Printable View
Hej
Mam takie pytanko natury technicznej.
Słyszałem wiele razy że ktoś chipował silnik. Wkładał jakiegoś chipa i coś miał lepsze w silniku.
Ja posiadam AR147 1,9jtd 115KM i mam pytanko czy też się da w nim coś zrobić a jeśli tak to jakie będą wyniki i jakie będę ewentualnie konsekwencje.
Pozdrawiam
Komentarz dodany przez: robak#21: 2008-06-13, 13:51
Proszę o podawanie prefixu przed tematem
Parę koników to doda, ale przyrost 30-40 % możesz między bajki włożyć :mrgreen:
Silniki JTD mają pewną rezerwę mocy którą można wykorzystać poprzez wgranie innych map do ECU, i na pewno poprawi się elastyczność silnika w pewnym stopniu.
Ale koszt porządnego CHIP TUNINGU to ok 900-1300 zł, i teraz zastanów się czy aby na pewno warto ??
Interesowałam się tym, ale jak się dowiedzieli, że to benzyna to odradzili, ze względu na mierny efekt chiptunningu - jakieś 2-3KM. Alf benzyn nie chcą chipować. A chciałam zapłacić - więc mogli zarobić. Najlepsze efekty są dla deasli i głownie te chipują - poprawa dla alfy o jakieś 20KM. W Łodzi cena ok 2000.
Pozdrawiam
Majka
Moim skromnym zdaniem z pewnością warto. 115KM, to nie rewelacja, chociaż z pewnością lekką 147 można już fajnie pojeździć.Cytat:
Napisał sepharin
Za kwotę którą wymieniłeś przyrost załóżmy 30KM i znaczny wzrost momentu obrotowego, który w dieslu i tak jest spory, to już coś! Właściciele benzyniaków (w tym i ja) mogą Ci pozazdrościć tak taniej, efektywnej a zarazem bezpiecznej operacji podnoszenia mocy (jeśli zrobisz to u renomowanego tunera, np w V-Tech'u).
Mogą zapodać Ci taki chip jaki sobie zażyczysz. Ciekawym rozwiązaniem jest podejście kompromisowe czyli odczuwalny, ale nie bardzo drastyczny wzrost mocy przy zauważalnym obniżeniu spalania. Czego chcieć więcej? :)
Oczywiście są też minusy, im większe podniesienie mocy, tym jest ich więcej, ale jest również. dobry kompromis. Natomiast przy chipie należy uważać na sprzęgło, można je niechcący szybko zużyć (opinia mojego kolegi z zachipowanej Alfy GT)
Jeśli jesteś zainteresowany, to zadzwoń, albo podjedź do któregoś z tunerów i popytaj. Dodam jeszcze, że gdybym miał diesla (może kiedyś), to bez wahania bym się na taki bajer zdecydował.
To tyle z mojej strony.
Pozdrawiam.
- Rafał
Optymista z kolegi :mrgreen: 30 KM ?? owszem da się osiągnąć taką moc, ale żywotność silnika drastycznie spadnie. Realna wartość to 10-15 KM , przy takiej wersji silnikowej.Cytat:
Za kwotę którą wymieniłeś przyrost załóżmy 30KM
No może się troszkę rozpędziłem, bo gdzieś tam po głowie chodził mi zachipowany silnik 2.4 JTD kolegi, który ma moc podniesioną ze 140KM na blisko 180KM.Cytat:
Napisał sepharin
No, ale jeśli nie 30, to myślę, że 20KM więcej jest całkiem realne :D
Pozdrawiam.
- Rafał
Vtech w mojej 159 JTDM podniósł moc o 26 KM i 60 Nm.Spalanie bez zmian, uważac na sprzęgło, cześciej zmieniać olej,wzmożyć czujność co do turbiny. Po wgraniu programu minęło 2 mies. na razie same superlatywy. Moment 393 Nm naprawdę daje potężnego kopa :lol:
no dzięki serdeczne, podjadę gdzieś jak będę miał chwilkę i popytam fachowców :)
Ja również zamierzam w swojej podnieść troche moc i moment, ale musi miec przebieg co najmniej 10 tys (obecnie 6 tys). Z tego co rozmawiałem ze znajomym, który zajmuję sie profesjonalnie chiptuningiem, istnieją 2 rodzaje 1.9 Jtdm w 159 tzn. z FAP-em i bez niego. Te z Fap-em maja mniejszy potencjal (ok 180KM - bez wiekszego obciążenia dla silnika), natomiast te bez można podkrecic nawet pod 200KM tez bez duzego obciażenia. Inna sprawa jeżeli chodzi o takie rzeczy jak sprzeglo i skrzynia, z tym różnie bywa. Ogólnie uważam że 26KM na tym silniku to nie jest jakiś zachwycający wynik. U dealera można podrasowac ten silnik do 185KM bez utraty gwarancji.Cytat:
Napisał rafter
Pozdrawiam
oo to super czyli jak podjadędo serwisu to mi ja podkęrcą :) super
interesował się, i z moich 105 konikow, gwarantują 135 i to praktycznie wiekszość firm, z którymi rozmawiałem, wiadomo sprawdzenie hamownia... natomiast te 30 koni to jest koszt 2000 zł są jeszcze tansze 15, 20 konne chipy.Cytat:
Napisał sepharin
30 koni to nie dużo, dolożyć większy intercooler i było by ciekawie!
