Printable View
Witam.Chciałbym się dowiedzieć co sądzicie na temat tego termostatu:
http://moto.allegro.pl/termostat-alf...109055187.html
W ogłoszeniu piszą, że firma Vernet/EPS co to za firma?Kupować czy raczej dołożyć i kupić coś lepszego np.
http://moto.allegro.pl/termostat-alf...14408089.html.
Proszę o poradę co kupić,żeby nie zmarnować kasy na części i mechaników.Pozdrawiam.
Ja mam założony Verneta dałem za niego 200 plus robocizna tylko, że mam znajomego mechanika( za wymianę filtrów przeciwpyłkowych i wymianę termostatu wziął 50pln) ale trochę ciśnienie mu skoczyło przy wymianie bo nie było tak łatwo i szybko jak mówił.
Tak cięzko zajrzeć do podwieszonego tematu o termostatach????
W 166 miałem pół roku temu wymieniany właśnie na Verneta no i szykuje się chyba kolejna wymiana bo jest już nie szczelność.
W 147 wymieniłem również na Verneta tydz. temu i zobaczymy co to będzie. Ja dałem 180 zł.
Witam ponownie.Który z tych dwóch będzie lepszy ten droższy Gates czy ten Vernet/EPS bo już sam nie wiem który mam zamawiać.Co to za firma ta Vernet/EPS?A może dać więcej i szukać Behra,tylko gdzie go kupić najtaniej.
Vernet - to jest termostat
a EPS zapewne czujnik temperatury cieczy wkręcony w nim ( bo na foto w aukcji jest wraz z czujnikiem )
no ale trzeba by zapytać sprzedawcy czy to jako kpl sprzedaje
ja w kolejnej alfie użytkuje verneta i u mnie jest ok ( piszę u mnie bo wielu narzeka na nie a chwali behra )
W mojej 147 też siedzi vernet i to juz druga zima mija jest OK także polecam
A ja bym akurat dołożył do Behra bo jest szansa, że będzie wytrzymałością najbardziej zbliżony do fabrycznego, a wymiana termostatu w 1.9 8V akurat nie należy do najbardziej gładkich i szybkich :)
kiler - jak ci padnie ten behr to zobacz co siedzi w środku ...
co siedzi ? wiewiorka i je orzeszki ?
Rozbierałem starego oryginalnego behra ciężko mi porównać środek do środka z innej firmy np tego Verneta albo Gatesa. Domyślam się co możesz mieć na myśli i też podejrzewam że tak właśnie może być ;)
czyli co moze byc w srodku ? jest tam ta wiewiorka czy tez nie ?
może być vernet w budzie behr'a
ale jak to mówi jurek owsik
róbta co chceta
ja tam mom w drugi AR verneta i jest ok
ale masz żart. Zbij pionę z Karolem StrasburgeremCytat:
Napisał zasit
Z tego co czytam wnioskuje,że wystarczy kupić najtańszego Verneta,chociaż byłbym skłonny dołożyć i kupić tego Gatesa.Co o tym myślicie.I mam jeszcze takie pytanie czy przy wymianie termostau konieczna jest wymiana czujnika temperatury,czy można zostawić stary.
czujnik najlepiej wymienic bo kosztuje grosze 20-30 zyla?
a co do wiewiórki to z Sucharem Sztrasburgerem nie mam co sie rownac
60 zł czujnik o ile dobrze pamiętam.
Do JTD lepiej kupić Behra Nikt się nie skraży a z vernetem jest różnie. Poza tym jest on od razu z czujnikiem i cena wychodzi taka sama albo mniejsza.
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...n_spark_v.html tutaj znajdziesz wszyskie niezbędne informacje. Poszukajcie trochę.
ja po przeczytaniu tego kupowałbym behra
Dokładnie Behr masz już z czujnikiem cały komplet. Za 290 zł spokojnie można kupić do 8V. A po samodzielnej wymianie sam zobaczysz (nobel dla konstruktorów za rozwiązanie wymiany termostatu), że warto kupić jak najlepszy i mieć spokój :)
30-35złCytat:
Napisał kiler_911
Ludzie ten kto wymyślił mocowanie termostatu w tym silniku powinien dostać nobla za kombinowanie. Kto to widział wsadzać go pod wymiennik ciepła (chłodnice spalin) EGR... wziąłem się za to dzisiaj koło 14 i dopiero koło 20 skończyłem. Jak ktoś nie ma doświadczenia i nie robi dużo przy samochodzie to odradzam samodzielną wymianę termostatu, bo można się wkopać - to nie MATIZ :) Serdecznie pozdrawiam...
