Witam.
Od czasu, gdy przyszły mrozy a ja zacząłem jeździć służbowym samochodem a bella postała parę dni, zaczęły sie problemy z biegami, a mianowicie po wbiciu luzu dźwignia zmiany biegów zostaje w tym miejscu, w którym ją zostawię (nie wyrównuje sie sama na środek).
Myślałem, że to coś z olejem i skrzyni i go wymieniłem, ale dalej jest wszystko tak samo.
Co można z tym zrobić?
Porozkrecaj linki przy ich mocowaniu na skrzyni biegów. Wtedy sprawdzisz czy niepodłączone linki lużno pracują. Jeśli tak to przeczyść drobnym papierkiem ruchome elementy wybieraka skrzyni biegów i nasmaruj je porządnie smarem grafitowym lub litowym.
Też myślałem o nasmarowaniu wybieraka tylko jak sie do nich dostać?Cytat:
Napisał Numberuno
na początek popryskaj wd40 wybierak i dobrze go rozruszaj, powinno pomóc ;]
z tego co pamiętam w 2.4 jest on widoczny z góry...
próbowałem to popsikać smarem pół gęstym w sprayu, tylko, że do tych prowadnic na dole nie ma dojścia praktycznie, tylko mały otwór, lecz widać tylko część prowadnicy, nie ma dojścia do całości i nie wiem, czy to można rozebrać i jak, bo jak próbowałem rozkręcić górne śrubki, to one sie tylko kręcą a nic sie nie wykręca :(Cytat:
Napisał kaczo
przy skrzyni biegów masz zatarty na tulejkach wybierak odpowiadający za ruchy boczne zmiany biegów (niewiem jak to nazwać) najlepiej niech ktoś ci wskoczy do auta i rusza dzwignią zmany biegów na boki a ty patrz na skrzynie i zobaczysz który to jest, pózniej wypniesz linke i musisz wyjąć ten trzpień (odkrecasz nakrętke na klucz 17) i on własnie jest zatarty:) a żeby mieć dobry dostęp zdemontuj osłony silnika od góry po stronie skrzyni i zbiorniczek od płynu chłodniczego i wtedy masz dziure że krowa z cielęciem tam włazi:D
---------- Post added at 19:34 ---------- Previous post was at 19:33 ----------
i nie demontuj czasem całego wybieraka!
OK, dzięki, a jeżeli już wyjmę ten trzpień, to wystarczy zeszlifować go papierem ściernym i nasmarować, czy masz jakiś inny sposób? :)Cytat:
Napisał grosii
tak papierem ściernym na początek a jak to nie da rady to niestety równiutko szlifierka dookoła ładnie:) I SMAR DO ŚRODKA:) ma Ci naprawde lekko chodzić bez żadnego oporu i bedzie gitCytat:
Napisał macccccc
Zdemontowałem go i rzeczywiście, jak jest ten trzpień, to na końcu (po przeciwnej stronie od gwintu), gdzie jest grubsza część, to chodzi ciężko i póki tego nie wcisnę do końca, to jest OK, a jak wepchnę to całe, to znów działa tak samo.Cytat:
Napisał grosii
Jak będę miał cały dzień wolnego, to się pobawię, tylko nie wiem jak odpiąć tą linkę, aby wyjąć to na zewnątrz, bo tak to ciężko jest to przyszlifować papierem ściernym :P
Ta linka sie łatwo wyciąga? bo boję się, że coś urwę
łatwo nie jest ją wyjąć ale ja zawsze wyciągam ją kluczem płaskim:D 14stka chyba:) wkładam pomiedzy (trzpień) a łebek linki i na want i wyskakuje:D
Zrobiłem tak jak pisałeś i jest OK.Cytat:
Napisał grosii
Wyszło bez większych problemów (tak jak pisałeś 14-stka była idealna :)).
Wyjąłem tą tulejkę, wyszlifowałem i jest OK, biegi chodzą luźno i co najważniejsze w końcu sie centrują same :)
Dzięki za pomoc :)
ciesze się:) ważny jest efekt końcowy:D
Cześć kolego. Możesz powiedzieć gdzie jest ten trzpień, który powodował ciężką pracę skrzyni i nie wracanie drążka do środkowej pozycji? Widać na tym zdjęciu?Cytat:
Napisał macccccc
Pozdrawiam
Załącznik 290108Załącznik 290108
Na zdjęciu powyżej napisu f40 nad 0 masz nakrętkę.Ona właśnie jest od tego trzpienia.