znam informatyka który ma 1,9 tdi octavie I i ma obecnie 200 konikow pod maską, czyli 70 dołożył, tyle że teraz skrzynia już mu nie wystarcza, ale można dużo zrobić za pomocą chipu i paru innych rzeczy oczywiscie w dieslu
Cytat:
Napisał alces1
Nie zagalopowałeś sie, kolega w 156 19 JTD z 2001 r podniósł moc przy przebiegu 150 tys. km w V-techu na 156 KM i 385nM, zrobił na dzień dzisiejszy prawie 70 tys.km na chipie i nic sie nie dzieje, a Alfa wymiata jak szalona. A apropo kolegi sepharin to podejrzewam, że te wnioski o żywotności silnika wyciągnął z palca, albo od chłopa u którego tjuninguje sie za pomocą co najwyżej spawarki elektrycznej.
Lekką ?? alfa 147 wazy 1300kg a alfa 156 (spojrz w dowod) ale ci pdpowiem tez 1300kg ! zdziwiony ?! bo ja wlasnie bylem jak kto kiedys sprawdziłem.roznica jest o 20 cm w dlugosci aut ale za to 147 ma dluzsza maske i dach i dlatego waga jest taka sama.pozdro :DCytat:
Napisał alces1
ps. Dawaj chipa !!! jak juz bedziesz mial okolo 130 - 140 kucy to poczujesz frajde.
może myślałeś o mojej belli ???? 185PS i 395Nm - G-TECH GMBH 2.4JTDCytat:
Napisał alces1
najpierw to muszę zmienić oponki a później walnąć chipa :)
jak szukasz tanich i dobrych to polecam NANKANG NS2 - ja mam 205/55/16 i za sztuke wyszło 220 zeta - czasem nie warto płacic za napis na oponie :)Cytat:
Napisał Pitus25
:arrow: co do tej wagi to faktycznie nie taka lekka, tak samo jak 146 wbrew pozorom (moja waży 1330kg), jeżeli chodzi o Chip to nawet kilkanaście koni i większy moment obrotowy jest odczuwalny, wiem bo jeździłem taką 146 jak mam tylko podniesioną do 130KM i różnica jest odczuwalna i to sporo :lol: pozdrawiam :wink:Cytat:
Napisał Korczu
:arrow: co do tej wagi to faktycznie nie taka lekka, tak samo jak 146 wbrew pozorom (moja waży 1330kg), jeżeli chodzi o Chip to nawet kilkanaście koni i większy moment obrotowy jest odczuwalny, wiem bo jeździłem taką 146 jak mam tylko podniesioną do 130KM i różnica jest odczuwalna i to sporo :lol: pozdrawiam :wink:Cytat:
Napisał Korczu
a czy spalanie jest wieksze czy też mniejsze po wsadzeniu chpia??
Ja osobiście darowałbym sobie te wszystkie nieznane firmy jak np. wspomniane upsolute. Chip Tuning radziłbym przeprowadzic u kogoś kto ma już wyrobioną renonem (a szczególnie wtedy gdy planujemy jeszcze jakieś modyfikacje mechaniczne) np. Composport, Daniel TTC, MR Motors, Aligator (oddział Masters Tuning w Katowicach), Dynosoft.
www.compsport.pl
www.ttc.com.pl
http://www.tdi-tuning.pl/
http://www.dynosoft.pl/
Praktycznie wszystkie najszybsze diesle jeżdżące po naszych drogach (zarówno te typowe drogowe jak i przeznaczone tylko i wyłącznie do wyścigów) były modyfikowane własnie w tych firmach.
Moje auto było modyfikowane przez Daniela TTC (110KM->140KM oraz 140KM->150KM) oraz Witka z MR Motors (150KM->165KM) i tych ludzi mogę polecic z czystym sumieniem.
Trzeba tylko podzwonic i popytac o modyfikacje silników JTD.
Pozdrawiam
moim zdaniem jak chcesz dalej podnosc moc to najpeier blok silnika a potem tubrbo i nakonicu chip
a czy ktos ma na forum 1.9 jtd 115 km zrobiona na 140 km !!!!! prosze o opinie jak sie to sprawuje
mam okazje za 600zł dostac chipa z montazem
+ 100 zł za hamownie w vtechu w kosakowie aby sprawdzić czy faktycznie moc sie podniosła do 140 KM
Witam wszystkich serdecznie.
Pozwole sobie dorzucić 3 grosze w sprawie tzw. "chiptuningu".
