Printable View
Witam mam problem z obrotami : Zamieszczam link do filmu jak sie zachowuja obroty.
Dzieje sie tak jak auto juz sie nagrzeje, na zimny nie ma tego. Chodzi o to ze dopóki go nie przekazuje to sie nie uspokoja, wtedy tak słysze jak byc cos zaskakiwalo i wraca wszystko do normy. Dzieje sie to po tym jak bardziej go rozgrzeje tzn jak poszaleje nim troche to wtedy zaczynaja sie porblemy i go tak dusi przez te obroty. Jakies sugestie co to moze byc ?
LINK: http://speedy.sh/P3KQN/VIDEO0032.3gp
Ja bym zaczął od wymiany świec. Kiedy były wymieniane świece? Wiesz że w tych silnikach powinno się co 20 tys? I podłączenie pod kompa pokaże czy jakaś czujka nie jest walnięta.
Własnie swiece wymienialem nie dawno... moze jakies lipne albo cos moze musze pomyslec o innych. No musze jechac na komupter. A jakie te czujniki mogły pasc ?
Zapowietrzony układ chłodzenia silnika?
A jak to mam sprawdzic ? Cos wiecej o tym ?
I dlatego falują obroty na ciepłym??? :blink:Cytat:
Napisał feecle
Jeżeli świece są ok to raczej bym szukał czegoś w dolocie, sprawdził przepływkę, czujnik ciśnienia, przepustnicę. Zamiast jechać na kompa kup sobie kabel.
A jak kupie kabel to w tym programie bedzie pokazane jakos to czy bledy sa w tym sensie ze te obroty faluja czy jak ?
Nie. Kablem sprawdzisz odczyty z czujników. Może przepływka świruje, może czujnik ciśnienia świruje. Ale nie pokaże Ci jak np masz dziurę w dolocie albo kable WN do bani. A pojedziesz na kompa zapłacisz stówkę i tyle. A kabel już wiecznie będzie Ci służył.
A jeżeli chodzi o świece to oczywiście jest duże ryzyko że masz złe. Nasze silniki są cholernie czułe na układ zapłonowy. Nawet przerwa na świecy ma tu ogromne znaczenia o czym ja i nie tylko się przekonałem na własnej skórze.
Nikt ty niestety konkretnej przyczyny Ci nie da. Możesz pojechać do mechanika i wypstrykać się z kasy z nie wiadomo jakim skutkiem albo możesz szukać sam. To Cię przynajmniej nic nie kosztuje.
Masz LPG czy nie?
Ok kabel zamówilem. A co do swiec to wymienialem ale zaponialem jakiej firmy. Pamietam ze to byla jakas dobra firma ale ta firma juz nie robi swiec. Wiem ze wtedy duzo zaplacilem za nie ale nie moge sobie przypimniec jakie to byly...
Dobra, to na razie załóżmy że świece są ok. Idź po ciemku, przegoń furę, zagrzej porządnie a potem podnieś maskę i sprawdź czy przewody nie mają przebicia. Potem podłączenie kablem. Np FES bo oficjalna wersja demo jest całkiem użyteczna. Sprawdzisz czy nie ma błędów i jak odczyty powietrza.
ECU dostaje wtedy chwilowo niepoprawne informacje o temperaturze jednostki i zmienia czasy wtrysków. Zaobserwowałem podobne zjawisko po wymianie płynu chłodniczego.Cytat:
Napisał marek230482
Obstawiam Dolot powietrza przejrzyj dokładnie gumową rurę od filtra powietrza.
Ok dzieki zobacze na nia i dam znac co i jak. A na co patrzyc na jakies pękniecie czy sciagnac ja cala jakos ? Latwo ja scignac ?
popatrz na tą harmonijkę a trzeba zdjąć pod puszką rozprężną nad przepływomierzem i przy przepustnicy i odmie a jak masz opaski ściskane to kup przedtem skręcane i dopiero zaczynaj rozbiórkę , ta harmonijka lubi sobie popękać i silnik dostaje fałszywe powietrze, i silnik wariuje.
Pamiętaj że my mamy intercooler............
No ja tez bym obstawial jakas nieszczelnosc w dolocie.Podobny przypadek mialem w bmw kiedys kulala mi strasznie i okazalo sie ze wezyk byl pekniety i ciagle brala lewe powietrze. napisz jak dojdziesz co to bylo
Powoli stwierdzam ze to jest jednak wina mojego zawarou tzn blow offa ! Bo jak nie mam go to jest normalnie. Auto zupelnie inaczej chodzi lepiej sie zbiera itp. Wiec teraz zostaje mi albo kupic inny zawór albo zalozyc seryjny...