wariator!!!!!!!!!!!!!!!!!!

kurde po 15tys juz tyka skubaniec, znowu pare setek w plecy
chcialbym zobaczyc jak to ustrojstwo wyglada, moze ktos ma fotencje??w srodku ze wskazaniem co to sie tam w nim psuje, bo nie powiem ze troche mnie kurrr...bierze ze po 15tys musze znowu pol silnika rozbierac...
aha i jeszcze pytanie, co sie daje pod tą gorną czesc obudowy co przychodzi na wariator, tam ejst chyba jakas maż pomiedzy głowicą a tą czescią obudowy gornej, co to jest?? bo jak kupowalem nową kompletną głowice z wariatorem to to juz wszystko bylo w kupie zlozone...
i czy pasek trzeba wymieniac??? czy mozna go ladnie delikatnie zdjąc, zmienic wariator i ten sam pasek zalozyc jak byl??
dzieki za odp, pozdrawiam

hej, z wariatorami tak już jest :| wymieniam je ludziom non stop, to pięta achilesowa AR, po prostu guwniana konstrukcja i materiały z których jest wykonany, pamiętaj że część kupiona jako zamienna, nigdy nie będzie takiej jakości jak montowana w aucie w fabryce, tak jest na całym świecie, to interes. Wariator chodzi w miare długo około 30-50tyś ale na dobrym oleju, przekonałem się na tym już nie raz i nie tylko chodzi o wariator, dobry olej to 95% sukcesu w silniku. Używam castrola rs i wszystkim moim klientom go zalewam i jest ok. Możesz wymienić wariator bez wymiany paska, jeśli jeszcze nie jest na niego czas, nic się nie stanie. A o tą część którą pytasz to nie zabardzo wiem o co chodzi :shock:
Matka

łoboosshh no ale troche odporniejsze by mogly byc te silniki na olej, bo z deczka przesada zebym musiał znowu rozbierac silnik po 15tys
mnie chodzi o czesc obudowy ktora przychodzi na wałki od strony kól zebatych od gory - metalowa obudowa twin spark 16v

tak sobie mysle moze zmienic olej, i wariator ucichnie?? bo az tak glosno w zasadzie nie tyka na cieplym silniku.. cholera sam nie wiem

jeśli ten wariator nie chałasuje jeszcze bardzo mocno to mam sposób na to, oczywiście wymieniłbym olej, ale min półsyntetyk np. magnatec
napisz maila, wymienimy się tel.

podobno silnikom TS 16V nie smakuję wszelkiej maści oleje 10Wxx firmy Motul :wink:
jeśli chodzi o wariator to słyszałem też takie opinie, że trzeba dbac o to aby w silniku było ciągle max oleju. Nie można doprowadzic do tego aby np. na bagietce było tylko połowe.

Nie wiem na ile to prawdziwe bo sam nie mam TSa, ale jak już pisałem czytałem to na jakimś forum internetowym. Podstawą jest podobno, tak jak pisał matka dobry olej

zalalem castrola i sie wariatorek uspokoił i słychac go tylko przez chwile nim sie napełni :mrgreen:
nigdy juz tego gowna lotosa, sie skusiłem danymi co są tylko na papierze , a moze i przy nowosci ale szybko sie robi jak woda...
czyli co w alfie olej trza co miesiąc zmieniac?? :D

Witam!
Potwierdzam, że dobry olej to połowa sukcesu w zmaganiach z wariatorem.
Mój wariat ma już ponad 40kkm i jest zupełna cisza, a leje olej Agip 5w50 Eurosport.
Właśnie minęło 10kkm od ostatniej zmiany i już mam kupiony nowy, wymiana w tym tyg.
Ma super parametry i to wychodzi w praniu. Silnik chodzi kapitalnie, nie żre oleju.
Poprzedni właściciel mojej belli lał Motula Le Mans 10w60 i podobno wtedy silnik chodził jeszcze lepiej więc nie wiem skąd takie złe opinie o tych olejach. Tyle tylko, że Motul prosił się o wymianę już w okolicach 8 tysiąca km.
Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał rigobert

.
Poprzedni właściciel mojej belli lał Motula Le Mans 10w60 i podobno wtedy silnik chodził jeszcze lepiej więc nie wiem skąd takie złe opinie o tych olejach.

