Skoki Temp. do 130 i powrót do 90

Witam!
Na forum przejrzałem już sporo postów podobnych dotyczących skoków temp. jednak nadal nie znalazłem w nich rozwiązania mojego problemu z Alfa.
Jestem nowym alfoholikiem i to mój pierwszy post, także jeśli robię jakieś błędy proszę zwrócić mi uwagę, a się poprawię.

Mój problem w Alfie zaczął się jakoś 3 miesiące po jej zakupie.
Otóż przy normalnej jeździe (90-120 km/h oraz braku gwałtownych przyspieszeń) problem występuje bardzo rzadko. Alfa trzyma temp. 90 stopni a wskazówka ani drgnie.
Gdy jadę szybciej bądź gwałtowniej przyspieszam to po pewnym odcinku (czasem kilka, kilkanaście a nawet kilkadzisiąt km) temp. skacze do 130 stopni. Wtedy zatrzymuje się na poboczu i po kilku minutach (2-5) temp. wraca do poziomu 90 stopni. W czasie tego skoku temp. do 130 stopni automatycznie tracę ogrzewanie i samochód przechodzi w stan awaryjny. Gdy temp. wraca do normy ogrzewanie wraca.
Gdy otwieram maskę po skoku tej temp. to w zbiorniczku wyrównawczym woda wrze. Po ostygnięciu silnika (np. na drugi dzień po jeździe) w zbiorniczku brakuje płynu, a układ jest zapowietrzony (węże przy chłodnicy są puste).
U mechanika wykonane były następujące czynności:
- Odpowietrzenie układu --> brak poprawy
- Podłączenie pod komputer --> brak błędów
- Wymiana korka zbiorniczka wyrównawczego --> brak poprawy
- Wymiana termostatu (zakupionego w serwisie Alfy) --> brak poprawy
- Wymiana uszczelki pod głowicą (na której nie znaleziono błędów) + sprawdzenie głowicy (przez firmę specjalistyczną w Gdańsku, która nie stwierdziła wad)

Po tej ostatniej czynności wydawało się, że problem zniknął. Zrobiłem ok 600km (na początku spokojnie jeździłem). Po tym dystansie problem wrócił.

Spotkał się ktoś z czymś takim? Co jeszcze można zrobić?

Ja mialem podobnie,ale u mnie strzelila uszczelka pod glowica ale jak widze u ciebie to wykluczyli,moze mikro pekniecie glowicy lub bloku,dli glowice do przeswietlenia?Jak u mnie woda poszla do oleju to mialem trzy opcje,na szczescie byla to opcja najtansza i dzieki za to:)

Najlepsze jest to, że ja ani wcześniej nie miałem wody w oleju ani teraz...
Głowica była prześwietlana.

A termostat jak jest sterowany? Elektronicznie czy przez bimetal (mechaniczne)?

Moze termostat nowy,a jednak trafil sie felerny ?

nie wiem jaki termostat, jestem słaby w mechanice. :) wiem, że jak wyciągnął pierwszy termostat i go sprawdzał to wlewał wrzątek do środka. niby otwierał za późno. to dobry sposób na sprawdzenie termostatu czy jest jakiś inny?

Raczej ten sposob jest oczywisty.Tylko ciekawe czy on,termostat,nie wiesza sie przypadkiem w okreslonych temperaturach...

Mechanik tak samo stwierdził, że termostat się może zawieszać. dlatego go wymieniono. Drugi ma to samo?

Miałem podobny problem.Wszystko zaczeło sie od cieknącej pompy wodnej.Wiedziałem że cieknie i co jakis czas dolewałem płynu chłodzącego,ciekła coraz bardziej i pewnego dnia w trasie silnik zgasł i nie dało sie już go uruchomic.Mechanik ściągnął głowice i uszczelke,-nie stwierdził zadnych problemów.Kazałem mu wyjąc tłoki by sprawdzic ich stan,-były w stanie idealnym.Poskładał silnik spowrotem na nowej uszczelce i po splanowaniu głowicy i samochód jeżdzi bez problemów.Po kilkudziesięciu tel.do róznych fachowców stwierdzili że na całkowicie metalowych(składających sie z kilku warstw uszczelki pod głowica)bardzo często nie widać przedmuchów.Wg.mnie na bank głowica lub uszczelka,-ktoś przy wymianie sie do tego nie przyożył.Zalej samochód płynem na zimnym silniku,odpowietrz,pozwól mu popracować w celu całkowitego odpowietrzenia i powoli odkręć zbirniczek wyrównawczy.Jesli zauwazysz,ze pojawiaja sie tam jakieś bąble to niestety musisz ponownie ściagać głowice ,sprawdzic stan uszczelki i głowicy.Proponuje zrobić to u innego szpeca.Ja też tą czynnośc powtarzałem 2 razy bo po pierwszym razie zrobiłem 1500km i problem powrócił.

A moja teoria jest taka obluzowany wirnik pompy wody zdemontuj pompę i sprawdź czy wirnik nie obraca się luźno na ośce.

Megalanca tez napisał prawdopodobną przyczyne.Proponuje zacząć od jego podejrzeń bo taniej i łatwiej.

Kolego masz pompę wody do wymiany - nie zapewnia prawidłowego obiegu pod obciążeniem, bo poluzował się wirnik na ośce. zmieniałeś ją z rozrządem?

może pompa wody. ale ja taki przypadek miałem też w Fronterze, ale u ,mnie była krzywa głowica, bo porostu kiedyś silnik przegrzałem w terenie i mi ją powichrowało.

