Printable View
witam jak w temacie. chcialem sprzedac swoja ar75 w calosci lub na czesci ale niema chetnych na nia wiec wpadlem na pomysl zeby wstawic do niej klatke i kilka klamotow sportowych. Wiec szukam jakiejs specyfikacji/ opisu modelu sportowego chodzi mi o silnik, body kit, zaiweszenie wiec jak tko sie gdzie napotkal gdzies w sieci lub ma dostep do jakis czesci to byl byl strasznie zainetresowany
a w jakim stanie buda? bo to podstawa:)
buda w stanie niezlym do malych poprawek spawalniczych/lakierniczy no i oczywiscie zmiana koloru na rosso
Gdzie się ogłaszasz z tą 75, bo nie widziałem?
Co do budowy wyścigówki, warto przejrzeć np ten wątek, nawet dla samych zdjęć http://www.alfabb.com/bb/forums/mila...ect-icscc.html
byla tablica i allegro oraz forum http://www.forum.alfaholicy.org/samo...spark_92r.html
ok kojarze, to ta co miala skorodowany slupek c, czarna bodajze?
oj chyba nie tylko słupek...
ale akurat on mi się w oczy rzucił:) ale skoro i tak buda do roboty to mozna robic torowke czemu nie:)
Hehe, tylko nie wkładaj opon z białym paskiem do tej rakiety :) Możesz zacząć od bezpiecznego zbiornika paliwa, najmniejszy znajdziesz za około 1500zł może taniej, zawieszenie na gwincie komplet od 1000 do 1200 E oczywiście, stabilizatory 250 do 300E sztuka, Watt 280 E, przednie alu centralne belki tył 120 E, body od EVO komplet 1600F podstawowe Laminat, ewentualnie + 70% carbon lub kevlar, dla wymagających prepreg + 120% ceny laminatu. Co do silnika pomyśl jakąś kwotę, dodaj jedno zero i powinno wystarczyć. Nie czarujmy się mocna głowica do TS to około 2,5 tysia F, kute tłoki to tanizna przy tym wszystkim, około 2,2 tysia zł za komplet, kute korby około 400F komplet, nie jest to górna półka ale na początek wystarczą. Z klatką zmieścisz się w 3 koła, chyba że jesteś wymagający :) No i na ten moment masz budę do poprawek blacharsko lakierniczych jeszcze do zrobienia + lakier, zakładam że zmieścisz się w koszcie klatki, na wystawę chyba tym nie startujesz tylko na tor :) Nie wiem ile wyszło więc trzeba policzyć :) Gdzieś dalej jest cały długi temat ogarniający przygotowanie 75 do sportu z modami i cudami na kiju włącznie, zdecydowanie polecam odszukać, a po przeczytaniu wystawić jeszcze raz 75 z normalną ceną :)
chetnie sprzedam cale wnetrze do ar 75:)
wrzuć zdj może sobie coś wybiorę:)
fotele troszke do prania ale ogulnie jest oki:)
Załącznik 50050Załącznik 50051Załącznik 50052Załącznik 50053Załącznik 50054Załącznik 50055Załącznik 50056Załącznik 50057Załącznik 50058Załącznik 50059Załącznik 50060Załącznik 50061Załącznik 50062Załącznik 50063Załącznik 50064Załącznik 50065Załącznik 50066Załącznik 50067
Jeszcze nie zapomnij o reaktorze atomowym.... sorry nie mogłem ;)Cytat:
Napisał GUNIOZAUR
Po pierwsze dla zainteresowanego do czego to auto miałoby służyć? Superoesy, ksj-y, track daye, wyscigi? Nie zaczynasz budowy od pierdół typu bodykity, proponuję zdobyć homologację i tam wszystko jest napisane co i jak. Na początek zdrowa obspawana buda, potem jakaś klatka (nie musi być mega rozbudowana). Do nauki twardszy amor bilstein/koni plus stab (wcale nie 250Euro...). Watty i uniball w dedione na początek też można se darować zupełnie, silnik to już na samym końcu. Odradzam też ślepe wierzenie w to co za oceanem robią, u nich wszytko ładnie wygląda na zdjęcia a od strony inżynieryjnej często leży i kwiczy... tak jak ta klata z milano z linka. U nas to by żadnego BT nie przeszło. Europa (w szczególności Skandynawia i Holandia) w know how przygotowania tych aut do zakrętów bije jankesów na głowę, (polecam alfapower.nu chociażby). I tak na koniec, chcesz jeździć kup gotowe auto, bolesna prawda ale sprawdzona empirycznie...
PietereQ glownie stawialem na jakas orginalne replike ale wyscigi tez chodzily mi po glowie glownie wyscigi gorskie ale niemam licecji.... sprawdzilem superoes i tam niemusi byc licencja wiec mozna kombinowac cos podto tylko ze stawiajac na czesci z homologacja
PietereQ nie odczytałeś chyba przesłania jakie było w tym co napisałem :) To że nie mogłeś się powstrzymać w pełni rozumiem :)