Brak mocy przy zimnym silniku...

Witam.

Poczytałem trochę, ale nie znalazłem nic z objawami dokładnie takimi jak u mnie. :)
Moje auto to AR 159 1.9 16V JTDM 2008r 136KM.

Otóż, czasami przy zimnym silniku auto nie ma mocy za grosz. Dosłownie nie mogę nim ruszyć z jedynki - od razu dławi się i gaśnie.
Nic nie szarpie, nie dymi, nie stuka, nie ma alertów z komputera. Po prostu przez ok. 3 min. od zapłonu auto nie ma siły się ruszyć.
Po tym mniej więcej czasie wszystko ustępuje jak ręką odjął.
Moc wraca i mogę jechać. :)
Zdarzyło mi się to dopiero dwa-trzy razy. Za każdym razem po kilkugodzinnym postoju. Temperatura otoczenia w tym czasie była od 5st. do 10st.

Nie wiem co o tym myśleć.
Acha... autko ma ok. 65 tys. km. przebiegu i wybieram się wymienić filtr paliwa. Czy to może być to?

Adam.

Od tego zacznij:http://www.forum.alfaholicy.org/159_...rculation.html

Stawiam na zacinający się EGR, z czasem będzie jeszcze gorzej. U Tomka_KRK za niewielkie pieniądze zrobisz regenerację i problem z głowy.
Pozdrawiam.
- Rafał

Cytat:

---

Napisał alces1

Stawiam na zacinający się EGR, z czasem będzie jeszcze gorzej. U Tomka_KRK za niewielkie pieniądze zrobisz regenerację i problem z głowy.
Pozdrawiam.
- Rafał

---

Popieram, uczyniłem jak Rafał napisał i jest ok.

Jak nie EGR... to ja obstawiam DPF,

Do Tomka_KRK mam strasznie daleko, a nie chciałbym rozmontowywać auta na tydzień (wysyłka EGR pocztą).
Jestem z Ciechanowa (ok. 100km. na PN od Warszawy).
Znacie może jekieś dobre warsztaty w mojej okolicy? Pomijam na razie ASO w Mławie.

Rozebranie EGR i jego wyczyszczenie/przesmarowanie jest proste. Możesz to zrobić samemu. Musisz tylko zaopatrzyć się w jakiś środek do czyszczenia EGR (są specjalne, np ten: http://www.auto-mix.com.pl/product_i...75f4d82e413562 ), smar miedziowy i rękawiczki gumowe :)
Jeśli nie masz żyłki mechanika ;) to myślę że jakiś warsztat Ci to zrobi w góra 1,5h. Kup sobie od razu częściową zaślepkę EGR'a ( http://allegro.pl/zaslepka-egr-jtd-1...224522809.html ) to założysz przy okazji.

Cytat:

---

Napisał lobov

Rozebranie EGR i jego wyczyszczenie/przesmarowanie jest proste. Możesz to zrobić samemu. Musisz tylko zaopatrzyć się w jakiś środek do czyszczenia EGR (są specjalne, np ten: http://www.auto-mix.com.pl/product_i...75f4d82e413562 ), smar miedziowy i rękawiczki gumowe :)
Jeśli nie masz żyłki mechanika ;) to myślę że jakiś warsztat Ci to zrobi w góra 1,5h. Kup sobie od razu częściową zaślepkę EGR'a ( http://allegro.pl/zaslepka-egr-jtd-1...224522809.html ) to założysz przy okazji.

---

I znów chciałem zacytować, a kliknąłem podziękowanie :/
Nie ma gwarancji, że czyszczenie pomoże, bo to co innego niż regeneracja.
Zakup zaślepki obowiązkowy!
Pozdrawiam.
- Rafał

nie ma za co ;)

Dzięki wszystkim za wskazówki.
Czy przy montażu zaślepki na EGR konieczne jest przeprogramowanie komputera, czy tylko założyć i po kłopocie?

Cytat:

---

Napisał Verdorn

Do Tomka_KRK mam strasznie daleko, a nie chciałbym rozmontowywać auta na tydzień (wysyłka EGR pocztą).
Jestem z Ciechanowa (ok. 100km. na PN od Warszawy).
Znacie może jekieś dobre warsztaty w mojej okolicy? Pomijam na razie ASO w Mławie.

---

Skontaktuj się z Tomkiem, może Ci wyśle dobry Egr, a po zmianie odeślesz mu swój.

Zgodnie z sugestiami zacząłem od EGR'a.
Nie wiem na ile majster znał się na robocie, ale powiedział że zawór był brudny i że go oczyścił. Tyle wiem.
Efekt niestety nie jest zadowalający. :(
Wspomnę tylko że przy okazji czyszczenia EGR'a wymieniono również filtr paliwa na coś marki MANN bodajże.
Auto teraz osłabło na jedynce, na dwójce zbiera się bardzo powoli i po 2500 obrotów to już raczej nie zamierza spektakularnie przyspieszać, na trójce również powoli nabiera mocy i nie załącza się turbina, na czwórce to samo co na trójce. Wyższych biegów jeszcze nie zdiagnozowałem.
Ogólnie auto straciło zapał do jazdy po czyszczeniu EGR.
Czy to wina majstra, który spaprał coś z czyszczeniem?
Czy filtr paliwa może mieć własny udział w tych problemach?
Jedyna poprawa w stosunku do pierwszego postu w wątku, to fakt, że auto jak na razie nie udusiło się ani razu. Przyznam jednak, że niewiele mu do tego brakuje przy ruszaniu.

Radźcie panowie. :)

Majster czyścił Egr, ale czy sprawdził cewkę (trzpień), czy się lekko porusza?
Wygląda to na Egr, jeżeli nie ciągnie od 2500 obrotów to dochodzi jeszcze turbo (zmienna geometria).

kup nowy EGR i sprawdz turbinę. Może przewody puszczają lub się poluzowały. Jeżeli przewody są ok (od turbo i od overboost) to może faktycznie sterowanie zmienną geometria padło

Cytat:

---

Napisał grzdylu

kup nowy EGR i sprawdz turbinę. Może przewody puszczają lub się poluzowały. Jeżeli przewody są ok (od turbo i od overboost) to może faktycznie sterowanie zmienną geometria padło

---

Stawiam na problemy z overboostem również. Sprawdzić łatwo , dojście do niego również banalne...

Dzięki za rady, ale zauważcie, że przed czyszczeniem EGR'a nie było problemów z turbiną.
Teraz też na jedynce i ledwo ledwo na dwójce się załącza.
Problem z turbiną pojawił się dopiero po czyszczeniu.
Dziwny byłby to zbieg okoliczności, gdyby pojawiła się awaria właśnie teraz.

A może ktoś z posiadaczy 159 1.9 16V 136KM opisałby mi charakterystykę zachowania wskaźnika turbo u siebie, na poszczególnych biegach.

EGR moze nie dzialac prawidlowo a po czyszczeniu dodatkowo mogl zostac w pozycji otwartej co tlumaczylo by czesciowo zachowanie turba.
Mozna by zaslepic EGR np puszka po piwku i sprawdzic czy problem zniknie, tylko musisz miec interfejs zeby skasowac ewentualny blad EGR.
Poczytaj o EGR
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...td_2004_a.html

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Jest jeszcze możliwość, że map sensor padł (czujnik ciśnienia doładowania na kolektorze ssącym). Jak on padnie auto wogóle nie jedzie. U mnie tak było. Ledwie mogłem ruszyć z miejsca. Na obroty wchodził bardzo wolno i turbina nie pracowała. Ja bym to sprawdził bo objawy które opisujesz są identyczne jak u mnie.