mam na fakturze dane jakie wynalazłem na stronie e-autoparts
IMP26331 - (46455421 FIAT.ALFA.LANCIA TD.JTD )
IMP28228 - ( 46781213 ALFA / FIAT / LANCIA 1.9-2.4 J )
IMP28230 - ( ALFA 146 1.9 )
IMP27537 - ( 60656524 ALFA.FIAT.LANCIA JTD )

Czytałem że jeśli nie zostaną zamontowane oryginały to nadal będą drgania. Jak dodam lekko gazu tak do 900-1000 obr/min drgania znikają.
Czy musze ponownie wymieniać poduszki silnika oraz poduszkę pod skrzynią biegów??
Proszę o podanie nr katalogów OE oryginałów i gdzie można dostać tanio takie części.

Kolejny temat podczas ruszania bez gazu są drgania które przenosza się na cała budę, gdy doda się lekko gazu rusza normalnie czy to oznaka padającego sprzęgła czy dwumasy i nadaje się to do wymiany. jeśli tak to jakiej formy najlepiej kupić sprzęgło oraz dwumasę. Wygląda to tak patrząc z zewnątrz na koła jakby podczas puszczania sprzęgła nie szło to jednostajnie tylko skokowo koła drgają.

Proszę o porady.
Pozdrawiam

a jak to bylo na swiezo wymienione to byly drgania czy tez nie ?

Cytat:

---

Napisał zasit

a jak to bylo na swiezo wymienione to byly drgania czy tez nie ?

---

Po wymianie drgania sie zmniejszyly ale byly i sa caly czas na takim samym poziomie. AR mamy od roku. Poduszki wymieniane byly 1.5 roku temu. Drgania kierownicy to malo drzy caly samochod. Mechanicy twierdza ze to normalnie i nie jest tragicznie i ze nie trzeba nic robic. Siedzialem w takich alfach ze takie drgania byly ze nic w lusterkach zewnetrznych nic nie bylo widac. A inne alfy to mialy tylko lekke wibracje na kierownicy a buda nie drzala. Chcialbym do takiego stanu doprowadzic do lekkich wibracji kierownicy i zniwelowac drgania calej budy.

u mnie mam podobnie ale nie wiem w jakim stanie sa poduszki i co ciekawe mam to na nowym sprzegle

a jak ze spalaniem ? moze wtryski zle daja takie drgania

Dokładnie może to być wina nierównej pracy silnika ze względu na jego stan. A może dwumasowe koło.

dwumas tlumi drgania ale raczej nie tego rodzaju raczej drgania jak lapie sprzeglo takze nie sadze ze to dwumas

Witam.
Wiedziałem od samego początku że docisk się już kończy i wymieniłem sprzęgło kompletne z łożyskiem, ale bez dwumasy - dwumas miał luz 0,3-0,5 cm więc praktycznie żaden, drgania może się zmniejszyły ale nadal na biegu jałowym przenoszą się na całą budę, wymieniam jeszcze poduszkę pod skrzynią biegów niby była wymieniana 1,5 roku temu ale w rękach jak sie obracało to trzeszczała i jest to zamiennik IMP28228, zakupuje oyrginał o nr OE 46781213.
Co dotyczy wtrysków to nie jestem pewny że to ich wina, zalewalem zimą KLEEN FLO DIESEL FUEL CONDITIONER i różnicy nie było za bardzo, spalanie na odcinkach do 5-12 km w jedną stronę do 7 litrów/100km. Aczkolwiek mozna to sprawdzić, czy podpinając się pod komputer wyjdzie czy wtryski są ok czy inaczej tzreba wykonać testy. Prosze o informację jak sprawdzić wtryski.

Ja wiem jedno. Poduszki silnika trzeba wymieniać zawsze na oryginały. Zamienniki często mają inną mieszankę gumy lub nie są z olejem w środku.
Wracają do sedna sprawy to czytałem że ktoś wymienił wszystkie poduchy na oryginały ale drgania dalej były. Wymienił w końcu dwumasę choć nie dawała oznak zużycia i już mu buda nie drżała choć lekkie mrowienie kierownicy pozostało.

Panowie i panie, jeśli mówimy o dieslach to lekkie drgania będą zawszę występować, poruszam się również Fordem Focusem 2.0 TDCI z 2009 roku, przebieg 100 000 i od kiedy pamiętam zawsze lekkie mrowienie na wolnych obrotach było więc i w Alfie może występować jeśli mówimy o dieslu. Ja osobiście u siebie mam podobne objawy, tzn ruszenie bez gazu jest praktycznie nie możliwe bez szarpania a i na na zimnym silniku i na wolnych obrotach przenosi się to wszystko na całą deskę. Z tego co się dowiadywałem to wszyscy mówią że przyczyną szarpania jest kończące się sprzęgło, bądź wysprzęglik( aktywator) jak kto woli a także może być to koło dwumasowe. Dowiedziałem się również że to że koło dwumasowe nie ma dużego luzu nie oznacza wcale,że jest dobre, jeśli ma spory luz to jest bardzo zużyte, więc może być ono przyczyną przenoszonych drgań a także problemu z ruszanie. w czwartek wymieniam komplet wraz z dwumasem i będę wiedział czy coś pomogło:)