Bene.Cytat:
Napisał sumka33
I właśnie dlatego warto zainwestować z Behra. Jest to zdecydowanie najlepszy produkt na rynku.
Vernet jest popularny bo tani ale klienci często narzekają że szybko ulega uszkodzeniu i wracają do Behra.
Tak wynika z naszego doświadczenia.
Tańszą alternatywą jest EPS (nie mylić z Vernet/EPS). Dobry sprawdzony produkt - brak reklamacji.
Damian a jak wygląda sprawa termostatu Gates? Miałeś jakieś doświadczenia z nim?
A odnośnie montażu i tego co napisał kolega sumka33 - jeśli samodzielnie wymieniamy termostat w JTD 8V nie bawimy się tylko odkręcamy co nam trzeba a ostatnią śrubę, która trzyma termostat pod wymiennikiem ciepła, ucinamy przecinakiem (2-3 miarowe strzały młotkiem) i sprawa załatwiona. Następnie odginamy tą blachę od wymiennika co była jeszcze przed chwilą przykręcona, żeby nam już potem nie przeszkadzała i tyle. Demontaż wtedy skraca się nieporównywalnie.
Gates to EPS zapakowany w inne pudełko - więc OK.
Jeśli chodzi o jakość uszeregował bym tak:
1. Behr
2. EPS, Gates
3. Vernet
Wszystkie wymienione termostaty mamy w ofercie Autosklep24.pl
Witam.Przed chwilą skończyłem wymianę i zrobiłem tak jak pisze kiler_911.Wszystko poszło sprawnie a termostat kupiłem Gates`a z czujnikiem i wreszcie wskazówka jest tam gdzie powinna a nie ledwo koło 70 jak pokazywała wcześniej.
Czyli najzwyklej w świecie wykonałeś druciarstwo bo po cos ta szpilka jednak jest tak wykonana
Kolega wyżej niech nawet jedzie do ASO na wymianę termostatu. A my z kolegą 'szyby1' i innymi będziemy odprawiać druciarstwo bo my tak lubimy kręci nas to :)
szpilka jest po to aby wymiennik ciepla sie na niej trzymaj a nie dyndalo to na wezach, i termostatu nie wymienia sie co 2 lata tylko rzadziej
Zapewniam, że nic pod maską nie dynda :) A szpilka jest rozwiązana tragicznie. Można tak było zrobić, żeby się trzymało jedno i drugie wyłączając idiotycznie problematyczny demontaż. A - moim zdaniem - celowe zaprojektowanie rozwiązania tak, aby trzeba było najlepiej zgłosić się do serwisu przy okazji wymiany termostatu i wyjąć pół auta.
No to powodzenia chłopaki
Wiecie chłopaki może zaraz nie druciarstwo, bo też nad takim czymś myślałem (umiejscowienie tej jednej śruby termostatu jest gorzej jak tragiczne - zastanawiałem się czy konstruktor nie mógł dać tej śruby po prostu z boku i w inną stronę łapę wymiennika wyprofilować... ale nwm). Zrobiłem to wszystko po kolei rozbierając prawie pół silnika, bo można tak to nazwać... tylko dlatego że miałem czas i chciało mi się z tym pierdzielić. Gdybym tylko stracił cierpliwość natychmiast bym tą łapę odciął. Aha a wymiennik trzyma jeszcze druga łapa przykręcona na 2 śrubach i oringi z rur do EGR'u i kolektra wydechowego. Pozdrawiam
dokładnie jest rtak jak mówie kolega powyzej, sam opanowałemten termostat w 2h z czego najdłużej zeszło mi odessanie płynu chłodniczego. nieszczesną srube ucialem a blache odgiałem
Witam.
Odświeżę temat termostatu. Czy w silnikach 115KM występowały dwa rodzaje termostatów? Chodzi mi o podłączenie węży. Kupiłem po numerze VIN i ma inne ułożenie podłączeń węży niż ten co mam pod maską. Możliwe żeby było coś zmienione u mnie? Zrobiłby ktoś zdjęcie jak to wygląda.
Może najpierw zrób zdjęcie jaki masz u siebie to pomożemy.
Wysłane z mojego SM-A500FU
Ok. Postaram się dziś po pracy zrobić zdjęcie.