Przede wszystkim należy rozróżnić modyfikacje oprogramowania od założenia boxa (czy jak kto woli modułu). Profesjonalny chiptuning to właśnie indywidualna modyfikacja seryjnego oprogramowania podczas którego tuner zmienia wiele parametrów. W wielu przypadkach silnik można podkręcić samym programem naprawdę sporo bez obaw o jego wytrzymałość pod warunkiem właściwego uzytkowania takiego auta. Inna sprawa to sprzęgło czy skrzynia biegów. Właśnie sprzęgło najczęściej jest najsłabszym elementem i może w wielu przypadkach (ale wcale nie musi) nastapić jego przyspieszone żużycie.
Silnik JTD 115 Km jest podatny na modyfikacje i moc 140 km a nawet 150 km jest w tym przypadku jak najbardziej do osiągnięcia. Ale trzeba to zrobić u dobrego tunera (patrz 3 posty wyżej) a nie kupować jakieś "chipy" po okazyjnych cenach bo później często kończy się to problemami i dodatkowymi wydatkami.
Pozdrawiam
ja u siebie nie wiem ile mam mocy podobno 180 km ale nie sprawdzałem tego na hamowni. Mam chipa zamocowanego przez poprzedniego właściciela. Jestem nad wyraz zadowolony.
Mój silniczek to 2,4 JTD
Moje również było robione przez Daniela i uważam że można mu spokojnie powierzyć silnik JTD, naprawdę zna się na tym.Cytat:
Napisał Piotr
pzdr
a czy znacie jakies dobre firmy w Kujawsko Pomorskim ?
Mat napisz jakie wyniki po chipie osiągnęło autoCytat:
Napisał M@T
rozmawiał z chłopakami specami od chip tunigu i mówili ze 1.9 115 trzeba uważać z chipowaniem pod 140 KM, ponieważ po podniesieniu' dawki paliwa . wytwarza się wyższa temperatura silnika ponąć tego na wskazniku tak nie widać do normalnie niby jest 90 stopni, a tłoki juz prawie pływają z rozgrzania ... i przykładem jest tego kolega z forum Piotrek 147 który to przeżył na własnej skórze jak mu przy ok 210 silnik zgasł a wszystkie tłoki wyszły górą , ale poprostu trzeba dostawić chłodnice oleju i wtedy miec to 140km :) tak jak maja to 16V 1.9 jtd
Czyms sie jeszcze rozni ten silnik od starego 8v?? Slyszalem ze sa podobno 2 generacje tych 16v. Te z poczatku produkcji to byl tam problem z czym? Jesli faktyczenie byly problemy to kiedy to usuneli i zaczeli w ktorym roku montowac poprawiona wersje?? Lepsze 19 16v czy zwykle 2.4 ??Cytat:
Napisał webmaster007
Moim zdaniem lepsze zwykłe 2,4 jeżeli chodzi o podkręcenie mocy, ale mogę się mylić
pzdr
to święta racja.Kod:Moim zdaniem lepsze zwykłe 2,4 jeżeli chodzi o podkręcenie mocy, ale mogę się mylić
trochę wywodu moja piękną silverke 2.4 jtd sprzedałem bo chciałem sportwagona i miałem okazje kupić 1.9 jtd 115 2002r fl srodka. Nie jest źle ale tesknie za moja 2.4 to była pszczółka wszyscy widzieli moj tył no oprócz saabów :)
2.4 jtd to jest to chodź zawsze 8l/100 km chodz silnik strasznie ciężki, nurkuje trochę w zakrętach ale cos za cos :)
znowu
1.9 pali 5,5 l/100 jest zwinna i lepsza w zakrętach ale jakby miała to 136 zamiast 115 KM i przede wszystkim ten moment jeszcze wiekszy to bym sie nie pogniewał :)
a troszkę o silnikach jtd http://www.cuoresportivo.pl/
http://www.alfaromeo.pl/index.php?q=3006
No ale ja pytalem o 1.9 16v jtdm a zwykle 2.4
Tak jak napisałem, lepsze zwykłe 2,4 niż 1,9 16v.
pzdr
No ale jesli nie chodzi o tuning tylko uzywanie?
powracając do tematu i wstawienia wiekszej chłodnicy intercoolera okazało sie ze mam wymiar róźni się 7 mm :( wiec to za mało
Grubość [mm]: 62 /a mniejsza ma 62
Szerokość [mm]: 202/ a mniejsza ma 195
Wysokość [mm]: 240 / a mniejsza ma 240
Rodzaj chłodzenia: chłodzony powietrzem
Dolot - sr. [mm]: 55
Materiał: aluminium
Wylot - sr. [mm]: 54
zastosowanie :
1.9 JTD (932B2)
1.9 JTD (932A2B__)
1.9 JTD (932A2B, 932A2C)
1.9 JTD 16V
2.4 JTD (932B1)
2.4 JTD (932A1B__)
2.4 JTD (932AXC)
2.4 JTD
dalej nie wiem jak rozwiązać problem lepszego chłodzenia silnika :)