Check Engine i OBD

Witam,
Dzisiaj podczas jazdy zapaliła mi się kontrolka "Check Engine" i od tego czasu włączając zapłon wyskakuje komunikat "Have engine checked".
W momencie gdy kontrolka się zapaliła, samochód stracił moc - jakby turbina się odłączyła.
Po wyłączeniu i odczekaniu ok. godziny, kontrolka i komunikat ponownie się pojawiły, ale samochód jechał normalnie - tj. miał moc.
Przejrzałem parę tematów i wiem, że może to być zapchany filtr DPF, zawór EGR lub inny od turbo, dobrze myślę?
Chcę jutro kupić interfejs ELM 327 Bluetooth, stąd moje kolejne pytanie - czy ktoś używał/używa? i Gdzie jest gniazdo OBD w mojej (nowej i wspaniałej :)) Alfie 159 ? :)

Pozdrawiam

Najprawdopodobniej to przytkany DPF. Też mi się kiedyś tak stało. Gniazdo jest z lewej strony kierownicy w dolnej części deski rozdzielczej. Trzeba odkrecic jedna srubkę i otworzyć szufladkę.

Kupiłem interfejs - wszystko działa - polecam.
Zastanawia mnie jak się uruchamia wypalanie filtra DPF w FiatEcuScan ?
Trzeba to zrobić na włączonym silniku czy tylko na zapłonie ?
Prosiłbym o instrukcję krok po kroku.

Wersja FES 3.3

Silnik musi być oczywiście włączony -> Łączysz się z ECU silnika -> Regulacje (F7) -> Regeneracja filtra cząstek stałych.

Poniżej instrukcja... Czy procedura zadziała, nie wiem bo pozbyłem się już filtra dawno :)


PLEASE READ ALL NOTES CAREFULLY!
This procedure allows regenerating the anti-particle filter and it must be used if the particle led in the panel turns on or when a failure regarding the particle filter is found.
This function generates very high exhaust temperatures, so it is necessary to verify that the exhaust tube is not obstructed.
The following conditions are required to perform the procedure:


1) Coolant temperature > 70°C


2) Vehicle stationary


3) Engine idling (850 rpm +/- 50 rpm)


4) Brake and clutch pedal released.
ATTENTION:
During the procedure DO NOT place the vehicle on flammable surfaces (ex. grass, etc.)




NOTE: THIS PROCEDURE REQUIRES A SPECIFIC SEQUENCE OF ACTIONS IN ORDER TO COMPLETE SUCCESSFULLY:
1. Start this procedure
2. Go to Parameters window and start to monitor the following 2 parameters:
- Regeneration Progress
- Forced Regeneration State
3. Wait while Forced Regeneration State is 'In progress' and Regeneration Progress <100%. If Forced Regeneration State shows 'Error' then the procedure has failed - stop engine an wait 15 seconds before repeating the procedure.
4. When Forced Regeneration State becomes 'OK' and Regeneration Progress becomes 100%:
- Turn the key to OFF
- Wait 15 seconds
- Turn the key to MAR
- Connect again and clear any errors.

Pozdrawiam

Pamiętaj tylko żeby pojechać za miasto, bo przy wypalaniu DPF'u jest ogromy hałas, no i nie panikuj podczas wypalania i nie przerywaj procesu.
U mnie trwał około 10-15min.

dzięki wielkie za pomoc !
"

it must be used if the particle led in the panel turns on"
Jeżeli nie zapaliła mi się kontrolka DPF'u to robić tę procedurę ?

Cytat:

---

Napisał kocurr

dzięki wielkie za pomoc !
"

it must be used if the particle led in the panel turns on"
Jeżeli nie zapaliła mi się kontrolka DPF'u to robić tę procedurę ?

---

zobacz w parametrach "Stan filtra cząstek" oraz "Zatkanie filtra cząstek stałych" jak będzie zatkany powyżej 90% to zrób to wypalanie dla świętego spokoju...

Ja bym nie robił wypalania wymuszonego, gdy nie jest to potrzebne. Ostatnio miałem filtr zapchany w 110% i najnormalniej w świecie wypalił się podczas jazdy z pracy (15km w mieście).

Cytat:

---

Napisał Airen

Ja bym nie robił wypalania wymuszonego, gdy nie jest to potrzebne. Ostatnio miałem filtr zapchany w 110% i najnormalniej w świecie wypalił się podczas jazdy z pracy (15km w mieście).

---

Witam
czy możesz coś bliżej powiedzieć nt. Twojego wypalania filtra?
to znaczy czy jadąc po mieście od świateł do świateł możliwe jest żeby się filtr wypalił???
jak to sprawdziłeś? skąd wiedziałeś że jesteś akurat w trakcie wypalania filtra???
generalnie jak mam teraz np 95% zapchania pojadę na autostradę wrzucę tempomat piąty bieg 120km/h to ile mam tak jechać,
skąd bedę wiedział że filtr się wypala lub się już wypalił ???
pozdrawiam

Zaczął się wypalać, gdy jechałem kilka minut stałą prędkością. Potem niestety wjechałem w korek i w korku wypalał się jeszcze kilka minut. Poznać można po zwiększonym spalaniu i po wskazówce doładowania - po puszczeniu gazu opada szybko, ale nie do 0. Generalnie, mi bardzo rzadko udaje się zaobserwować wypalanie, jeśli specjalnie nie zwracam na to uwagi - nie mam żadnych negatywnych objawów (szarpanie itp)

A skąd wiesz że się wypalił do końca i wogóle do jakiego stanu się wypala to znaczy podpiąłeś FES-a i masz jakiś odczyt???

Tak, podpinałem się do FES. Po wypaleniu miał 20% zapchania.

Cytat:

---

Napisał Airen

Zaczął się wypalać, gdy jechałem kilka minut stałą prędkością. Potem niestety wjechałem w korek i w korku wypalał się jeszcze kilka minut. Poznać można po zwiększonym spalaniu i po wskazówce doładowania - po puszczeniu gazu opada szybko, ale nie do 0. Generalnie, mi bardzo rzadko udaje się zaobserwować wypalanie, jeśli specjalnie nie zwracam na to uwagi - nie mam żadnych negatywnych objawów (szarpanie itp)

---

U mnie objawy są podobne czyli większe chwilowe zużycie paliwa (25-35, a nawet 40 l/100km), po zdjęciu nogi z gazu - raptownie spada na 0 (totalne 0). Kiedy wrzucę na luz, wskazówka doładowania jest około pierwszej kreski (bez nogi na gazie). Także doskonale widać kiedy jest wypalanie.

Dziękuje Panowie za info, myślę nad tą diodą oznajmującą wypalanie, ale zobaczymy
pozdrawiam

Witam ponownie...
Niestety pomimo wykonania procesu wypalania DPF'u, dwóch tras (Warszawa-Łódź ; Warszawa-Sopot), problem "Have Engine Checked" dalej co jakiś czas się pojawia...
Mniej więcej co dwa dni. Czasami jest to jedynie kontrolka, a innym razem objawy takie jak opisałem w pierwszym poście - odcięta turbina, silnik wkręca się tylko do 3-4 tys. obrotów, pomaga wtedy "przegazowanie" oraz wyłączenie i włączenie auta.
Co może być przyczyną ? Czy to EGR?

Dzięki z góry za porady ! :)