Cytat:

---

Napisał bodzio_piotr

Żona jeździ AR 147 1.9JTD 8V 115 KM 2003r

---

Ale w JTD 1910 115 PS masz przecież comon rail pierwszej generacji tzw unijet. Teoretycznie wtrysk odbywa tu się tylko w 3 fazach. Najpierw odbywa się tzw. „przedwtrysk”, podawana jest dawka pilotująca tuż przed osiągnięciem górnego maksymalnego położenia tłoka. To dzięki niej praca silnika jest bardziej miękka, łagodna. Wcześniejsze odparowanie i zapłon tej dawki umożliwia spokojniejsze spalenie się głównej dawki. Ciśnienie w cylindrze nie narasta tak gwałtownie jak ma to miejsce w tradycyjnych dieslach. Następnie inicjowana jest dawka właściwa. Po niej następuje dawka dopalająca. Ta akurat korzystnie wpływa na ekologię silnika. Podnosi temperaturę spalin dzięki czemu katalizator nagrzewa się szybciej. W multijetach w zależności od rodzaju wtrysk następuje nawet w 7 etapach ale liczba ta nie musi być stała i zmienia się zależnie od obciążenia silnika, obrotów i innych warunków pracy. To dzięki temu tak bardzo zauważalna jest różnica w kulturze pracy tych silników. W silnikach z common rail pierwszej generacji nie macie nawet najmniejszych szans żeby wyeliminować na tyle drgania jak ma to miejsce w nowoczesnych konstrukcjach. Dodatkowo jeszcze założenie nieoryginalnych poduszek do takiego silnika powoduje spotengowanie i tak już występujących efektów drgania karoserii. Wnioski możecie wydedukować sami i szkoda tu bawić się w typowanie wadliwych wtrysków czy bóg wie czego (jak by ci wtrysk lał to by ci samochód kopcił i więcej palił - możesz z resztą zrobić próbę przelewową i byś wszystko widział). Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał bodzio_piotr

Witam.
Żona jeździ AR 147 1.9JTD 8V 115 KM 2003r
Półtora roku temu były wymieniane poduszki silnika i skrzyni biegów, wibracje nadal są i przenoszą się na całą budę.
Poduszki silnika były wymieniane na jakieś zamienniki, takie auto kupiłem:
Kody jakie mam na fakturze dane jakie wynalazłem na stronie e-autoparts
IMP26331 - (46455421 FIAT.ALFA.LANCIA TD.JTD )
IMP28228 - ( 46781213 ALFA / FIAT / LANCIA 1.9-2.4 J )
IMP28230 - ( ALFA 146 1.9 )
IMP27537 - ( 60656524 ALFA.FIAT.LANCIA JTD )

Czytałem że jeśli nie zostaną zamontowane oryginały to nadal będą drgania. Jak dodam lekko gazu tak do 900-1000 obr/min drgania znikają.
Czy musze ponownie wymieniać poduszki silnika oraz poduszkę pod skrzynią biegów??
Proszę o podanie nr katalogów OE oryginałów i gdzie można dostać tanio takie części.

Kolejny temat podczas ruszania bez gazu są drgania które przenosza się na cała budę, gdy doda się lekko gazu rusza normalnie czy to oznaka padającego sprzęgła czy dwumasy i nadaje się to do wymiany. jeśli tak to jakiej formy najlepiej kupić sprzęgło oraz dwumasę. Wygląda to tak patrząc z zewnątrz na koła jakby podczas puszczania sprzęgła nie szło to jednostajnie tylko skokowo koła drgają.

Proszę o porady.
Pozdrawiam

---

Czy udało Ci się rozwiązać temat ?

Aragon

- - - Updated - - -

Czy udało Ci się rozwiązać temat ?

Witam ja bym sprawdził sprzęgiełko na alternatorze czy nie jest z klinowane. Miałem tak w swojej Belli.

Wibracje na calej budzie od sprzegla alternatora? Raczej byloby je slychac po otwarciu maski na wlaczonym silniku

Wyryte rantem felgi

Cytat:

---

Napisał beriba

Wibracje na calej budzie od sprzegla alternatora? Raczej byloby je slychac po otwarciu maski na wlaczonym silniku

Wyryte rantem felgi

---

Tak nawet nie wyobrażasz sobie jakie wibracje i u mnie się tak zblokowało ze nie było nic słychać a wibracje był. Przy dodaniu lekko gazu wibracje znikały.

drgania przy ruszaniu, mogą oznaczać padające sprzęgło