---

Wręcz przeciwnie, produkty Motula są produktami najwyższej półki. Pisząc, że te oleje nie smakują silnikom Twin Spark miałem na myśli to, że silniki nie biorą tego oleju :wink:

Cytat:

---

Napisał Piotr

Wręcz przeciwnie, produkty Motula są produktami najwyższej półki. Pisząc, że te oleje nie smakują silnikom Twin Spark miałem na myśli to, że silniki nie biorą tego oleju

---

Się nie zrozumieliśmy.. :D
Ale teraz jest już wszystko jasne.
Ja sam Motula nie stosowałem, choć teraz się nad nim mocno zastanawiałem, bo mam dostęp do sporych rabatów na Motula.
Ale zdecydowałem, że będę kontynuował Agipa, bo nie mogę o nim powiedzieć nic złego. Z resztą z tego co się orientowałem inni alfiści stosujący ten olej też bardzo sobie chwalą szczególnie ze względu na utrzymanie w sprawności wariatora.

a gdzie mozna agip kupic??

Cytat:

---

Napisał Alfista

a gdzie mozna agip kupic??

---

No właśnie z tym jest największy problem.
Na allegro pojawił się jakiś nowy handlarz. Dzisiaj go obczaiłem.
http://www.allegro.pl/item97075459_o...0_4_litry.html
Ale po cenie widać, że mocno przesadza, bo cena większa niż 5w50 Eurosport

Wiem, że Agipa na Allegro można kupić u tego użytkownika:
http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=4687105
Nawet wysłałem do niego meila z zapytaniem o cene. Oto co mi napisali:
AGIP 5W/50 EUROSPORT 4l - 129,50zł
AGIP 5W/50 EUROSPORT 1l - 35,50zł

Ja ostatecznie kupiłem w Warszawie w sklepie Olejak na Karolkowej 17
Są dystrybutorem Agipa
Tam za 4l chcą 125 a za 1l 33zł
Można też kupić olej z beczki po 30 zł za litr (ja tak zrobiłem)
Nie wiem, czy sprzedają wysyłkowo, ale możesz przedzwonić zapytać
Oto nr 601 313 054

Tutaj masz parametry tego oleju
http://www.techem.com.pl/oil.php?cat...5b497e00fd9ac4
Jest on o tyle fajny, że ma bardzo dobre parametry lepkości i gęstości, które powinny służyć wariatorom, szczególnie w okresie zimowym.

Ja tam żadnym specjalistą od olejów nie jestem, ale bardzo dużo czytałem na jego temat, wymieniałem poglądy z kim się da i dlatego zdecydowałem się go kontynuować, bo teraz będę po raz pierwszy wymieniał olej w swojej belli.
Powiem tak. Wiele osób chwali ten olej. Nie spotkałem negatywnych opini, poza tym, że jest trudno dostępny.
Zanim Alfa została przechwycona przez Fiata, Agip był olejem zalecanym przez Alfa Romeo!!
Potem nagle Alfa zaczęła rekomendować Selenie, która była związana z Fiatem.
Nie chcę wsadzać kija w mrowisko, ale niezbyt pochlebne opinie słyszałem o wspomnianych olejach Castrola. Podobno ich wzbogacenia działają w 2 strony. Z jednej strony pomagają, a z drugiej bardzo zanieczyszczają silnik zostawiając mase nagaru w silniku.
Do tego są jednym z najczęściej podrabianych olejów wraz z Mobilem.
I tak na dobrą sprawę wyglądają dobrze tylko na reklamach. Ich cena to w dużej części wydatki na reklame.
Castrol i Mobil są rozlewane w Polsce, a Agip nie.
Agip jest bardzo ceniony w świecie motocyklistów.