Pompa 'podobno była wymieniana' przy przebiegu 145 tys. mam prawie 180 tys.
Głowica była planowana. Sprawdzę tę pompę wody.

Cytat:

---

Napisał Alus

Spotkał się ktoś z czymś takim? Co jeszcze można zrobić?

---

Rzeczą, której nie sprawdziliście ;) która może powodować taki efekt, jest pompa wody - a konkretniej będzie oberwany wiatrak, tłoczący wodę w układzie. Pompa się kręci, a wiatrak stoi.
Tak samo sprawdziłbym przepustowość układu chłodzenia - czy aby nie jest gdzieś czymś zatkany.
Jeżeli pompa jest ok i układ chłodzenia także - to jeszcze raz głowica do roboty, bo na pewno jest w niej jakiś problem.

Witam, mialem podobny problem w zeszlym roku, temperatura po krotkiej jezdzie do 130 stopni, blad na wyswietlaczu, zimny nawiew i obnizona moc silnika... masz do wymiany na 100% pompe wody... co ciekawe wymienialem pompe w czerwcu 2011 wraz z rozrzadem (pompa firmy SKF), a poszla sie kochac po 4 miesiacach.... zreszta ten przypadek juz opisywalem w innym temacie...

Rozmawiałem z tym mechanikiem co wykonywał wszystkie te czynności. Okazuje się, że sprawdzał pompę przed grzebaniem w głowicy. W przyszłym tygodniu umówiłem się na postawienie auta na warsztat. Zaczniemy od pompy, jeśli będzie ok to znów zabierzemy się za głowicę. Po tym wszystkim napiszę, że podzielić się tymi kosztownymi wrażeniami.

---------- Post added at 14:30 ---------- Previous post was at 14:17 ----------

Cytat:

---

Napisał Faya99

Tak samo sprawdziłbym przepustowość układu chłodzenia - czy aby nie jest gdzieś czymś zatkany.

---

jak to sprawdzić?

Pompa wody wymieniona, układ odpowietrzony. Problem nadal aktualny...

Powiedzcie mi, ile jest odpowietrzników?

Z tego co wiem to dwa. Jeden przy chłodnicy(jak stoisz przy otwartej masce to w prawym górnym rogu chłodnicy taki mały koreczek, musisz tylko się tylko schylić i dobrze zajrzeć a na pewno zobaczysz), a drugi jest blisko zbiorniczka wyrównawczego( taki koreczek bezpośrednio na którymś przewodzie, na lewo od akumulatora ). W sumie nie wiem jak to lepiej opisać:) Chyba gdzieś na forum było nawet pokazane na zdjęciu. Chyba temat z termostatem.:)

U mnie ten sam problem tylko że do skaczącej temperatury doszło jeszcze bulgotanie w zbiorniczku wyrównawczym, ubywający bardzo szybko płyna przed tym samym po dłuzszym postoju cięższe odpalanie czyli jakby woda leciała do cylindra

Panowie, a z czystej ciekawości się spytam, ile kosztuje wymiana uszczelki pod głowicą?? Bo jakoś wszyscy do tego beznamiętnie podchodzą:)

Witam ponownie:) Zamykam ten temacik takim oto optymistycznym akcentem, iż problem z wodą zniknął (zrobiłem już ponad 1000km i zero zaglądania do wody)

Co za czynności zostały wykonane?

Sprawdzenie głowicy ( nie znaleziono żadnych nieprawidłowości ) + delikatne planowanie.

Kupiłem nowe SZPILKI (bo tamte mogły być rozciągnięte) <-- prawdopodobnie to była wada, głowica mogła być za słabo dokręcona.

Dzięki wszystkim za pomoc

Alus czy rozwiązałeś swój problem ,ewentualnie co było przyczyną ?Ja mam podobną zagwostkę.

Powróce na chwilę do tematu.Miałem identyczne objawy co Alus mianowicie skoki temperatury aż do 130,nawet kilka razy zapaliła mi się kontrolka i stosowny sygnał ostrzegawczy mówiacy o za wysokiej temp.płynu chłodniczego.Naprawę zacząłem od wymiany termostatu,nic to nie dało.Rozwiązaniem okazała się wymiana pompy wody,,Okazało się ,że pompa Reuville miała obluzowany wirnik a przelatane tylko 40000km.Po wymianie śmiga aż miło żadnych problemów.Pozdrawiam.

Mam pytanie panowie u mnie też jest taki problem z tą temperatura ,mam przejechane 220000 tys, przy 200000 była wymieniona pompa wody czy 20 tys mogła już się rozwalić ?? temperatura przy gwałtownym przyspieszaniu idzie do góry . jak odkręcę korek od zbiorniczka przy temp.120 C to płyn chce wywalić .myślałem że to termostat wiec go wymieniłem nic to nie dało, wymieniłem tez czujnik temp. powiedzcie czy to objawy uszczelki pod głowicą. dodam że jak jeżdzę wolno to jest wszystko ok, tak samo mogę stać cały dzień w korku i jest wszystko dobrze .czekam na wasza pomoc??;)

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Kolego masz pompę wody do wymiany - nie zapewnia prawidłowego obiegu pod obciążeniem, bo poluzował się wirnik na ośce. zmieniałeś ją z rozrządem?

---

Czy mechanik jest w stanie ocenić czy pompa wody pracuje prawidłowo (pompuje) - nie demontując jej?