Printable View
Cześć:)
wpadł mi w ręce taki temat. Czy ktoś z większym doświadczeniem może podpowiedzieć przewidywany zakres konsekwencji. Na moje przeczucia pogielo korby pewnie, tłoki też smietnik raczej. Mam rację czy dramatyzuję? Liczę się z kplt zaworów rozrządem uszczelkami itd, ale pewnie tłoki i korby też powinienem liczyć dobrze myślę?
Korby raczej nie powinno ugiąć, jeśli ktoś zaraz wysprzęglił i silnik stanął. Jak nie urwało żadnego zaworu i nie wpadł do cylindra to może się skończy tylko na zaworach, prowadnicach, szklankach itp. Ale to jest wariant bardzo optymistyczny.
ponoc wyrzucone na luz i dotoczka na pobocze....kurde i tak będzie grubo czuje....
Znam forumowicza z Łodzi z częściami do AR w dobrych cenach. Dać namiary? :)Cytat:
Napisał amigas
Swoją droga mnie też czeka rozrząd w mojej, bo choć ma niecałe 55tyś od ostatniej zmiany to jednak nie za moich czasów to było robione i trzeba będzie zmienić.
mówisz:> możesz dac;)
120km/h na 6 biegu licząc optymistycznie, daje nam jakieś 3000rpm/min. Zadne wysprzęglenie nie jest tak szybkie :)
Zawory wszystkie pewnie dostały, prowadnice, szklanki, kompensatory luzu... Na tłokach mogly się odbić zworki też, jeśli nic do środka nie wpadlo. Moglo porysować tuleje... I tak nie obejdzie się bez wyjęcia defacto wszystkiego łącznie z dołem. Po czymś takim w tak skomplikowanym silniku to w gruncie rzeczy generalka.
4 bieg ponoc;)
Czyli powyżej 5000rpm/min miał, to chyba narobiło się niemałe pobojowisko, chyba trzeba szukać innego motoru
moim zdaniem lepiej kupić nowy motor wyjdzie taniej jak generalka
kwestai tego, ze nowy motor to niewiadomo co;)
Nie będzie to wyglądać za ciekawie. Ale z doswiadczenia wiem że przewidywanie zniszczeń bez rozebrania silnika w drobny mak to jak wrozenie z fusów...
ok czyli prujemy;)
Kupujac uzywany motor nie wiesz co masz.Mi pierdyknal pasek w JTS przy ok 100 km/h no i wyszlo tak;
Uszczelka kolektora ss-45.67
uszczelka kolektora wyd.-38
pasek-60
pasek-195
kolo napinacza-61
sruby glowicy-145
napinacz 85
napinacz-160
pompa ukl chl.-150
uszcz.pod glow.-185
uszczelniacz -38
uszczelniacz-18
filtr ol.-20.83
szkl.zawor.-52
plyn-8
olej-94.56
olej-100
uszcz.pokr.zaw.-80
szkl.zaw.40
szkl.zaw.35
naprawa glowicy-813.01
kpl.piersc.-203.26
usl.serwisowa-813
Wszystkie ceny-netto-Powodzenia
Ale teraz smiga jak nowka
Zdjąć głowy, obadać gładzie i tłoki, sprawdzić czy któryś cylinder nie wchodzi głębiej, obadać zawartość miski i wtedy debatować o remoncie dołu, bo głowy na bank do roboty, kwestia tylko na ile.
Jakby to było moje auto, to bym kupił gołe 3.0, zmontował go na osprzęcie i kompie z 2.5. Zrobić tylko rozrząd albo profilaktycznie pasek wymienić jeśli rolki OK i jeździć. Jak sie zesra to sprzedać auto na żyletki, bo pewnie silnik budę i tak przeżyje.
Ma rację, koszty generalki będą spore a i tak nie wiadomo jak to wał odczuł.Cytat:
Napisał dcfan
u mnie rozrząd strzelił pare sekund po odpaleniu dodam że nie w Alfie ( Fiat Brava 1.6 ) prędkośc moja równa była zeru jeszcze ręcznego nie spuściłem , w konsekwencji koszt naprawy prawie 1000 było troszkę powybijane jak mi później pokazali oj ale przeklinałem , lepiej było silnik kupić a nie remontować , ale mądry Polak po szkodzie .
a duzo z tym problemu? z czesciami sobie z racji bycia wlasicicelem sklepu motoryzacyjnego mysle jakos poradze;)Cytat:
Napisał dcfan
Zapytaj kolegi GrzesiekK on to robił u siebie to wie co i jak ze swapem z 2.5 na 3.0
Swap na 3.0 bez osprzętu jest P&P z tego co wiem. Dopytaj Grześka, ale to częsta praktyka jest, bo sam silnik jest dokładnie taki sam jeśli idzie o gabaryty i mocowanie oraz elektrykę. Czujniki masz te same, wydech montujesz swój, dolot także. Cała reszta czyli komputer i wiązka też jest taka sama, nic tylko wyciągasz 2.5 i wsadzasz 3.0.
PS. Na osprzęcie z 2.5 ten silnik ma więcej konia ;)
najprawdopodobniej będzie hybryda pt kupie kplt silnik z wątpliwą panewką ale zdrowa gora i zlozy sie 1 z 2. W pt-sob rozbiórka;)