Ja też miałem kupowac Agipa, ale nigdzie nie mogłem go dostac także zdecydowałem się na Motula :wink:

ps. nadmienię tylko, że silnik mojej alfy nie ma wariatora :P :wink:

edit.
ja również słyszałem takie opinie o Castrolu, że pozostawia nagar dlatego zrezygnowałem z Castrola GTD Magnatec 10W40 na rzecz Motula 4100Power 15W50

A co wlać do boxerka?? Ostatnio lałem Mobil1 10W40, na początku było ok, ale teraz po przejechaniu ok 9 tyś zauwazyłem, że auto sporo go bierze :? Nawet przy spokojnej jeździe tzn obroty poniżej 5tys , na trasie 120-130km/h.
Pozdrawiam

a jak przy przyspieszaniu przy 3 tys obrotow mam taki metaliczny dzwiek (cos jakby kot z zelaza mruczal) to tez wariator? zaraz po kupnie tak mi mruczala, wymienilem wariata i ucichlo. ostatnio jednak znowu zaczal mruczec, na zimnych obrotach, dolalem oleju i przestalo. im bardziej stanowczo przyspieszam tym bardziej dzwiek jest bardziej wyrazny. no i powiem, ze ten dziwek nie jest nieprzyjemny :) poki nie wymienilem wariata bardzo mi sie podobal :D potem powoli zaczynalem kapowac co to :)

teraz znowu zaczyna mruczec na zimnym, ale po ostatniej dolewce zrobilem jakies 1500 km...

przeczytalem w instrukcji, ze zuzycie oleju w alfie to 1 litr/1000km. mi nic nie ubywa... moze chodzi o to, ze olej trzeba wymieniac co 4,400 km? :D

W mojej przy 3tyś. też pojawia się metaliczny dzwięk, ale z wydechu. Chyba jakaś zwężka w końcowym tłumiku już sie obluzowała i taki tego efekt...... ale dzwięk jest naprawde przyjemny i póki co tłumiczek pozostawie jeszcze na jakiś czas :lol: , przywodzi na myśl 156 GTA Autodelta :P Dzwięk podkreślam wydechu nie silnika :mrgreen: coś w stylu KLIK jak wejdziecie na strone kliknijcie na Welcome/Enter site :P piękna muzyka.......
Tuti a na jakim oleum jezdzisz??

castrol rs 10w60 i wlasnie o taki dzwiek mi chodzi :)
moze to nie wariat, bo wtedy wymienialem tez olej, siwece, filtry... tylko czy to nie jest nie zdrowe? u mnie raczej dzwiek dobiega z silnika, wydechu nie slysze :)

moze popychacz jakis klepie :mrgreen:

Przepraszam że odkopuje stary temat, ale nie chciałem robic bałaganu i zakładać nowego. Ale zasłyszałem ostatnio dość ciekawą Anegdotkę (a może nie :D ):
Ponoć użytkownicy AR i Fiatów z silnikami posiadającymi WARIATOR, zostawiają swoje samochody np. na noc, stawiając samochód lewą stroną na podwyższeniu lub wysokim krawężniku. Podobno wtedy olej nie odpływa z Wariatora co znacznie przedłuża jego żywotność :roll:

Nie wiem czy to jakas obiegowa plotka ale też gdzieś obiło mi się to o uszy 8)

Cytat:

---

Napisał Emenems

Ponoć użytkownicy AR i Fiatów z silnikami posiadającymi WARIATOR, zostawiają swoje samochody np. na noc, stawiając samochód lewą stroną na podwyższeniu lub wysokim krawężniku. Podobno wtedy olej nie odpływa z Wariatora co znacznie przedłuża jego żywotność

---

To nie plotka to fakt, a po co ja garaż przerabialem robiąc równie pochyłą..... :mrgreen: :mrgreen:
A tak serio to jest to prawda wtedy tak jak powiedziales wariator jest calyczas "zatopiny w oleum, a co za tym idzie przy rozruchu nie ma pracy na "sucho" :wink:

Bardziej chodzi o to, żeby nie zostawiać samochodu przechylonego na lewo niż o to, żeby zostawiac go przechylonym na prawo... 8)

koledzy stosujac olej o mniejszej lepkosci niz 10w sami przyczyniacie sie do zepsucia wariatora(i nie tylko!!!) zalecana przez AR lepkosc to 10w40 przy ostrej jezdzie 10w50.te silniki nie sa przystosowane do innej lepkosci!polecam agip sint2000,motula,selenie20k.castrol jest dobrym olejem ale pamietajmy ze to najczesciej obok mobila podrabiana marka.pozdrawiam

Jestem posiadaczem AR155 1.8TS 92r.Rozrząd na łańcuchu, przebieg 280 000 i żadnych problemów z wariatorem, zalewam olej Texaco 15W40 + Motorlife( Militec).

Ja mam standard 10W 40 Shell i narazie się wszystko kręci.

Cytat:

---

Napisał lesio146

koledzy stosujac olej o mniejszej lepkosci niz 10w sami przyczyniacie sie do zepsucia wariatora(i nie tylko!!!)

---

No to jak wytłumaczysz to, że olej 5W50 Agipa ma lepkość dużo wyższą od chyba wszystkich dostępnych olejów 10W.. :?:

Cytat:

---

Napisał lesio146

zalecana przez AR lepkosc to 10w40

---

Pamiętaj, że AR zaleca wymianę rozrządu co 120kkm :!: I co też będziesz im bezwarunkowo wierzył :?: :wink:
A Selenia zaleca wymiane oleju co 20kkm. Tak zmieniasz :?: :wink:

Niestety prawda jest taka, że wariator to maksymalnie nieprzewidywalne ustrojstwo.
I jak ma paść to i tak padnie, bo jest źle skonstruowany.
Jedyne co możemy zrobić to o niego dbać i podtrzymywać na życiu poprzez częstą wymiane na dobry markowy olej. A wariator tak czy siak w któryms momencie padnie.

Gdy patrzałem do książki serwisowej swojej Alfy, to znalazłem wpis, że miała wymieniany wariator już po 20 kilku kkm. Chyba pierwszy własciciel nie mógł sam z siebie zarżnąć wariatora w takim krótkim okresie, bo w tak krótkim czasie nawet nie miał ku temu okazji :roll:

Nie rozumiem jednej rzeczy.
W AR147 Wariator jest w nowszej, mniej awaryjnej wersji. Dlaczego więc (mimo że to ten sam silnik) nie można go zastosować w 145/146/156 ?
Dlaczego Podwykonawcy AR nie modernizują tego urządzenia skoro wiadomo jakie jest ono awaryjne? To jest kpienie sobie z klienta i nabijanie kasy. Przez to auta tracą renomę.

nie wydaje mnie sie ze w 147 jest lepsze to ustrojstwo bo tak samo narzekają jak wszyscy :mrgreen:

pozmianowy mozna montowac do wszystkich TS16v.. te co wytrzumują gora 20k to zazwyczaj wariatory przed modernizacją

Witam, jak dlugo mozna jezdzic z zepsutym wariatorem i jakie sa tego konsekwencje? Chodzi mi o to czy cos oprocz stukania dzieje sie z autem. Kupilem samochod 3 dni temu, jezdzi ale wydaje mi sie ze nie ma pelnej mocy, narazie kasy brak ale za niecaly miesiac mam zamiar ostro sie za nie zabrac. Wydaje mi sie ze wariator stuka wiec napewno on. A i zdazylo mi sie dzisiaj 2 razy ze stojac na swiatlach wciskam gaz i chce ruszyc a auto tak jakby nie moglo sie odkleic od drogi..... obroty tez faluja :/ dzieki za porady i pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał evil

Kupilem samochod 3 dni temu, jezdzi ale wydaje mi sie ze nie ma pelnej mocy

---

A jak kupowałeś to nic nie stukało, wszystko było ok i auto miało pełną moc :?:

Kurcze ludzie. Fajnie, że przybył kolejny Alfista, ale jak kupujecie samochód w którym trzeba zmienić połowe części, to potem się dziwić, że ludzi narzekają na awaryjność..

