[156] 1.9 105KM. V-MAX 140 ? oO

Witam tak jak w temacie. Posiadam Alfe 1.9jtd 105KM z 2000r. Wczoraj zmieniłem przepływomierz powietrza oraz wymieniłem rury dolotowe powietrza gdyż tamte posiadały już dziury. Problemem zostało to że alfa maksymalnie osiąga prędkość 140km\h !!! Niewiem już co z tym robić. Myślałem że cały problem tkwi w przepływce jednak nie. Oczywiście autko teraz lepiej sie zbiera jest dynamiczniejsze ale max prędkość mnie przeraża. Czy przerabiał to ktoś w swoim aucie?
Turbinka sucha ładnie pracuje, myśle że ona nie stwarza problemów. Może macie jakieś pomysły?

Pozdrawiam

A pod kompa podłączałeś?....

JA bym obstawiał łopatki sławetne od turbiny, ew. przeładowanie turbiny czyli problemy z overboostem, ostatnio byłtaki temat w dziale 166. Tytuł zdaje się "v max 170kmh" Zajżyj tam kolego może coś tam ciekawego wyczytasz...

W wersji 105KM nie ma łopatek i zmiennej geometrii. Kolego nie wiem co za przepływomierz kupiłes ale odepnij wtyczkę od niego i sie przejedź

bez przepływomierza jest to samo tyle że samochód gorzej przyspiesza. v -max z odpieta wtyczka tez wynosi 140

tyle to ja praktycznie na 3 robię :)

Damian sory ale nie wnosisz nic do tematu :P

a jak można wiedzieć przepływka jakiej firmy ?

no to faktycznie nie ciekawie miałem taki problem u siebie taki sam silnik odpiołem aku na całą noc wczoraj wracają za spotu szok Alfa V-Max 212kmh nie wiem do końca czy to to ale spróbuj odpiąć aku może pomoże

105konną 212km/h?

Przepływka Bosh kupiona od jednego z forumowiczów aczkolwiek w pełni sprawna

Cytat:

---

Napisał Damian156JTD

105konną 212km/h?

---

chyba z przepasci:) nie ma takiej mozliwosci 212km/h 105 konną

Cytat:

---

Napisał babus11

nie ma takiej mozliwosci 212km/h 105 konną

---

Może po virusie na 115 ;)

Przesadzasz, 115 bez wirusa tylko z centralnym IC na drodze S1 ;-]

wracając do tematu. Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł? Może fakt że moc zgineła po wymianie uszczelki głowicy coś wniesie nowego?

Cytat:

---

Napisał lukas1983

115 bez wirusa tylko z centralnym IC

---

I bez centralnego IC da radę (mowa o licznikowym), tylko więcej asfaltu potrzeba :)

Nadal 0 pomysłów? Dodam że ten problem nie dotyczy tylko mnie. Zgłasza sie do mnie coraz więcej osób z tymi samymi objawami po wymianie uszczelki pod głowicą. Może jest tu ktoś kto zna sie na temacie i może powiedzieć co mogło być spier*** podczas jej wymiany

No przy UPG to można dużo spieprzyć - zaczynając od rozrządu, czujnika położenia wałka rozrządu, a kończąc na jej złym dokręceniu i utracie kompresji

Rozrząd i złe dokręcenie wykluczam. Mógłbyś mi wyjaśnić role czujnika wałka rozrządu?

może za gruba ta uszczelka? sprawdz doładowanie auta na 4 biegu pedał w podłodze i spisz wykresy