Spadek mocy po nagrzaniu silnika

Witam serdecznie!
Długo się zastanawiałem nad napisaniem nowego tematu w tej sprawie , otóż po odpaleniu na zimnym (z rana) wszystko jest w porządku auto normalnie chodzi, trzyma obroty itp - czuć że idzie nawet przy delikatnym wciśnięciu gazu - ale gdy osiąga temperaturę 90 st osiągi się pogarszają - pojawia się lekki muł już trzeba mocniej wcisnąć żeby szło tak jak na zimnym - wcześniej tego nie było - dzieje się to od tygodnia. EGR był wymieniony na nowy jakieś 40 tys km temu, DPF regularnie wypalany gdyż moja jazda odbywa się głównie na trasie, jeżdżę tylko na BP ultimate. Proszę o sugestie nim pojadę do ASO. Przebieg auta 194 tys. rok 2007 (jtdm 16v)
Pozdrawiam!

Co to znaczy?

Cytat:

---

Napisał michal-ar1

pojawia się lekki muł już trzeba mocniej wcisnąć żeby szło tak jak na zimnym

---

hmmm nie ma takiej reakcji na gaz - wszystko następuje płynnie ale już wolniej - tak jakby kilka koników uciekło. Żeby osiągać przyspieszenia takie jak na zimnym muszę mocniej wciskać pedał i czuć że nie ma już tego "kopa" (do tego też wzrasta spalanie) wcześniej było wszystko ok przy lekkim depnięciu np. na 2 biegu porządnie wciskało jak na te 150km a teraz po nagrzaniu już nie.

Dzieje się to, od jakiegoś zakresu obrotów, czy w całym zakresie?

Rozumiem ,że żaden błąd sie nie pojawia?hmmmm

Dzieje się w całym zakresie obrotów - niestety błędów nie sprawdzę- w każdym razie na desce nic nie pokazuje, wskaźnik turbo też ok...

Może zmienna geometria turbiny szwankuje?

ale tylko na ciepłym silniku?

Cytat:

---

Napisał michal-ar1

ale tylko na ciepłym silniku?

---

To przychodzi mi do głowy
-geometria
-wtryski
-przepływomierz
-intercooler
Poczekajmy, może coś bardziej doświadczeni koledzy podpowiedzą.

wtryski były niedawno czyszczone i są ponoć ok - takie info dostałem z ASO gdy kupowalem
a czy przepływomierz można jakoś sprawdzić? i gdzie on się znajduje?

Cytat:

---

Napisał michal-ar1

wtryski były niedawno czyszczone i są ponoć ok - takie info dostałem z ASO gdy kupowalem
a czy przepływomierz można jakoś sprawdzić? i gdzie on się znajduje?

---

Michał, przestań się pieklić, poczekaj, na pewno ktoś, niedługo coś więcej napisze.
Przepływomierz znajduje się za filtrem powietrza, jak podniesiesz maskę , to po lewej stronie, odpiąć wtyczkę i się przejechać, jak jest ok, no to szukamy dalej.

Tutaj masz fotę
Załącznik 50143

nie pieklę się, jutro sprawdzę ten przepływomierz

A ja najpierw pojechalbym na hamownie i sprawdził czy faktycznie tak się dzieje z ucieczka mocy. Samo hamowanie to 100-200 zł.
I jeszcze coś takiego przyszło mi do głowy. Dawniej w samochodach było tak, ze powietrze do filtra było pobierane z 2 miejsc: ciepłe znad kolektora wydechowego i zimne z nadkola (albo gdzieś indziej). Jak auto było zimne to pobierał znad kolektora aby szybciej się ogrzać, a po osiągnięciu temp. pracy przelaczal się na pobieranie zimnego.
Jeśli w Alfie jest tak samo to może szwankuje ten zawor co przelacza pobieranie powietrza i stad efekt spadku mocy bo pobiera ci tylko ciepłe powietrze.

tak było tylko w gaźnikowych wersjach potem jakoś od tego odstąpiono, przepływka w 159 jest cyfrowa i dopasowuje sie do zużycia programowo i raczej super rzadko sie psuje, geometria turbiny bzdura, jak by padła to na zawsze a nie tylko na ciepłym zresztą turbina po chwili pracy osiąga co najmniej 600 stopni raczej zajrzał bym do EGR-a i kanałów w kolektorze ssącym bo to żę był wymieniany 40 tyś temu to nie znaczy że już się nie zatarł tudzież zasyfił sadzą

Może troche odkopie temat ale jak z Twoim problemem radzik? Jakies nowe spostrzeżenia odnosnie spadku mocy na rozgrzanym silniku?

Cytat:

---

Napisał admor

Może troche odkopie temat ale jak z Twoim problemem radzik? Jakies nowe spostrzeżenia odnosnie spadku mocy na rozgrzanym silniku?

---

U mnie ok, bo nic nie było. Problem miał michal-ar1

Ja sprawdziłbym dolot do puchy z filtrem powietrza i sprawdził też jego stan ew. wymiana tego filtra. No i wszystkie obejmy itp. No i można też speców dopytać o intercooler.