Printable View
Okazuje się, że podkładki ("pestki") do ustawiania luzu zaworowego w TS-ach należą do rzadkich i drogich części! (22 zł szt, minimalne zamówienie 5 szt).
W dodatku nakład tych które szukam (2,55 mm) jest wyczerpany.
Orientujecie się gdzie można dostać pojedyncze "pestki" w dobrej cenie i w miarę szybko?
I jeszcze jedno pytanie - czy luz można ustawiać pestkami z NORD-a, które mają 9 mm średnicy?
szukasz przez aso czy u metelliego?
Ani przez jedno ani przez drugie, szukam przez Taniegofiata
postaram się pomoc podeslij wszystkie wymiary z nr-kami org na pw:)
Można założyć większe, ja miałem 2 szt. z V6, też mają większą średnicę i silnik działał jednak nigdy do końca nie wiadomo jak to się zachowa. Ja miałem możliwość zeszlifowania swoich i jest git, mój styl jazdy wytrzymują więc nie jest źle:)
O jakie numery ori pytasz? W ASO można kupć cały zestaw za 2.500 zł i mają jeden numer oriCytat:
Napisał amigas
Ten zestaw z ASO obejmuje komplet rozmiarów czy np od 1,5 mm do 2,5 mm, jak np zestawy na myalfa?
Zresztą o czym my mówimy, nie dam 2.500 zł za coś co można mieć za stówkę, a na razie jeszcze nie mam garażu pełnego Alfek ;)
Właśnie, chyba Jim K. coś wspominał o możliwości stosowania większych średnic tych podkładek do TS-ów, napisał nawet - nie martwcie się, nie spadną.
No ciężko żeby spadły mając 1 czy 2mm średnicy więcej ale ja jestem zboczony na tym punkcie, wszystko ma być jak Bóg przykazał:)
Cały typoszereg tych pastylek ma swoje własne numery w zależności od grubości.Cytat:
Napisał 75andrew155
'
Co do szlifowania pastylek, śmiało można to robić, przenoszą tylko obciążenie przez nacisk, nie pracują "ciernie", jedyne o czym od razu mówię, są pieruńsko twarde ;]
Ale tam mają być podkładki.Cytat:
Napisał grzybek_bgi
Nie szlifujcie ludzie one są galwanicznie utwardzane i to się zaraz wyklepie.
Możesz spróbować ewentualnie zeszlifowac na 2.3mm i nałożyć 2mm chromu technicznego w zakładzie :)
Widziałeś budowę popychacza i sposób regulacji luzu w 8 zaworowym TSie? Zresztą po co pytam, jakbyś widział nie pisałbyś dyrdymałów ;]Cytat:
Napisał Allkey
Dokładnie, też się zastanawiałem czy można je zeszlifować ale krzywki nie popychają ich bezpośrednio i tak jak Grzesiek napisał jedyne co na nie działa to nacisk. Zresztą sam się o tym przekonam jak będę mierzył swoje za jakiś czas jak się wszystko dobrze dotrze i ułoży.
Szlifowanie można zrobić na 100% - zamówiłem 2,60 mm i szlifnę do pożądanej grubości.
Bez problemu da sie szlifować ja tak robiłem i nic sie nie działo złego
Powiem więcej, musiałem użyć tych pastylek od 8V ts'a w mocnym dołądowanym Volvo aby podnieść szklankę do góry po obróbce wałków rozrządu i musiałem wtedy każdą szlifować na wymiar, pokusiłem się o odwiedzenie znajomego warsztatu zajmującego się wszelką obróbką materiałów, wyszło że pastylka jest wykonana w całości z jednorodnej stali i hartowana, zarówno nie obrabiana powierzchnia jak i po obróbce przez szlifowanie ma twardość ~70HRC, szlifować śmiało.
Wałek rozrządu po procesie azotowania ma twardość 68-73HRC jeśli kogoś to interesuje.
i niech ktoś jeszcze napisze że 8v to przestarzała i słaba konstrukcja :D
Czy tuleje w 8v są czymś pokryte (np. chrom)? Bo nie wiem czy przy odświeżaniu silnika zrobić honowanie.
Z tego co ja wiem to są pokryte chromem.