Przecież falowanie obrotów i stukanie wariatora jest wyczuwalne od początku.
Chyba, że zbiłeś mocno cene opierając się na tych usterkach.

Wariator stuka Ci ciągle, czy tylko przy uruchomieniu silnika :?: Jak tylko przy uruchomieniu to jeszcze troche pociągnie może 5, może 10 może 15kkm.
Ale skoro kupiłeś tak zaniedbane auto to tak czy siak musisz zmienić rozrząd dla świętego spokoju, a przy okazji wariator, żeby dwa razy silnika nie rozbierać. Do tego pamiętaj o uszczelce pod pokrywe i nowym dobrym oleju z pewnego źródła.

Jeśli obroty falują to w 9 przypadkach na 10 pomaga przeczyszczenie przepustnicy. Ale skoro u Ciebie połączone to jest ze spadkiem mocy to pewno przepływomierz powiedział do widzenia i prosi o kupienie nowego. Oczywiście oryginalny, a nie żadne podróbki, bo za miesiąc zaś będziesz zmieniał.

Niech jakiś spec sprawdzi Ci też świece.

Ja tam nie mam zamiaru narzekac na samochodzic, jest taki jaki chcialem a to ze czesci trzeba wymieniac to inna sprawa, nic nie jest wieczne :) Auto wizualnie 5+, a co do silnika to za bardzo nie wiedzialem oco chodzi w tymi wszystkimi zawilosciami. Auto kupilem od dalekiego znajomego i mowil mi ze trzeba bedzie do niego jeszcze troszke dolozyc. Za 2000 rok 8900 to chyba nie jest zle. Rozrzad wymieniam w kazdym swoim nowym aucie, teraz tylko dojdzie wariator i jeszcze kilka innych rzeczy i mam nadzieje ze bedzie wszystko smigac a co najwazniejsze bede mial pewnosc co bylo robione z autem. Pozdrawiam wszystkich i dziekuje bardzo za odpowiedz. Mam nadzieje zekiedys i ja bede mogl komus tutaj pomoc, papa

za 2000 rok 8900, to kupiłeś bardzo dobrze (jak stan wizualny jest dobry). Prawdopodobnie po wymianie wariatora (wraz z rozrządem). Trapiące Cię problemy powinny zniknąć.

Cytat:

---

Napisał evil

Za 2000 rok 8900 to chyba nie jest zle.

---

Ja bym powiedział, że rewelacyjnie. Ale skoro poprzedni właściciel za tyle ją puścił to musiał mieć świadomość, że sprzedaje trupa..

Na początek nie zwlekaj z rozrządem i wariatorem. Zrób to w serwisie, który zna sie na rzeczy i ma blokady rozrządu.
Kup sobie jakiś dobry olej. Najlepiej z oferty Agipa albo Motula. Będziesz miał pewność, że nie był rozlewany w Polsce i ma dobre parametry.

Jeśli auto dalej będzie się dusiło i obroty będą falować, to wyczyść przepustnice. Jeśłi to nie pomoże, trzeba zmienić przepływomierz.

Oblookaj świece, zmień filtr powietrza i najlepiej podjedź sobie na examiner to może Ci coś wyniucha jeszcze.

A potem to tylko cieszyć się z jazdy :mrgreen:

Jeszcze raz dzieki za pomocna dlon. Juz niebawem ostro rusza prace nad "malenstwem". W aso na examinerze juz bylem, jeszcze w pierwszym dniu jak kupilem auto, dziwi mnie to ze nic nie wykazalo skoro zauwazylem pewne niedomagania. Pozdrawiam